{"id":2743,"date":"2022-12-22T08:48:35","date_gmt":"2022-12-22T08:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2743"},"modified":"2022-12-22T08:48:35","modified_gmt":"2022-12-22T08:48:35","slug":"naviera-armas-trasmediterranea-cada-vez-mas-cerca-de-su-venta-a-una-empresa-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/12\/22\/naviera-armas-trasmediterranea-cada-vez-mas-cerca-de-su-venta-a-una-empresa-espanola\/","title":{"rendered":"Naviera Armas Trasmediterr\u00e1nea, cada vez m\u00e1s cerca de su venta, a una empresa espa\u00f1ola."},"content":{"rendered":"\n
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REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 22\/12\/2022

Acuciada por la deuda, aflora la reclamaci\u00f3n de Acciona.\u00a0

La naviera canaria tiene en la elevada deuda, su principal problema. Pero dem\u00e1s aflora otro, que se ha venido apuntando por este medio desde hace mucho tiempo. Y es que Acciona nunca se acabado de ir de la compa\u00f1\u00eda. Ahora desde Canarias se publican las reclamaciones judiciales de Acciona por la venta de Trasmediterr\u00e1nea y por las que le solicita 50 millones de euros.<\/strong>

Naviera Armas tiene, a d\u00eda de hoy, una deuda de 800 millones de euros que cuestiona su viabilidad, algo que ha llevado a la consultora FTI a coger el tim\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en un momento en que se encuentra en plena disputa judicial por el encarecimiento de los combustibles.<\/strong>

Seg\u00fan informa\u00a0La Provincia<\/strong><\/a>,\u00a0\u00abEn el contrato (de venta) se incluy\u00f3 un pago aplazado que es el origen de la disputa entre ambas compa\u00f1\u00edas, entre otros motivos porque Acciona no est\u00e1 conforme con la extensi\u00f3n\u00a0del convenio a todos los acreedores, pues considera que la aceptaci\u00f3n de una quita de la deuda podr\u00eda influir en el cobro de esos 50 millones.\u00a0<\/strong>Por eso no solo ha recurrido e acuerdo ante el propio juzgado, sino que ha pasado al ataque y ha demandado a Armas para exigirle el pago de dicha cantidad\u00bb.<\/em>
\u00abAntes de vender a los italianos, Armas lleg\u00f3 a un arreglo con los bonistas del grupo, entre los que figuran fondos oportunistas como Barings, Cheyne y JPMorgan, los cuales capitalizaron en torno a 250 millones de euros de deuda (incluyendo intereses no devengados) y prolongaron el vencimiento, hasta marzo de 2026, de otros 376 millones de euros, a\u00f1ade Expansi\u00f3n.<\/em>

Los bonistas controlan en torno al 43% del capital y el 58% de los derechos pol\u00edticos.

\u00abOtras fuentes cercanas a Naviera Armas se\u00f1alan que JP Morgan, Barings y Cheyne Capital han contratado los servicios de PJT Partners para acelerar las conversaciones con la familia Armas, los fundadores de la compa\u00f1\u00eda, para cerrar un acuerdo que sea definitivo y garantice la viabilidad de la empresa canaria. A su vez, los descendientes de Antonio Armas Fern\u00e1ndez se han puesto en manos de Houlihan Lokey, el banco de inversi\u00f3n que les ayud\u00f3 en la \u00faltima refinanciaci\u00f3n de 2021. En la mesa de la negociaci\u00f3n tambi\u00e9n se sentar\u00e1 FTI Consulting, que se va a encargar de monitorizar el estado de salud del holding, labor que antes llev\u00f3 a cabo \u00c1lvarez & Marsal\u00bb.

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