{"id":283,"date":"2022-03-01T11:34:01","date_gmt":"2022-03-01T11:34:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=283"},"modified":"2022-03-01T11:34:01","modified_gmt":"2022-03-01T11:34:01","slug":"lelectrificacio-de-molls-a-barcelona-reduira-prop-duna-quarta-part-les-emissions-del-port","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/03\/01\/lelectrificacio-de-molls-a-barcelona-reduira-prop-duna-quarta-part-les-emissions-del-port\/","title":{"rendered":"L\u2019electrificaci\u00f3 de molls a Barcelona reduir\u00e0 prop d\u2019una quarta part les emissions del port<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

El pla Nexigen, xifrat en 110 milions d’euros, mant\u00e9 el seu termini de finalitzaci\u00f3 el 2030 malgrat la pand\u00e8mia<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El president de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, amb la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica, Ana Ar\u00e9valo, durant la presentaci\u00f3 del projecte Nexigen | Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

JAVIER DE LA SOTILLA<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

22 de febrero de 2022<\/p>\n\n\n\n

El pla d\u2019electrificaci\u00f3 de molls<\/a> de l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, pressupostat en 110 milions d\u2019euros, contribuir\u00e0 a reduir el 22% les emissions de gasos d\u2019efecte d\u2019hivernacle de les seves operacions en l\u2019actualitat, prop d\u2019una quarta part, segons les estimacions de l\u2019entitat. El projecte, batejat Nexigen, mant\u00e9 el seu termini de finalitzaci\u00f3 el 2030, malgrat els retards provocats per la pand\u00e8mia, i consistir\u00e0 en la connexi\u00f3 a la xarxa el\u00e8ctrica, el desplegament de cablejat cap als diferents molls i la col\u00b7locaci\u00f3 de sistemes Onshore Power Supply (OPS) als molls de ferries, creuers i portacontenidors de les terminals Ferry Barcelona i Best Hutchison Ports.<\/p>\n\n\n\n

Segons les estimacions del recinte portuari, quan Nexigen estigui completament implementat, comportar\u00e0 una reducci\u00f3 de 60.000 tones de di\u00f2xid de carboni (CO2) i 1.264 tones d\u2019\u00f2xids de nitrogen (NOx), el 38% de les emissions anuals que produeixen els vaixells durant la seva estada en el port i el 25% de les produ\u00efdes incloent l\u2019ancoratge i maniobres. Aquesta descarbonitzaci\u00f3 suposa el 22% de les emissions anuals conseq\u00fc\u00e8ncia de l\u2019activitat portu\u00e0ria i s\u2019alinea amb els objectius de l\u2019Organitzaci\u00f3 Mar\u00edtima Internacional (IMO en les seves sigles en angl\u00e8s), de reducci\u00f3 del 50% de les emissions portu\u00e0ries de cara a 2030, per aconseguir la neutralitat d\u2019emissions el 2050.<\/p>\n\n\n\n

110 milions d’euros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019autoritat portu\u00e0ria, que ambiciona finan\u00e7ament europeu, invertir\u00e0 20 milions en el desplegament de la xarxa el\u00e8ctrica i 90 milions en els OPS<\/p>\n\n\n\n

El pla Nexigen \u00e9s \u201cuna pe\u00e7a clau dins de la nostra visi\u00f3 global i transversal de descarbonitzaci\u00f3 de l\u2019activitat del port\u201d, ha ressaltat la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica del recinte, Ana Ar\u00e9valo, aquest dimarts durant la seva presentaci\u00f3. El desenvolupament d\u2019aquest projecte \u00e9s \u201caltament complex\u201d i s\u2019implementar\u00e0 en diferents fases simult\u00e0nies. En primer lloc, es realitzaran dos projectes pilot diferenciats en les esmentades terminals de ferris<\/a> i portacontenidors<\/a>. L\u2019Energy Transition Manager de l\u2019autoritat portu\u00e0ria preveu treure a l\u2019abril a licitaci\u00f3, per quatre milions d\u2019euros, el projecte pilot d\u2019electrificaci\u00f3 en la Terminal Ferry Barcelona, mentre que la licitaci\u00f3 a la terminal de portacontenidors BEST Hutchison Ports, per prop de sis milions d\u2019euros va iniciar aquest proc\u00e9s al gener i la seva concessi\u00f3 est\u00e0 prevista per a juliol.<\/p>\n\n\n\n

