\u201cPido a Plataforma responsabilidad porque este Gobierno ha cumplido sus compromisos\u201d<\/a><\/p>\n\n\n\nMADRID. A cinco d\u00edas de que comience el paro en el sector del transporte por carretera convocado por Plataforma, todos los esfuerzos se centran en analizar si finalmente el paro se ejecutar\u00e1 y cu\u00e1l ser\u00e1 su impacto real. Para ello es necesario profundizar en las verdaderas motivaciones del paro, sus apoyos reales, el margen de negociaci\u00f3n del Gobierno y cuestiones decisivas como ser\u00e1n, entre otras, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado o el efecto contagio. Les ofrecemos a continuaci\u00f3n 10 claves que explican el posible devenir de la movilizaci\u00f3n prevista a partir del pr\u00f3ximo lunes 14.<\/p>\n\n\n\n
1.- Estrategia: sin salida<\/p>\n\n\n\n
Antes de valorar si el paro de Plataforma ser\u00e1 un \u00e9xito o un fracaso hay que analizar si finalmente va a llegar a producirse, una cuesti\u00f3n en la que a priori no parece que haya muchas dudas a tenor del callej\u00f3n sin salida que representa la estrategia seguida para la convocatoria de la movilizaci\u00f3n, resumida en tres ideas: Plataforma ha convocado un paro de \u00e1mbito nacional; ha convocado un paro indefinido; y lo ha convocado con apenas siete d\u00edas de margen.<\/p>\n\n\n\n
Se puede interpretar como un \u00f3rdago sin matices, sin graduaciones y sin escapatoria, m\u00e1xime teniendo en cuenta el escaso margen de tiempo para establecer una negociaci\u00f3n y a tenor de la medidas a negociar.<\/p>\n\n\n\n
Se deriva la intenci\u00f3n clara de Plataforma de ir al paro con todas las consecuencias teniendo en cuenta, adem\u00e1s, el gran impacto externo del momento elegido (justo antes de la campa\u00f1a de Navidad) y del relativo impacto interno, con un sector de aut\u00f3nomos ya con el l\u00edmite de m\u00f3dulos superado y en \u00e9pocas de parada t\u00e9cnica para no superar el techo fiscal.<\/p>\n\n\n\n
2.- Peticiones o el dif\u00edcil reto de asegurar su concreci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
El margen para alcanzar un acuerdo antes del paro del pr\u00f3ximo lunes 14 de noviembre est\u00e1 en funci\u00f3n, en primer lugar, de las demandas de Plataforma, que han dejado de ser estructurales para configurar una serie de matizaciones concretas que, a su juicio, permitan ejecutar de forma efectiva la prohibici\u00f3n de la carga y descarga, los t\u00e9rminos de la regulaci\u00f3n sobre la cadena del transporte y el traslado a los precios de todos los costes. As\u00ed, se pide mayor control policial y de la inspecci\u00f3n de Transportes y Hacienda para el cumplimiento de la ley, incremento de las sanciones y reforma del Observatorio de Costes, entre otras medidas, cuestiones sobre las que el Gobierno puede negociar, si bien cualquier propuesta no va a conllevar una soluci\u00f3n inmediata. Seguir\u00e1 haciendo falta tiempo para la aplicaci\u00f3n, algo que Plataforma no ha concedido hasta ahora pues, por ejemplo, apenas han pasado tres meses desde que se aplic\u00f3 la prohibici\u00f3n de la carga y descarga. \u00bfC\u00f3mo desconvocar el paro si el resultado va a seguir siendo que a\u00fan hay que esperar?<\/p>\n\n\n\n
3.- Qu\u00e9 puede ofrecer el Gobierno: complejo margen de maniobra<\/p>\n\n\n\n
Ante el paro de Plataforma es esencial determinar qu\u00e9 est\u00e1 dispuesto a dar el Gobierno, pues no olvidemos que se han aprobado en los \u00faltimos meses ayudas directas al sector por valor de 900 millones de euros y, adem\u00e1s, en este periodo se ha aprobado un paquete de reformas normativas hist\u00f3ricas. El margen del Gobierno en este sentido es, por tanto, escaso, si bien la propia ministra de Transportes, Raquel S\u00e1nchez, se mostr\u00f3 dispuesta el lunes a negociar mejoras para un mejor cumplimiento del paquete de medidas legislativas, muchas de ellas de car\u00e1cter procedimental. La cuesti\u00f3n es si estas mejoras pueden explicar un paro y, lo m\u00e1s importante, si acordarlas puede bastar para su desconvocatoria. Es cierto que el Gobierno, que mantiene al diputado socialista C\u00e9sar Ramos como interlocutor con Plataforma, tiene alg\u00fan as en la manga importante, como la posibilidad de prolongar a partir del 1 de enero el descuento de 20 c\u00e9ntimos en el gas\u00f3leo para los transportistas, si bien nada ha pedido Plataforma a este respecto. El Gobierno tambi\u00e9n podr\u00eda avanzar en la limitaci\u00f3n de la subcontrataci\u00f3n en el marco del proyecto de ley sobre la cadena del transporte que se tramita en el Congreso, aunque no es que sea esta la medida m\u00e1s popular entre los aut\u00f3nomos. Por \u00faltimo, conviene preguntarse cu\u00e1l es el l\u00edmite m\u00e1ximo de agitaci\u00f3n que est\u00e1 dispuesto a aceptar en esta ocasi\u00f3n el Gobierno ante el riesgo de una desestabilizaci\u00f3n general.<\/p>\n\n\n\n
