Exactamente un a\u00f1o despu\u00e9s de que MSC asaltara el trono de Maersk como la naviera con mayor capacidad en n\u00famero de contenedores, la compa\u00f1\u00eda suiza suma y sigue en una escalada que ensancha a\u00fan m\u00e1s la diferencia con el anterior Rey del TEU.<\/strong><\/p>\n\n\n\nBILBAO. El 5 de enero de 2022, Mediterranean Shipping Company (MSC) se coron\u00f3 como la mayor naviera portacontenedores del mundo tras superar por primera vez a Maersk, seg\u00fan los datos de capacidad de flota que diariamente actualiza Alphaliner.<\/p>\n\n\n\n
Tras varios meses acechando a Maersk, l\u00edder durante d\u00e9cadas, y de haber permanecido meses a apenas un pu\u00f1ado de TEUs, MSC ascend\u00eda al n\u00famero 1 con una flota de 4.284.728 TEUs.<\/p>\n\n\n\n
Desde entonces, MSC ha ido consolidando su liderazgo en base a una cartera de pedidos con una capacidad de casi un mill\u00f3n de TEUs (999.808 TEUs), frente a los 255.100 que marcaba Maersk hace pr\u00e1cticamente un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de que los fletes en las principales rutas desde China cayeron desde su punto m\u00e1s \u00e1lgido a principios de 2022 hasta los actuales niveles casi de pre-pandemia, el pasado a\u00f1o fue muy lucrativo para las l\u00edneas, con unas consistentes tarifas y un fuerte mercado transatl\u00e1ntico que les ayudaron a mantener su rentabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Muchas hicieron un esfuerzo por expandir sus flotas para aprovechar al m\u00e1ximo un mercado particularmente robusto, aunque los datos interanuales de Alphaliner muestran importantes diferencias entre los \u201cganadores\u201d y los \u201cperdedores\u201d en dicha comparaci\u00f3n. As\u00ed, tras haber aumentado la capacidad de su flota en 411.000 TEUs (+10,7%) en 2021, MSC volvi\u00f3 a ser la m\u00e1s expansiva entre las grandes navieras el a\u00f1o pasado, sumando otros 321.500 TEUs (+7,5%).<\/p>\n\n\n\n
\u201cGanadores\u201d y \u201c\u201cperdedores\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn esta liga de los ganadores, destacan tambi\u00e9n CMA CGM y Evergreen. La compa\u00f1\u00eda francesa, tercera del mundo, ha visto crecer su capacidad en un 7,1% y la taiwanesa, que ocupa el sexto, lugar, crece un 12,5%. Menci\u00f3n especial merece ZIM, que aumenta su capacidad en un 29% y entra desde el puesto 11 en el TOP 10 de l\u00edneas navieras del mundo en capacidad de transporte de contenedores, haciendo que Wan Hai Lines caiga de la misma, seg\u00fan Alphaliner. Por el contrario, en el bando de los damnificados en esta carrera por ganar tama\u00f1o en un mercado tan competitivo, se sit\u00faan Maersk y COSCO.<\/p>\n\n\n\n
La compa\u00f1\u00eda danesa, que ve cada vez desde m\u00e1s lejos la popa de MSC, contrajo su capacidad en un 1,4%, mientras que la naviera china, asentada en la cuarta posici\u00f3n, redujo su capacidad en un 2,1%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un a\u00f1o despu\u00e9s del cambio de liderazgo, se ensancha la diferencia entre ambas navieras, que siguen estrategias diferentes MSC ampl\u00eda su distancia con Maersk MSC ha ido consolidando su liderazgo en base a una cartera de pedidos con una capacidad de casi un mill\u00f3n de TEUs (999.808 TEUs), frente a los 255.100 que marcaba Maersk … <\/p>\n
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