Ana Ar\u00e9valo situa els terminis de construcci\u00f3 i connexi\u00f3 dels OPS per a aquestes proves pilot en un m\u00ednim de 12 mesos, amb el que es preveu que \u201ca finals de 2023 es donar\u00e0 el primer subministrament el\u00e8ctric\u201d a portacontenidors a la terminal BEST i a la terminal de ferries \u201cal llarg del primer trimestre de 2024\u201d. Aquesta \u00faltima permetr\u00e0 el primer any connectar vaixells \u201cpetits\u201d i no ser\u00e0 fins al segon any quan subministrar\u00e0 energia a vaixells de major tamany. Una vegada finalitzades les proves pilot, aquests sistemes de connexi\u00f3 de vaixells podran ser integrats en el pla d\u2019electrificaci\u00f3 del port.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cLa xarxa el\u00e8ctrica a l\u2019interior del port ser\u00e0 sensoritzada, intel\u00b7ligent i flexible\u201d
Ana Ar\u00e9valo<\/strong> Directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica del port de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

En paral\u00b7lel, l\u2019autoritat portu\u00e0ria invertir\u00e0 20 milions d\u2019euros en el desplegament de la xarxa el\u00e8ctrica, que inclou la subestaci\u00f3 Port, la connexi\u00f3 en alta tensi\u00f3 a la subestaci\u00f3 Ronda Litoral de Red El\u00e9ctrica de Espa\u00f1a (REE) i la xarxa de mitja tensi\u00f3 per tot el recinte portuari. En total, es desplegaran 240 quil\u00f2metres de cable i es realitzaran 20,5 quil\u00f2metres de canalitzacions fins a les terminals. La directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica ha recordat que el recinte est\u00e0 a l\u2019espera de la tramitaci\u00f3 administrativa per a la sol\u00b7licitud d\u2019acc\u00e9s i connexi\u00f3 a la Subestaci\u00f3 de REE<\/a> per al per\u00edode 2021-2026.<\/p>\n\n\n\n

En aquest sentit, ha assenyalat que \u201cquan estigui publicada, ens permetr\u00e0 planificar la connexi\u00f3 de la xarxa el\u00e8ctrica al port\u201d. El sistema de cablejat d\u2019alta tensi\u00f3 a la subestaci\u00f3 subministrar\u00e0 energia al port, que distribuir\u00e0 cap als molls per mitj\u00e0 de cables submarins de mitjana tensi\u00f3, en una xarxa \u201csensorizada, intel\u00b7ligent i flexible, que ens permetr\u00e0 anar incorporant noves tecnologies\u201d, manifesta la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica. Aix\u00f2 significa que el sistema el\u00e8ctric podr\u00e0 satisfer les necessitats espec\u00edfiques per a cada vaixell, subministrant m\u00e9s o menys electricitat en funci\u00f3 de la seva tipologia (ferri, creuer o portacontenidors), i afegir la pot\u00e8ncia el\u00e8ctrica d\u2019altres fonts externes a la pr\u00f2pia Subestaci\u00f3 de REE.<\/p>\n\n\n\n

Les necessitats de subministrament el\u00e8ctric dels diferents molls que entren en aquesta electrificaci\u00f3, com el moll Prat, la d\u00e0rsena de Sant Bertran, el moll Costa i el moll Adossat, van ser mapejades el 2020<\/a>, quan es va estimar que el recinte portuari requereix al voltant de 80 MW de pot\u00e8ncia per a l\u2019electrificaci\u00f3 de molls. El desplegament del cablejat \u201c\u00e9s un proc\u00e9s molt llarg, que estimem que durar\u00e0 quatre anys, des que sol\u00b7licitem l\u2019acc\u00e9s i la connexi\u00f3 fins que tinguem la connexi\u00f3 f\u00edsica\u201d, ha explicat Ar\u00e9valo, \u201ci quan tinguem la capacitat de subministrar aquests 80 MW, haurem de tenir els molls preparats, per aquest motiu estem iniciant diferents projectes en paral\u00b7lel\u201d. D\u2019aquesta manera, el recinte preveu tenir llestos el 2026 els primers OPS al moll Adossat de creuers, per despr\u00e9s dur a terme una \u201celectrificaci\u00f3 gradual\u201d, que estigui completada en 2030, tamb\u00e9 als molls per a ferries i portacontenidors.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cEl port de Barcelona ha aconseguit desacoblar les emissions de la seva aportaci\u00f3 al PIB\u201d
Dami\u00e0 Calvet<\/strong> President de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

