{"id":2758,"date":"2022-12-23T09:19:41","date_gmt":"2022-12-23T09:19:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2758"},"modified":"2022-12-23T09:19:41","modified_gmt":"2022-12-23T09:19:41","slug":"aprobado-inicialmente-el-planteamiento-de-la-terminal-logistica-intermodal-del-port-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/12\/23\/aprobado-inicialmente-el-planteamiento-de-la-terminal-logistica-intermodal-del-port-de-barcelona\/","title":{"rendered":"Aprobado inicialmente el planteamiento de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del Port de Barcelona."},"content":{"rendered":"\n
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REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 23\/12\/2022\u00a0

Seg\u00fan ha informado la entidad portuaria, el proyecto incluye el desarrollo ferroviario del \u00e1rea sur del Puerto, de 68 hect\u00e1reas de superficie, habilitando un total de seis terminales e incrementando la eficiencia, competitividad y sostenibilidad de la infraestructura adem\u00e1s de la creaci\u00f3n de 20,8 hect\u00e1reas de nuevos espacios p\u00fablicos verdes y el Corredor Verde Parque Agrario del Llobregat-Parque de Montju\u00efc, una red de itinerarios que conectar\u00e1 las \u00e1reas log\u00edsticas y los espacios naturales.<\/strong>
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COMUNICADO OFICIAL<\/strong>

La Comisi\u00f3n de territorio de Catalu\u00f1a, presidida por el consejero de Territorio, Juli Fern\u00e1ndez y Olivares,\u00a0ha aprobado inicialmente el Plan director urban\u00edstico (PDU) de la Terminal Log\u00edstica Intermodal del Puerto de Barcelona.<\/strong>\u00a0Es el instrumento a trav\u00e9s del cual se ordenar\u00e1 el desarrollo ferroviario del \u00e1rea sur del Puerto, concebida como un nodo de 68 hect\u00e1reas de superficie, con seis terminales y que debe formar parte del Corredor Mediterr\u00e1neo.<\/em>

La Terminal Log\u00edstica Intermodal incluye una terminal de ferroutage, una terminal de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n y otra de carga y descarga, ubicadas todas ellas en el antiguo cauce del r\u00edo Llobregat, y una terminal de recepci\u00f3n y expedici\u00f3n paralela al curso actual del r\u00edo, denominada Terminal Nou Llobregat.\u00a0El proyecto, que impulsa el Puerto de Barcelona, ha sido trabajado con los ayuntamientos de Barcelona y El Prat de Llobregat y con Barcelona Regional<\/strong>.

Las infraestructuras que prev\u00e9 este Plan director urban\u00edstico, junto con las dem\u00e1s existentes en el entorno<\/strong>\u00a0-la terminal ferroviaria de BEST en el Moll Prat y la Terminal C de expedici\u00f3n y recepci\u00f3n, ya construidas y operativas- conformar\u00e1n un nodo ferroviario muy potente. Tendr\u00e1 seis terminales, que dar\u00e1n servicio al Puerto de Barcelona ya su entorno:\u00a0la Zona Franca de Barcelona, el Pol\u00edgono Pratenc y las industrias ubicadas en el Baix Llobregat y el sur de Barcelona<\/strong>. Este nodo facilitar\u00e1 la entrada y salida, de una forma m\u00e1s sostenible y eficiente, de los tr\u00e1ficos mar\u00edtimo-terrestres y terrestres-mar\u00edtimos, pero tambi\u00e9n de los tr\u00e1ficos terrestres-terrestres.

M\u00e1s de 20 hect\u00e1reas de nuevos espacios verdes<\/strong>
El PDU incluye tambi\u00e9n la regulaci\u00f3n y ordenaci\u00f3n urban\u00edstica de los espacios afectados por nuevas infraestructuras. Se crear\u00e1n 20,8 hect\u00e1reas de nuevos espacios p\u00fablicos verdes y el Corredor Verde Parque Agrario del Llobregat-Parque de Montju\u00efc,\u00a0una red de itinerarios que conectar\u00e1n las diferentes \u00e1reas log\u00edsticas y portuarias y los espacios naturales<\/strong>. Este PDU es el primer paso para aprovechar el espacio que debe dejar libre la estaci\u00f3n del Morrot, una vez est\u00e9 en funcionamiento el nodo ferroviario del Port, mejorando la relaci\u00f3n ciudad-puerto, conectando con la Marina del Prat Vermell y descongestionando Montju\u00efc .

Asimismo,\u00a0est\u00e1 previsto integrar paisaj\u00edsticamente el paso de las infraestructuras mediante corredores verdes que act\u00faen de almohada<\/strong>. De esta forma se garantizar\u00e1 la integraci\u00f3n territorial de las nuevas infraestructuras y la funci\u00f3n ambiental y social de los nuevos espacios p\u00fablicos que se generar\u00e1n, minimizando el impacto del paso de las infraestructuras. La Terminal Log\u00edstica Intermodal no afectar\u00e1, por tanto, a los espacios de valor del entorno. Por \u00faltimo,\u00a0el Puerto de Barcelona invertir\u00e1 unos 15 millones de euros<\/strong>\u00a0fuera de su \u00e1mbito para crear las condiciones urban\u00edsticas recogidas en el PDU, garantizando la funci\u00f3n ambiental y social de estos espacios.

A finales de 2021 se abri\u00f3 el proceso de participaci\u00f3n ciudadana previo a la redacci\u00f3n del PDU<\/strong>, que durante un plazo de 3 meses permiti\u00f3 a ciudadanos y entes locales realizar sus aportaciones. Finalizado este procedimiento, as\u00ed como la tramitaci\u00f3n ambiental, el PDU se ha aprobado inicialmente. En los pr\u00f3ximos d\u00edas, se someter\u00e1 a informaci\u00f3n p\u00fablica y audiencia con los ayuntamientos afectados, para que instituciones y ciudadan\u00eda interesada puedan presentar las correspondientes alegaciones.\u00a0Una vez estudiadas e incorporadas<\/strong>, en su caso, en el documento, el PDU recibir\u00e1 la aprobaci\u00f3n definitiva por la propia Comisi\u00f3n, previsiblemente en el primer trimestre de 2023, y se publicar\u00e1 en el DOGC.<\/em>

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