{"id":2903,"date":"2023-01-10T09:29:14","date_gmt":"2023-01-10T09:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2903"},"modified":"2023-01-10T09:29:14","modified_gmt":"2023-01-10T09:29:14","slug":"uecc-marca-un-nuevo-hito-en-pasaia-con-la-primera-escala-del-pctc-hibrido-auto-aspire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/10\/uecc-marca-un-nuevo-hito-en-pasaia-con-la-primera-escala-del-pctc-hibrido-auto-aspire\/","title":{"rendered":"UECC marca un nuevo hito en Pasaia con la primera escala del PCTC h\u00edbrido \u201cAuto Aspire\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;Tercero de un pedido de tres buques propulsados por motores duales alimentados por GNL y bater\u00edas el\u00e9ctricas, escal\u00f3 antes en Vigo<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Pasaia-hibri.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2904\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Pasaia-hibri.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Pasaia-hibri-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Pasaia-hibri-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">El \u201cAuto Aspire\u201d tiene 169 metros de eslora, 28 de manga y tiene capacidad para 3.600 veh\u00edculos en 10 cubiertas.<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>10 enero 2023 05:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/jaime-pinedo\">Jaime Pinedo<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El buque h\u00edbrido \u201cAuto Aspire\u201d de UECC, que lleg\u00f3 hace dos semanas a Europa desde el astillero en China donde ha sido construido, se ha incorporado a su servicio del Mar del Norte que incluye el puerto vasco de Pasaia, donde hizo su primera escala la pasada semana en la terminal de Noatum UECC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BILBAO.&nbsp;Pasaia ha dado un paso m\u00e1s en su vocaci\u00f3n como puerto que prioriza la eficiencia y la sostenibilidad en sus actividades, gracias a apuestas como la materializada por la naviera UECC, que conf\u00eda desde hace d\u00e9cadas en el enclave guipuzcoano para sus operativas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compa\u00f1\u00eda noruega, que opera junto a Noatum la terminal de veh\u00edculos del Puerto de Pasaia, recibi\u00f3 hace dos semanas el tercer y \u00faltimo buque PCTC (Puerto Car and Truck Carrier) de un pedido de tres unidades construidas en China, para su despliegue en sus servicios con la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, que incluyen escalas en los puertos de Pasaia, Santander y Vigo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>-40%<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CO2. UECC est\u00e1 en camino de cumplir el requisito de la IMO de reducir un 40% las emisiones de CO2 para el a\u00f1o 2030.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Precisamente, el \u201cAuto Aspire\u201d, hizo tambi\u00e9n su primera escala en Vigo el 2 de enero, antes de arribar a Pasaia, donde embarc\u00f3 1.400 veh\u00edculos y zarp\u00f3 el 6 de enero con destino al puerto ingl\u00e9s de Portbury.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con 35.660 toneladas brutas y 11.300 toneladas de peso muerto, el \u201cAuto Aspire\u201d tiene 169 metros de eslora, 28 de manga y capacidad para 3.600 veh\u00edculos en 10 cubiertas. Junto a sus gemelos \u201cAuto Advance\u201d y \u201cAuto Achieve\u201d, es el primer PCTC del mundo con una soluci\u00f3n h\u00edbrida de bater\u00eda combinada con un motor multicombustible dise\u00f1ado inicialmente para funcionar con GNL, actualmente el combustible m\u00e1s ecol\u00f3gico disponible, y tambi\u00e9n es adaptable para combustibles bajos en carbono como bio- GNL.