{"id":2950,"date":"2023-01-13T08:23:18","date_gmt":"2023-01-13T08:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2950"},"modified":"2023-01-13T08:23:18","modified_gmt":"2023-01-13T08:23:18","slug":"el-puerto-de-amberes-brujas-se-defiende-en-un-2022-lleno-de-retos-geopoliticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/13\/el-puerto-de-amberes-brujas-se-defiende-en-un-2022-lleno-de-retos-geopoliticos\/","title":{"rendered":"El puerto de Amberes-Brujas se defiende en un 2022 lleno de retos geopol\u00edticos<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

12 enero, 2023<\/p>\n\n\n\n

El 2022 fue un a\u00f1o lleno de desaf\u00edos para el puerto de Amberes-Brujas. En este sentido, las tensiones geopol\u00edticas, la crisis energ\u00e9tica y las continuas interrupciones en las cadenas de suministro tuvieron su impacto y, adem\u00e1s a ello se a\u00f1aden los cambios dentro de los diversos flujos de productos b\u00e1sicos, que ejercieron tambi\u00e9n una presi\u00f3n sobre el volumen de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Este hecho, afect\u00f3 al tr\u00e1fico total de Amberes-Brujas que disminuy\u00f3 un leve 0,7% en el 2022, lo que se tradujo en un total de 286,9 millones de toneladas de mercanc\u00eda y en unos resultados que los responsables de la infraestructura belga consideran que han sido defendidos satisfactoriamente, a pesar de las circunstancias.<\/p>\n\n\n\n

La guerra de Ucrania propici\u00f3 una reducci\u00f3n del 59% de tr\u00e1fico con Rusia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El conflicto b\u00e9lico en Ucrania provoc\u00f3 una disminuci\u00f3n del 59% en el tr\u00e1fico del puerto de Amberes-Brujas relacionado con Rusia.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Y si bien los desaf\u00edos operativos en las terminales de contenedores y la congesti\u00f3n han ido disminuyendo lentamente desde el tercer trimestre, los altos precios de la energ\u00eda y la incertidumbre econ\u00f3mica han provocado una desaceleraci\u00f3n en la demanda de tr\u00e1fico de contenedores. Como resultado, el movimiento de contenedores cay\u00f3 un 8,6% en toneladas y un 5,2 % en teus en el 2022, en comparaci\u00f3n con un s\u00f3lido 2021.<\/p>\n\n\n\n

Los graneles secos y el carb\u00f3n, al alza<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La guerra en Ucrania, las sanciones contra Rusia y la crisis energ\u00e9tica cambiaron el panorama y los flujos energ\u00e9ticos en Europa, lo que se tradujo en un fuerte crecimiento de los graneles.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico de graneles secos aument\u00f3 un 13,8% en el 2022. Por su parte, el volumen de carb\u00f3n, en particular, experiment\u00f3 un fuerte incremento (+210 %), debido al aumento sustancial de la demanda de generaci\u00f3n a base de carb\u00f3n. Los fertilizantes, sin embargo, disminuyeron un 18,3%, debido en parte a las sanciones impuestas a Rusia y a los precios de los fertilizantes significativamente m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n

El GNL, la alternativa al gas procedente de Rusia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El segmento de graneles l\u00edquidos creci\u00f3 un 10%, principalmente por un aumento del 61,3% en la demanda de GNL como alternativa al gas natural a trav\u00e9s de gasoductos desde Rusia. Tambi\u00e9n crecieron el GLP (+30%), gasolinas (+7%), di\u00e9sel\/gas\u00f3leos (+9,9%) y naftas (+7,5%). El volumen de productos qu\u00edmicos, que tuvo su mejor a\u00f1o en el 2021, comenz\u00f3 a disminuir a mediados del 2022 debido al aumento de los precios de la energ\u00eda que ejerci\u00f3 presi\u00f3n sobre el sector qu\u00edmico europeo; los vol\u00famenes terminaron con una ligera disminuci\u00f3n del 1% en comparaci\u00f3n con el 2021.<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de cifras r\u00e9cord en el 2021, la carga fraccionada convencional (+1,1%) se mantuvo correctamente en la primera mitad del a\u00f1o debido al crecimiento en la producci\u00f3n de acero, el principal grupo de productos b\u00e1sicos dentro de este segmento. A partir del tercer trimestre, los vol\u00famenes de acero disminuyeron como resultado de la desaceleraci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico roll-on\/roll-off aument\u00f3 un 6,5%<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico total roll-on\/roll-off experiment\u00f3 un aumento del 6,5%. M\u00e1s de 3,26 millones de autom\u00f3viles nuevos se movieron en el 2022, un crecimiento del 10,5 %. El tr\u00e1fico de material rodado pesado aument\u00f3 un 9,6%, mientras que el tr\u00e1fico de autom\u00f3viles y camiones usados \u200b\u200bdisminuy\u00f3 un 13,2% y un 17%, respectivamente. La carga no acompa\u00f1ada (excluyendo contenedores) creci\u00f3 un 10%, una parte importante de la cual estuvo relacionada con el Reino Unido (+4,9%) e Irlanda (+35%).<\/p>\n\n\n\n

Las autoridades hacen un buen balance del 2022 del puerto de Amberes-Brujas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Jacques Vandermeiren, CEO del puerto de Amberes-Brujas declar\u00f3 que \u00abel 2022 fue, una vez m\u00e1s, un a\u00f1o lleno de acontecimientos, con muchos desaf\u00edos log\u00edsticos y geopol\u00edticos. Como puerto global, estamos en el centro de estas circunstancias dram\u00e1ticas y estamos aguantando correctamente bien. Gracias a la complementariedad de las plataformas de Amberes y Brujas<\/a>, ya podemos comprobar el valor a\u00f1adido de la fusi\u00f3n y, como puerto unificado, somos mucho m\u00e1s fuertes de cara a los retos del futuro\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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