4.- Sin respaldo de otras organizaciones y con la inc\u00f3gnita de las bases<\/p>\n\n\n\n
Seguimos sin conocer la dimensi\u00f3n exacta de la base asociativa de Plataforma. Su presidente, este lunes, a preguntas de Diario del Puerto, volvi\u00f3 a negar este dato, por tanto desconocemos la cantidad de empresas dispuestas de partida a secundar el paro, por mucho que s\u00ed se haya dado a conocer el respaldo del 86% en las votaciones internas realizadas.<\/p>\n\n\n\n
En cualquier caso, el n\u00famero de asociados tampoco es relevante pues estamos ante un movimiento esencialmente emocional y populista, articulado en redes sociales, de contagio en base a la indignaci\u00f3n y de proporciones dif\u00edciles de medir a priori, pues transita en una parte del colectivo que no se siente representado por las patronales tradicionales ni siente necesidad de pertenecer a ninguna estructura. Dicho lo cual, diversas fuentes apuntan a un menor apoyo a Plataforma en estos momentos en el norte de Espa\u00f1a con respecto a su situaci\u00f3n en marzo. No as\u00ed en el sur interior, ahora mismo su principal \u00e1rea de influencia.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, ser\u00e1 clave ver si otras organizaciones de transportistas se suben al carro de Plataforma, tal y como paso en marzo, con un goteo entonces de provinciales y sectoriales clave en la posterior evoluci\u00f3n de la movilizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Por de pronto no parece que esto vaya a suceder. CETM, Fenadismer, ASTIC, Fetransa, ATFRIE… Todas han comunicado ya su no rotundo al paro. De mantenerse esta postura, las dificultades crecen para Plataforma.<\/p>\n\n\n\n
5.- Un paro prolongado: gloria y\/o tumba<\/p>\n\n\n\n
Para aventurar el recorrido de la convocatoria de paro, hay que tener en cuenta que para obtener sus fines Plataforma necesita, en principio, un paro prolongado. Teniendo en cuenta las medidas otorgadas al sector en los \u00faltimos meses, atendiendo a los planes de contingencia que van a aplicar los distintos clientes para evitar los primeros efectos de la paralizaci\u00f3n y sin valorar aqu\u00ed el margen de confrontaci\u00f3n que quiere otorgarse el Gobierno, Plataforma necesitar\u00e1 varios d\u00edas de paro para generar suficiente desabastecimiento y esa preocupaci\u00f3n generalizada que llevar\u00eda la negociaci\u00f3n a su terreno y as\u00ed elevar la presi\u00f3n a los niveles requeridos. Ahora bien, en un paro prolongado se corre el riesgo de terminar suscitando la incomprensi\u00f3n de la opini\u00f3n p\u00fablica, que pronto todo lo ejecutado se vuelva en contra y que la posici\u00f3n de fuerza pase al otro lado de la mesa de negociaci\u00f3n, siempre con la dificultad de, al final, ni siquiera poder encontrar una salida \u201chonrosa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
6.- El decisivo papel de la Polic\u00eda Nacional y la Guardia Civil<\/p>\n\n\n\n
Si finalmente Plataforma decide ejecutar su convocatoria de paro patronal a partir de las 00:00 horas del 14 de noviembre, hay un elemento esencial por encima de todos que va a determinar el \u00e9xito o el fracaso de la convocatoria.<\/p>\n\n\n\n
Por encima de la estrategia de la movilizaci\u00f3n, m\u00e1s all\u00e1 de las demandas concretas y la posici\u00f3n negociadora del Gobierno, e incluso por encima de las adhesiones que tenga finalmente la convocatoria, la clave va a estar en las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.<\/p>\n\n\n\n
Secunden m\u00e1s o menos empresas el paro, la clave de lograr los objetivos es la paralizaci\u00f3n total y, para ello, son fundamentales los piquetes informativos y los actos de extorsi\u00f3n y presi\u00f3n en los accesos a terminales y plataformas log\u00edsticas de los convocantes.<\/p>\n\n\n\n
Por eso, ser\u00e1 fundamental el papel que van a adquirir Polic\u00eda Nacional y Guardia Civil a partir del lunes 14. Si se despliegan patrullas en todos los puntos cr\u00edticos que garanticen el derecho a trabajar de las empresas que as\u00ed lo decidan, el paro es posible que tenga poco recorrido, dado el alto n\u00famero de asociaciones mayoritarias que no secundan el paro y que han reclamado esta garant\u00eda para el ejercicio de la actividad.<\/p>\n\n\n\n
