{"id":2878,"date":"2023-01-05T08:40:58","date_gmt":"2023-01-05T08:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2878"},"modified":"2023-01-05T08:40:58","modified_gmt":"2023-01-05T08:40:58","slug":"las-terminales-espanolas-de-cosco-se-situan-en-el-top-5-de-la-compania-fuera-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/05\/las-terminales-espanolas-de-cosco-se-situan-en-el-top-5-de-la-compania-fuera-de-china\/","title":{"rendered":"Las terminales espa\u00f1olas de COSCO se sit\u00faan en el TOP 5 de la compa\u00f1\u00eda fuera de China"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MAR\u00cdTIMO \u00b7 Los tr\u00e1ficos hasta el mes de noviembre apuntan un ligero descenso del 3,1%, en l\u00ednea con el resultado global de la compa\u00f1\u00eda (-2,4%)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"389\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cosco-Valencia-1024x389.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2879\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cosco-Valencia-1024x389.jpg 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cosco-Valencia-300x114.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cosco-Valencia-768x292.jpg 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cosco-Valencia.jpg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>05 enero 2023 05:20<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/fernando-vitoria\">Fernando Vitoria<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Las cuatro terminales que conforman COSCO Shipping Ports (Spain) han cerrado el und\u00e9cimo mes del a\u00f1o con un tr\u00e1fico total acumulado de 3.214.600 TEUs, cifra que les ha permitido situarse entre las cinco primeras de la compa\u00f1\u00eda fuera de China.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;Pese a todo, los tr\u00e1ficos hasta el mes de noviembre son un 3,1% inferiores a los registrados en los mismos meses del a\u00f1o anterior. Este descenso se sit\u00faa en l\u00ednea con el comportamiento de casi todas las termimales de COSCO Shipping Ports Limited, que hasta noviembre movieron 94,6 millones de TEUs, un 2,4% menos que en el mismo periodo de tiempo de 2021.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El comportamiento de las terminales espa\u00f1olas de COSCO ha sido dispar a lo largo de 2022, con un primer semestre en positivo y una segunda parte del a\u00f1o lastrada por las importantes ca\u00eddas de los meses de octubre y noviembre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta misma din\u00e1mica se repite en gran parte de las terminales del grupo tanto en China como en el resto del mundo, donde el terminalista tiene el 30,7% de su negocio. El tr\u00e1fico de las terminales espa\u00f1olas, por su parte, representa el 3,3% del total de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mercantil COSCO Shipping Ports (Spain), con sede central en la ciudad de Valencia, est\u00e1 conformada por las terminales portuarias CSP Iberian Terminal Valencia y Bilbao y por las ferroviarias interiores CSP Iberian Zaragoza Rail Terminal y CSP Iberian Rail\u2008Services (Madrid).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera posici\u00f3n de las terminales overseas de COSCO est\u00e1 ocupada por Antwerp Gateway, con 4,6 millones de TEUs movidos hasta noviembre. A continuaci\u00f3n se sit\u00faan Pireo Container Terminal (3,9 millones); Suez Canal Container Terminal (3,4 millones) y Busan Port Terminal (3,4 millones).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>El tr\u00e1fico hasta noviembre todas las terminales \u201coverseas\u201d del grupo ha sido de 29,1 millones de TEUs<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tr\u00e1fico canalizado en los once primeros meses del a\u00f1o por todas las terminales overseas del grupo ha sido de 29,1 millones de TEUs,, cifra que es un 6,1% superior a la registrada en el mismo periodo de tiempo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ubicaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de en Espa\u00f1a, las terminales que no son chinas de COSCO se encuentran en Grecia, B\u00e9lgica, Egipto, Turqu\u00eda, Singapur, Corea del Sur, Estados Unidos, Pa\u00edses Bajos, Italia, Emiratos \u00c1rabes y Arabia Saudita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comportamiento desigual en las terminales chinas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tr\u00e1fico de contenedores en las terminales chinas de COSCO ha sido desigual en los once primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Excepto en las terminales de la costa sudeste de China (Xiamen, Quan Zhou y Jinjiang) y sudoeste (Beibu Gulf), en las que el tr\u00e1fico ha crecido un 3,6% y un 15,7%, respectivamente, en el resto se han registrado descensos de los tr\u00e1ficos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las ca\u00eddas m\u00e1s notables se han anotado en las terminales de la regi\u00f3n de Bohai Rim, en el noroeste de China, con una ca\u00edda del 16,7% y 15,1 millones de TEUs movidos. En esta zona se ubican las terminales de Dalian, Tianjin, Yingkou y Qinhuangdao. Las instalaciones portuarias de COSCO en el delta del r\u00edo Yangtze (Shanghai, Ningbo, Lianyungang, Taicang, Nantong y Wuhan), canalizaron hasta noviembre 12,8 millones de TEUs, cifra que fue un 8,6% inferior a la registrada en los mismos meses de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, en las terminales del delta del R\u00edo de la Perla (yantian, Guangzhou y Hong Kong), el descenso del tr\u00e1fico ha sido del 2,5%, con 25,5 millones de TEUs movidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las cincio primeras terminales de COSCO Shipping en el mundo son Yantian (12,7 millones de TEUs); Guangzhou (10,5 millones); Tianjin Container Terminals (8 millones); Beibu Gulf Port (6,2 millones) y Shanghai Mingdong (4,9 millones).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MAR\u00cdTIMO \u00b7 Los tr\u00e1ficos hasta el mes de noviembre apuntan un ligero descenso del 3,1%, en l\u00ednea con el resultado global de la compa\u00f1\u00eda (-2,4%) Fernando Vitoria Las cuatro terminales que conforman COSCO Shipping Ports (Spain) han cerrado el und\u00e9cimo mes del a\u00f1o con un tr\u00e1fico total acumulado de 3.214.600 TEUs, cifra que les ha &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2023\/01\/05\/las-terminales-espanolas-de-cosco-se-situan-en-el-top-5-de-la-compania-fuera-de-china\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLas terminales espa\u00f1olas de COSCO se sit\u00faan en el TOP 5 de la compa\u00f1\u00eda fuera de China\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2879,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2878","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2878"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2878\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2880,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2878\/revisions\/2880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}