{"id":2585,"date":"2022-12-07T08:39:33","date_gmt":"2022-12-07T08:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2585"},"modified":"2022-12-07T08:39:33","modified_gmt":"2022-12-07T08:39:33","slug":"la-incertidumbre-global-y-la-paulatina-caida-de-la-congestion-presionan-los-fletes-a-la-baja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/12\/07\/la-incertidumbre-global-y-la-paulatina-caida-de-la-congestion-presionan-los-fletes-a-la-baja\/","title":{"rendered":"La incertidumbre global y la paulatina ca\u00edda de la congesti\u00f3n presionan los fletes a la baja"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00b7 El aumento de la oferta de carga por parte de las navieras y la ca\u00edda de la demanda provocan un desajuste en el comercio mar\u00edtimo<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Algesires-La-Galera-1-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-2586\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Algesires-La-Galera-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Algesires-La-Galera-1-300x200.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Algesires-La-Galera-1-768x512.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Algesires-La-Galera-1.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el an\u00e1lisis realizado por Drewry, los fletes acumulan ya 40 semanas consecutivas de descensos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>07 diciembre 2022<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/raul-tarrega\">Ra\u00fal T\u00e1rrega<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El conflicto entre Rusia y Ucrania, por un lado, y la debilidad de la demanda y el exceso de oferta de carga, por otro, impiden a los fletes remontar, acumulando ya 40 semanas a la baja.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">VALENCIA.&nbsp;La incertidumbre geopol\u00edtica y econ\u00f3mica imperante ahora mismo en el contexto internacional no es el mejor escenario para que los fletes abandonen la senda del descenso y repunten. La debilidad en la demanda, junto con el exceso de oferta existente ha provocado un desajuste en el transporte mar\u00edtimo que se est\u00e1 traduciendo en unos niveles de fletes inusualmente bajos si se los compara con los precios de hace un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La oferta global de buques se ha visto impulsada tanto por la ca\u00edda de la congesti\u00f3n como por la entrada en servicio de nuevos buques. Seg\u00fan Alphaliner, la flota de portacontenedores inactivos en noviembre lleg\u00f3 a 93 buques ociosos -565.443 TEUs-, representando el 2,2% del total de la flota activa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>9<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">buques. El n\u00famero de buques que esperan anclados en los puertos chinos habr\u00eda disminuido a\u00fan m\u00e1s si no fuera por nueve barcos de m\u00e1s de 10.000 TEUs que est\u00e1n actualmente inactivos en varios lugares del norte de Asia, as\u00ed como por el efecto que en los inicios de mes tuvo el tif\u00f3n Nalgae sobre los puertos chinos del sur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al descenso de estos niveles est\u00e1 ayudando la ca\u00edda de la congesti\u00f3n en los principales zonas portuarias de todo el mundo. Seg\u00fan los datos ofrecidos por la consultora Linerlytica del mes de noviembre recogidos por la Autoridad Portuaria de Valencia, la congesti\u00f3n portuaria en el mercado mar\u00edtimo en el \u00e1mbito mundial ha sido del 31% para el norte de Asia, 29% en Am\u00e9rica del Norte y 10% en el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En Estados Unidos, el nivel de congesti\u00f3n de la costa este aument\u00f3 ligeramente debido al hurac\u00e1n \u201cNicole\u201d. Aun as\u00ed, los buques fondeados en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach ha alcanzado el nivel m\u00e1s bajo en m\u00e1s de dos a\u00f1os. La situaci\u00f3n en Europa no ha sufrido cambios ya que la huelga de Amberes en los inicios del mes de noviembre s\u00f3lo provoc\u00f3 retrasos m\u00ednimos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EN DETALLE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro de los factores que condiciona la oferta en el mercado mar\u00edtimo son los mercados energ\u00e9ticos. En noviembre, el precio medio del barril de crudo Brent ha sido de 92,44 d\u00f3lares, un 0,95% menos. El precio del combustible VLSFO (Very Low Sulphur Fuel Oil) ha pasado de 739,5 d\u00f3lares en octubre a 712,8 d\u00f3lares en noviembre, representando una disminuci\u00f3n del 3,6%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El World Container Index (WCI) elaborado por Drewry, reflejaba la pasada semana un descenso de cinco puntos respecto la semana anterior, lo que coloca el coste por embarcar un FEU en los 2.284 d\u00f3lares, lo que supone adem\u00e1s la 40\u00aa bajada consecutiva. EL WCI, asimismo, acumula un descenso del 75% en los \u00faltimos doce meses.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estas cifras suponen adem\u00e1s un descenso del 78% respecto al valor medio m\u00e1s alto, registrado en septiembre del pasado a\u00f1o y que se situ\u00f3 en los 10.377 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El bloqueo comercial con Argelia incide en los fletes de exportaci\u00f3n de Valenciaport en el Mediterr\u00e1neo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Puerto de Valencia no escapa al contexto generalizado de descenso de fletes. De hecho, el Valencia Containerised Freight Index (VCFI) entre la d\u00e1rsena valenciana y Extremo Oriente acumula un nuevo mes a la baja y cierra noviembre con un total de 2.564,54 puntos. Con todo, estas cifras representan un crecimiento acumulado del 156,45% respecto al inicio de la serie en enero del 2018.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pese a que desde hace unos meses atr\u00e1s se ha observado una ralentizaci\u00f3n con respecto a los intercambios comerciales con China, \u201cse percibe un ligero incremento en el \u00faltimo mes analizado con respecto al ejercicio anterior de los flujos de exportaci\u00f3n de Valenciaport con China\u201d, afirman desde la Autoridad Portuaria de Valencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A nivel general, el VCFI registra por tercer mes consecutivo un descenso del coste de los fletes de exportaci\u00f3n desde Valenciaport. En concreto, en el mes de noviembre la ca\u00edda ha sido del 6,28% con respecto a octubre, situ\u00e1ndose en los 4.146,26 puntos. El comportamiento mostrado por todo el conjunto de las \u00e1reas que componen el VCFI ha sido a la baja, destacando la bajada en los fletes del Subcontinente Indio (10,14%), Estados Unidos y Canad\u00e1 (9,72%), el Lejano Oriente (8,43%) y Oriente Medio (8,24%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a los fletes en la zona del Mediterr\u00e1neo Occidental, se observa un descenso del 1,62%, situ\u00e1ndose en los 2.142,95 puntos. Hay que destacar el caso concreto de Argelia, donde el tratado de comercio sigue paralizado. Por su parte, las exportaciones desde Valenciaport con Marruecos y T\u00fanez han mostrado un ligero incremento con respecto al mes anterior.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00b7 El aumento de la oferta de carga por parte de las navieras y la ca\u00edda de la demanda provocan un desajuste en el comercio mar\u00edtimo Seg\u00fan el an\u00e1lisis realizado por Drewry, los fletes acumulan ya 40 semanas consecutivas de descensos. 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