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta configuraci\u00f3n se complementa con un sistema de gesti\u00f3n de energ\u00eda inteligente dise\u00f1ado para optimizar la eficiencia del combustible y, por lo tanto, minimizar las emisiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>El buque tambi\u00e9n podr\u00e1 conectarse a la red el\u00e9ctrica de tierra (OSP) que proyecta la Autoridad Portuaria de Pasaia<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eficiencia operativa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La energ\u00eda de la bater\u00eda en estos buques de nueva construcci\u00f3n mejorar\u00e1 la eficiencia operativa y reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las emisiones a trav\u00e9s de la reducci\u00f3n de picos, mientras que un generador permite que la embarcaci\u00f3n recargue sus bater\u00edas mientras est\u00e1 en el mar para que pueda hacer funcionar la h\u00e9lice de proa dentro y fuera del puerto \u00fanicamente con la energ\u00eda de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El uso de una soluci\u00f3n h\u00edbrida de bater\u00eda permitir\u00e1 a UECC superar el objetivo de la OMI de reducir en 2030 la huella de carbono en un 40% con respecto a los niveles de 2008. Las emisiones de di\u00f3xido de carbono se reducir\u00e1n en alrededor de un 25%, las de azufre y part\u00edculas en un 90% y las de \u00f3xido de nitr\u00f3geno en un 85 % por el uso de GNL, mientras que las nuevas construcciones tambi\u00e9n cumplir\u00e1n con los l\u00edmites de emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno de nivel 3 de la OMI para el Mar del Norte y el Mar B\u00e1ltico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasaia movi\u00f3 +0,3% veh\u00edculos hasta noviembre<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Puerto de Pasaia es actualmente el quinto de Espa\u00f1a en cuanto a volumen de veh\u00edculos manipulados en sus instalaciones. Seg\u00fan las \u00faltimas estad\u00edsticas facilitadas por Puertos del Estado, correspondientes al mes de noviembre, Valencia lidera esta clasificaci\u00f3n con un total de 530.330 unidades en el acumulado anual, lo que supone un incremento del 16,74% respecto al mismo periodo del a\u00f1o. anterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Barcelona, con 502.589 veh\u00edculos (+10,37%) ocupa la segunda posici\u00f3n; Vigo, con 420.864 unidades y una ca\u00edda del 8,71%, la tercera, mientras que el Puerto de Santander, que movi\u00f3 260.346 unidades en los once primeros meses del a\u00f1o (-10,22%) es el cuarto puerto espa\u00f1ol en tr\u00e1fico de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mejor valorado por ANFAC<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otra parte, el Puerto de Pasaia se sit\u00faa en el primer puesto del \u00faltimo ranking sobre el transporte mar\u00edtimo-portuario dedicado al tr\u00e1fico de veh\u00edculos publicado por ANFAC, la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lidera as\u00ed la clasificaci\u00f3n junto al Puerto de Tarragona con una puntuaci\u00f3n global de 4,4 sobre 5.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pasaia mejor\u00f3 su valoraci\u00f3n respecto al informe anterior, publicado en 2020, mejorando en aspectos de gran relevancia para el sector del autom\u00f3vil. En concreto, obtuvieron una mejor valoraci\u00f3n la proactividad del puerto y la relaci\u00f3n con el cliente, los tr\u00e1mites aduaneros, el acceso por carretera, la asignaci\u00f3n de zonas de dep\u00f3sito o en otras incidencias sobre veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La terminal de autom\u00f3viles del puerto pasaitarra est\u00e1 operada por las empresas Noatum y UECC, part\u00edcipes del resultado obtenido en el informe de ANFAC junto con el resto de operadores log\u00edsticos como Logirail, Transfesa o GEFCO.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp;Tercero de un pedido de tres buques propulsados por motores duales alimentados por GNL y bater\u00edas el\u00e9ctricas, escal\u00f3 antes en Vigo El \u201cAuto Aspire\u201d tiene 169 metros de eslora, 28 de manga y tiene capacidad para 3.600 veh\u00edculos en 10 cubiertas. Jaime Pinedo DP El buque h\u00edbrido \u201cAuto Aspire\u201d de UECC, que lleg\u00f3 hace dos &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/10\/uecc-marca-un-nuevo-hito-en-pasaia-con-la-primera-escala-del-pctc-hibrido-auto-aspire\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abUECC marca un nuevo hito en Pasaia con la primera escala del PCTC h\u00edbrido \u201cAuto Aspire\u201d\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2904,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2903","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2903"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2905,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2903\/revisions\/2905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}