Ar\u00e9valo ha destacat que el port catal\u00e0 \u201cpren com a referents els ports de Vancouver i Los Angeles\u201d en les seves ambicions d\u2019electrificaci\u00f3 i \u00e9s el \u201cm\u00e9s avan\u00e7at\u201d en comparaci\u00f3 amb els altres ports espanyols. \u201cLa difer\u00e8ncia fonamental \u00e9s el desenvolupament de la subestaci\u00f3: no hi ha un pla d\u2019electrificaci\u00f3 com aquest en altres ports, sin\u00f3 petites proves pilot localitzades en terminals concretes\u201d, ha afegit. Per aix\u00f2, \u201destem intercanviant aquesta informaci\u00f3 amb els altres ports l\u2019Estat\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Per la seva part, el president de l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, ha insistit que el recinte vol \u201cser un agent actiu\u201d en la transici\u00f3 energ\u00e8tica i ja \u201cha desacoblat el creixement econ\u00f2mic (PIB) de les emissions\u201d, que suposen el 2% i el 0,7% de Catalunya, respectivament. \u201cEl sector mar\u00edtim ha de formar part del canvi\u201d, ha concl\u00f2s, \u201ci ja hi ha moltes navilieres que tenen plans ambiciosos d\u2019electrificaci\u00f3\u201d. A partir d\u2019aquest moment, l\u2019autoritat portu\u00e0ria buscar\u00e0 \u201cannexionar al pla Nexigen mitjan\u00e7ant convenis\u201d a les diferents navilieres i terminalistes que treballen amb el recinte. \u201cEl port de Barcelona vol estar a la primera divisi\u00f3, entre els ports m\u00e9s avan\u00e7ats del m\u00f3n\u201d, ha ressaltat Calvet, \u201ci aix\u00f2 exigeix moltes converses amb els nostres concessionaris\u201d.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019electrificaci\u00f3 de molls a Barcelona reduir\u00e0 prop d\u2019una quarta part les emissions del port<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pla Nexigen, xifrat en 110 milions d’euros, mant\u00e9 el seu termini de finalitzaci\u00f3 el 2030 malgrat la pand\u00e8mia<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El president de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, amb la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica, Ana Ar\u00e9valo, durant la presentaci\u00f3 del projecte Nexigen | Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n

JAVIER DE LA SOTILLA<\/strong> Barcelona<\/p>\n\n\n\n

22 de febrero de 2022<\/p>\n\n\n\n

El pla d\u2019electrificaci\u00f3 de molls<\/a> de l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, pressupostat en 110 milions d\u2019euros, contribuir\u00e0 a reduir el 22% les emissions de gasos d\u2019efecte d\u2019hivernacle de les seves operacions en l\u2019actualitat, prop d\u2019una quarta part, segons les estimacions de l\u2019entitat. El projecte, batejat Nexigen, mant\u00e9 el seu termini de finalitzaci\u00f3 el 2030, malgrat els retards provocats per la pand\u00e8mia, i consistir\u00e0 en la connexi\u00f3 a la xarxa el\u00e8ctrica, el desplegament de cablejat cap als diferents molls i la col\u00b7locaci\u00f3 de sistemes Onshore Power Supply (OPS) als molls de ferries, creuers i portacontenidors de les terminals Ferry Barcelona i Best Hutchison Ports.<\/p>\n\n\n\n

Segons les estimacions del recinte portuari, quan Nexigen estigui completament implementat, comportar\u00e0 una reducci\u00f3 de 60.000 tones de di\u00f2xid de carboni (CO2) i 1.264 tones d\u2019\u00f2xids de nitrogen (NOx), el 38% de les emissions anuals que produeixen els vaixells durant la seva estada en el port i el 25% de les produ\u00efdes incloent l\u2019ancoratge i maniobres. Aquesta descarbonitzaci\u00f3 suposa el 22% de les emissions anuals conseq\u00fc\u00e8ncia de l\u2019activitat portu\u00e0ria i s\u2019alinea amb els objectius de l\u2019Organitzaci\u00f3 Mar\u00edtima Internacional (IMO en les seves sigles en angl\u00e8s), de reducci\u00f3 del 50% de les emissions portu\u00e0ries de cara a 2030, per aconseguir la neutralitat d\u2019emissions el 2050.<\/p>\n\n\n\n

