{"id":2406,"date":"2022-11-10T10:24:54","date_gmt":"2022-11-10T10:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2406"},"modified":"2022-11-10T10:24:54","modified_gmt":"2022-11-10T10:24:54","slug":"la-aprobacion-de-la-nueva-terminal-de-cruceros-provoca-posibles-cambios-los-graneles-y-msc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/11\/10\/la-aprobacion-de-la-nueva-terminal-de-cruceros-provoca-posibles-cambios-los-graneles-y-msc\/","title":{"rendered":"La aprobaci\u00f3n de la nueva terminal de cruceros provoca posibles cambios, los graneles y MSC."},"content":{"rendered":"\n

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 10\/11\/2022
Posibles movimientos en las terminales del Puerto de Valencia y Sagunto.

La construcci\u00f3n de la nueva terminal de cruceros ha puesto el foco en una posible reordenaci\u00f3n del espacio portuario del puerto de Valencia, junto con el puerto de Sagunto. Se habla de mover los graneles de Valencia a Sagunto, y ese muelle d\u00e1rselo a MSC de momento mientras llega la ampliaci\u00f3n norte. La nueva terminal se adjudicar\u00e1 a Balearia como estaba previsto.

<\/strong>El director de la APV, Francesc S\u00e1nchez, se\u00f1al\u00f3 las siguientes inversiones en Sagunto, la implantaci\u00f3n del almac\u00e9n de graneles de la nueva terminal en el muelle nordeste, y la licitaci\u00f3n de la Terminal Polivalente en el Muelle Centro. Y la tercera d\u00e1rsena.

Mart\u00ednez destac\u00f3 en julio pasado que \u00abel puerto de Val\u00e8ncia ya no tiene m\u00e1s capacidad de crecimiento por lo que su crecimiento natural pasa por el puerto de Sagunto\u00bb<\/em><\/strong>\u00a0por lo que la conexi\u00f3n entre ambas instalaciones portuarias \u00abes algo que habr\u00e1 que replantearse porque conectar estas dos infraestructuras har\u00e1 falta en un futuro\u00bb.
La batalla<\/a>\u00a0por una nueva concesi\u00f3n en el Puerto de Sagunto que dar\u00eda al Grupo Alonso la oportunidad de duplicar y tener acceso directo al ferrocarril o que un tercero ponga una nueva terminal de contenedores se ha iniciado. Berg\u00e9 y Noatum optan a este nuevo espacio.

La Autoridad Portuaria de Valencia ha incidido en que el proyecto de Terminal de cruceros, no necesita de una Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental previa para ponerse en marcha, por lo que ha decidido llevar ante el Consejo de Administraci\u00f3n su aprobaci\u00f3n y futura concesi\u00f3n a Bale\u00e0ria durante 35 a\u00f1os, ampliable a 50, con una inversi\u00f3n de 37 millones de euros.

La APV da respuesta as\u00ed a la alegaci\u00f3n presentada por la Comissi\u00f3 Ciutat-Port, en la que consideraban que el traslado de la terminal de su actual ubicaci\u00f3n, en el dique norte, a la proyectada en los terrenos de los antiguos astilleros de Uni\u00f3n Naval Valencia, no est\u00e1 amparado por la DIA del a\u00f1o 2007 de la ampliaci\u00f3n del puerto y por lo tanto requiere de estudios espec\u00edficos.

Al respecto, la APV sostiene que los terrenos a los que se lleva la infraestructura est\u00e1n fuera del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la DIA.

En respuesta a esta alegaci\u00f3n, la APV afirma que la nulidad de los acuerdos del Consejo de Administraci\u00f3n de la APV que, en su caso, declarase el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana en el recurso contencioso administrativo que se sigue ante el mismo, por estar incursas las concesiones en causa de caducidad, determinar\u00eda, igualmente, la reversi\u00f3n de los terrenos e instalaciones del antiguo astillero a la APV, por lo que no existe duda alguna de que la APV tiene a disposici\u00f3n los terrenos sobre los que se va a otorgar la concesi\u00f3n para la nueva terminal de pasajeros.

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