Si por el contrario impera el miedo y las fuerzas de seguridad no son capaces de otorgar eso mismo, seguridad, se impondr\u00e1 la paralizaci\u00f3n del pa\u00eds y, con ello, el \u00e9xito de la convocatoria de paro.<\/p>\n\n\n\n
7.- El paro, modus vivendi<\/p>\n\n\n\n
Dada su configuraci\u00f3n y trayectoria, la actividad esencial como asociaci\u00f3n de Plataforma sigue siendo la reivindicaci\u00f3n por la v\u00eda de la movilizaci\u00f3n, algo reforzado por sus escasos medios y su ausencia del CNTC. Los paros y sus convocatorias son su modus vivendi, la raz\u00f3n de ser para sus socios, de ah\u00ed que no podamos olvidar que es una estrategia recurrente pero que, sobre todo, debe ser sostenida como v\u00eda de supervivencia.<\/p>\n\n\n\n
8.- La alargada sombra de una movilizaci\u00f3n para erosionar al Gobierno<\/p>\n\n\n\n
Desde que retomara su actividad hace ahora dos a\u00f1os, Plataforma no ha podido escapar a las sospechas de que sus objetivos van m\u00e1s all\u00e1 de la reivindicaci\u00f3n de mejoras para el sector del transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n\n\n\n
Esta percepci\u00f3n se viene agravando en los \u00faltimos tiempos por el permanente intento de convocar nuevos paros de forma desacompasada con la aprobaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n por parte del Gobierno de una serie de mejoras aplaudidas por todas las organizaciones del CNTC al completo, incluidas las hist\u00f3ricamente m\u00e1s beligerantes. No hay una relaci\u00f3n causa-efecto l\u00f3gica a nivel de transportes en la estrategia de Plataforma desde los Acuerdos sectoriales de marzo. Crece en este sentido la convicci\u00f3n de que Plataforma persigue per se las movilizaciones para la desestabilizaci\u00f3n del Gobierno ante todo y, despu\u00e9s, busca argumentaciones que las justifiquen. Esto, por tanto, lleva la interpretaci\u00f3n del paro y su valoraci\u00f3n acerca del \u00e9xito o fracaso a otra dimensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
9.- El efecto contagio<\/p>\n\n\n\n
Existe en ciertos \u00e1mbitos de la opini\u00f3n p\u00fablica y publicada el convencimiento de que la indignaci\u00f3n social que habr\u00eda por las sucesivas crisis que vivimos est\u00e1 a la espera de una chispa que desate el estallido en cadena de una movilizaci\u00f3n generalizada. Esa chispa muchos la siguen situando en el sector del transporte en general y en Plataforma en particular, que no reniega de buscar ese efecto contagio, buscando permanentemente el apoyo de otros colectivos, sin ir m\u00e1s lejos este mismo lunes haci\u00e9ndose acompa\u00f1ar de los ganaderos y agricultores de la Asociaci\u00f3n del Sector Primario. De desatarse este episodio de movilizaci\u00f3n general, el paro del transporte ingresar\u00eda en un escenario muy distinto con nuevas variables.<\/p>\n\n\n\n
10.- El peso de la opini\u00f3n p\u00fablica y el universo medi\u00e1tico<\/p>\n\n\n\n
En movilizaciones que pueden tener un impacto tan elevado en el d\u00eda a d\u00eda de los ciudadanos, siempre es clave para su \u00e9xito de lado de qui\u00e9n est\u00e1 la opini\u00f3n p\u00fablica, algo muy dif\u00edcil ahora mismo de valorar pues en t\u00e9rminos generales comparte muchos de los or\u00edgenes de los problemas del sector y, en lo que respecta a cuestiones espec\u00edficas, parece obvio que desconoce el detalle de las soluciones trasladadas en el \u00faltimo a\u00f1o por el Gobierno. A este respecto van a jugar un papel muy importante los medios de comunicaci\u00f3n generalistas a lo largo de los pr\u00f3ximos d\u00edas, algunos de los cuales ya est\u00e1n dando desde ayer gran amplificaci\u00f3n al paro, dado su posicionamiento editorial con respecto al Gobierno, el mismo que les llev\u00f3 a silenciar la voz de las grandes patronales del CNTC durante el paro del pasado mes de marzo.<\/p>\n\n\n\nA cinco d\u00edas de que se ejecute la convocatoria, los an\u00e1lisis se centran en si hay margen de negociaci\u00f3n y capacidad de movilizaci\u00f3n 09 noviembre 2022 \u00a0Miguel Jim\u00e9nez \u201cPido a Plataforma responsabilidad porque este Gobierno ha cumplido sus compromisos\u201d MADRID. A cinco d\u00edas de que comience el paro en el sector del transporte por carretera convocado … <\/p>\n
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