110 milions d’euros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u2019autoritat portu\u00e0ria, que ambiciona finan\u00e7ament europeu, invertir\u00e0 20 milions en el desplegament de la xarxa el\u00e8ctrica i 90 milions en els OPS<\/p>\n\n\n\n

El pla Nexigen \u00e9s \u201cuna pe\u00e7a clau dins de la nostra visi\u00f3 global i transversal de descarbonitzaci\u00f3 de l\u2019activitat del port\u201d, ha ressaltat la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica del recinte, Ana Ar\u00e9valo, aquest dimarts durant la seva presentaci\u00f3. El desenvolupament d\u2019aquest projecte \u00e9s \u201caltament complex\u201d i s\u2019implementar\u00e0 en diferents fases simult\u00e0nies. En primer lloc, es realitzaran dos projectes pilot diferenciats en les esmentades terminals de ferris<\/a> i portacontenidors<\/a>. L\u2019Energy Transition Manager de l\u2019autoritat portu\u00e0ria preveu treure a l\u2019abril a licitaci\u00f3, per quatre milions d\u2019euros, el projecte pilot d\u2019electrificaci\u00f3 en la Terminal Ferry Barcelona, mentre que la licitaci\u00f3 a la terminal de portacontenidors BEST Hutchison Ports, per prop de sis milions d\u2019euros va iniciar aquest proc\u00e9s al gener i la seva concessi\u00f3 est\u00e0 prevista per a juliol.<\/p>\n\n\n\n

Ana Ar\u00e9valo situa els terminis de construcci\u00f3 i connexi\u00f3 dels OPS per a aquestes proves pilot en un m\u00ednim de 12 mesos, amb el que es preveu que \u201ca finals de 2023 es donar\u00e0 el primer subministrament el\u00e8ctric\u201d a portacontenidors a la terminal BEST i a la terminal de ferries \u201cal llarg del primer trimestre de 2024\u201d. Aquesta \u00faltima permetr\u00e0 el primer any connectar vaixells \u201cpetits\u201d i no ser\u00e0 fins al segon any quan subministrar\u00e0 energia a vaixells de major tamany. Una vegada finalitzades les proves pilot, aquests sistemes de connexi\u00f3 de vaixells podran ser integrats en el pla d\u2019electrificaci\u00f3 del port.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cLa xarxa el\u00e8ctrica a l\u2019interior del port ser\u00e0 sensoritzada, intel\u00b7ligent i flexible\u201d
Ana Ar\u00e9valo<\/strong> Directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica del port de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

En paral\u00b7lel, l\u2019autoritat portu\u00e0ria invertir\u00e0 20 milions d\u2019euros en el desplegament de la xarxa el\u00e8ctrica, que inclou la subestaci\u00f3 Port, la connexi\u00f3 en alta tensi\u00f3 a la subestaci\u00f3 Ronda Litoral de Red El\u00e9ctrica de Espa\u00f1a (REE) i la xarxa de mitja tensi\u00f3 per tot el recinte portuari. En total, es desplegaran 240 quil\u00f2metres de cable i es realitzaran 20,5 quil\u00f2metres de canalitzacions fins a les terminals. La directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica ha recordat que el recinte est\u00e0 a l\u2019espera de la tramitaci\u00f3 administrativa per a la sol\u00b7licitud d\u2019acc\u00e9s i connexi\u00f3 a la Subestaci\u00f3 de REE<\/a> per al per\u00edode 2021-2026.<\/p>\n\n\n\n

En aquest sentit, ha assenyalat que \u201cquan estigui publicada, ens permetr\u00e0 planificar la connexi\u00f3 de la xarxa el\u00e8ctrica al port\u201d. El sistema de cablejat d\u2019alta tensi\u00f3 a la subestaci\u00f3 subministrar\u00e0 energia al port, que distribuir\u00e0 cap als molls per mitj\u00e0 de cables submarins de mitjana tensi\u00f3, en una xarxa \u201csensorizada, intel\u00b7ligent i flexible, que ens permetr\u00e0 anar incorporant noves tecnologies\u201d, manifesta la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica. Aix\u00f2 significa que el sistema el\u00e8ctric podr\u00e0 satisfer les necessitats espec\u00edfiques per a cada vaixell, subministrant m\u00e9s o menys electricitat en funci\u00f3 de la seva tipologia (ferri, creuer o portacontenidors), i afegir la pot\u00e8ncia el\u00e8ctrica d\u2019altres fonts externes a la pr\u00f2pia Subestaci\u00f3 de REE.<\/p>\n\n\n\n

