{"id":2731,"date":"2022-12-21T08:41:52","date_gmt":"2022-12-21T08:41:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2731"},"modified":"2022-12-21T08:41:52","modified_gmt":"2022-12-21T08:41:52","slug":"el-traslado-de-boluda-a-la-nueva-terminal-de-contenedores-del-puerto-de-cadiz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/12\/21\/el-traslado-de-boluda-a-la-nueva-terminal-de-contenedores-del-puerto-de-cadiz\/","title":{"rendered":"El traslado de Boluda a la nueva terminal de contenedores del Puerto de C\u00e1diz."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 21\/12\/2022<br><br><strong>Fuentes cercanas a la empresa de Vicente Boluda condicionaron el cambio desde la terminal del Reina Sof\u00eda hacia la nueva instalaci\u00f3n a que se produjese de tal modo que no afectase la actividad de las navieras en la primera de ellas.<\/strong><strong><br><br>Por otro lado, el traslado de las cuatro gr\u00faas hacia la nueva terminal de contenedores debe estar sujeto a la transitabilidad y accesibilidad del t\u00fanel as\u00ed como que el tren llegue a pie de cantil.<\/strong><br><br>Seg\u00fan informa\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodecadiz.es\/cadiz\/Boluda-traslado-Cadiz_0_1747327305.html\"><strong>Diario de C\u00e1diz<\/strong><\/a>, la empresa, sin embargo, abre la posibilidad a agilizar el traslado hacia la terminal de contenedores de nueva construcci\u00f3n solamente si Navantia y la\u00a0<strong>Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de C\u00e1diz<\/strong>\u00a0se ponen de acuerdo para ampliar la zona de paso y que \u00abel paso de los camiones con los contenedores no sea obst\u00e1culo alguno para la actividad ordinaria en la factor\u00eda del astillero\u00bb,\u00a0<strong>adem\u00e1s de que esa actividad no suponga ninguna molestia para el desarrollo del trabajo de Boluda<\/strong>. Finalmente, aseguran que la llegada del tren de La Cabezuela ser\u00eda el paso definitivo para el cambio de recinto puesto que la actividad en la zona de carga y descarga es fundamental para la empresa de Boluda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"232\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Cadis-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2732\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Cadis-2.jpg 350w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Cadis-2-300x199.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS &#8211; 21\/12\/2022 Fuentes cercanas a la empresa de Vicente Boluda condicionaron el cambio desde la terminal del Reina Sof\u00eda hacia la nueva instalaci\u00f3n a que se produjese de tal modo que no afectase la actividad de las navieras en la primera de ellas. Por otro lado, el traslado de las cuatro &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/12\/21\/el-traslado-de-boluda-a-la-nueva-terminal-de-contenedores-del-puerto-de-cadiz\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abEl traslado de Boluda a la nueva terminal de contenedores del Puerto de C\u00e1diz.\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2732,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2731"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2733,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2731\/revisions\/2733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}