Les necessitats de subministrament el\u00e8ctric dels diferents molls que entren en aquesta electrificaci\u00f3, com el moll Prat, la d\u00e0rsena de Sant Bertran, el moll Costa i el moll Adossat, van ser mapejades el 2020<\/a>, quan es va estimar que el recinte portuari requereix al voltant de 80 MW de pot\u00e8ncia per a l\u2019electrificaci\u00f3 de molls. El desplegament del cablejat \u201c\u00e9s un proc\u00e9s molt llarg, que estimem que durar\u00e0 quatre anys, des que sol\u00b7licitem l\u2019acc\u00e9s i la connexi\u00f3 fins que tinguem la connexi\u00f3 f\u00edsica\u201d, ha explicat Ar\u00e9valo, \u201ci quan tinguem la capacitat de subministrar aquests 80 MW, haurem de tenir els molls preparats, per aquest motiu estem iniciant diferents projectes en paral\u00b7lel\u201d. D\u2019aquesta manera, el recinte preveu tenir llestos el 2026 els primers OPS al moll Adossat de creuers, per despr\u00e9s dur a terme una \u201celectrificaci\u00f3 gradual\u201d, que estigui completada en 2030, tamb\u00e9 als molls per a ferries i portacontenidors.<\/p>\n\n\n\n

\"Imatge\u201cEl port de Barcelona ha aconseguit desacoblar les emissions de la seva aportaci\u00f3 al PIB\u201d
Dami\u00e0 Calvet<\/strong> President de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona<\/p>\n\n\n\n

Ar\u00e9valo ha destacat que el port catal\u00e0 \u201cpren com a referents els ports de Vancouver i Los Angeles\u201d en les seves ambicions d\u2019electrificaci\u00f3 i \u00e9s el \u201cm\u00e9s avan\u00e7at\u201d en comparaci\u00f3 amb els altres ports espanyols. \u201cLa difer\u00e8ncia fonamental \u00e9s el desenvolupament de la subestaci\u00f3: no hi ha un pla d\u2019electrificaci\u00f3 com aquest en altres ports, sin\u00f3 petites proves pilot localitzades en terminals concretes\u201d, ha afegit. Per aix\u00f2, \u201destem intercanviant aquesta informaci\u00f3 amb els altres ports l\u2019Estat\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Per la seva part, el president de l\u2019Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, ha insistit que el recinte vol \u201cser un agent actiu\u201d en la transici\u00f3 energ\u00e8tica i ja \u201cha desacoblat el creixement econ\u00f2mic (PIB) de les emissions\u201d, que suposen el 2% i el 0,7% de Catalunya, respectivament. \u201cEl sector mar\u00edtim ha de formar part del canvi\u201d, ha concl\u00f2s, \u201ci ja hi ha moltes navilieres que tenen plans ambiciosos d\u2019electrificaci\u00f3\u201d. A partir d\u2019aquest moment, l\u2019autoritat portu\u00e0ria buscar\u00e0 \u201cannexionar al pla Nexigen mitjan\u00e7ant convenis\u201d a les diferents navilieres i terminalistes que treballen amb el recinte. \u201cEl port de Barcelona vol estar a la primera divisi\u00f3, entre els ports m\u00e9s avan\u00e7ats del m\u00f3n\u201d, ha ressaltat Calvet, \u201ci aix\u00f2 exigeix moltes converses amb els nostres concessionaris\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pla Nexigen, xifrat en 110 milions d’euros, mant\u00e9 el seu termini de finalitzaci\u00f3 el 2030 malgrat la pand\u00e8mia El president de l’Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, amb la directora de Transici\u00f3 Energ\u00e8tica, Ana Ar\u00e9valo, durant la presentaci\u00f3 del projecte Nexigen | Autoritat Portu\u00e0ria de Barcelona JAVIER DE LA SOTILLA Barcelona 22 de febrero de 2022 … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abL\u2019electrificaci\u00f3 de molls a Barcelona reduir\u00e0 prop d\u2019una quarta part les emissions del port<\/strong>\u00ab<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":284,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=283"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":286,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/283\/revisions\/286"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}