{"id":2354,"date":"2022-11-04T09:18:24","date_gmt":"2022-11-04T09:18:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2354"},"modified":"2022-11-04T09:21:35","modified_gmt":"2022-11-04T09:21:35","slug":"2354","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/11\/04\/2354\/","title":{"rendered":"Pasaia y Tarragona son para ANFAC los puertos mejor valorados por la industria en 2021"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">LOG\u00cdSTICA \u00b7 La patronal de los fabricantes de veh\u00edculos destaca la flexibilidad como factor clave en su Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica 2021<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Tarragona-Marchamalo.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2355\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Tarragona-Marchamalo.jpeg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Tarragona-Marchamalo-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Tarragona-Marchamalo-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: ANFAC \u201cCuestionario de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica a los Fabricantes\u201d y Puertos del Estado. Los puertos de Sagunto, M\u00e1laga y Vigo est\u00e1n condicionados en su valoraci\u00f3n por no disponer de acceso ferroviario a las terminales de veh\u00edculos. Elaboraci\u00f3n: Diario del Puerto.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>04 noviembre 2022<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/jaime-pinedo\">Jaime Pinedo<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los puertos de Pasaia y Tarragona consolidan su posici\u00f3n como mejores puertos para el transporte de veh\u00edculos seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC) que hizo p\u00fablico ayer su Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica 2021.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BILBAO.&nbsp;De los ocho puertos analizados (Pasaia, Tarragona, Santander, Sagunto, Barcelona, Valencia, Vigo y M\u00e1laga) la mitad han mejorado su valoraci\u00f3n respecto al a\u00f1o anterior, mientras que dos se mantienen constantes y otros dos empeoran. Adem\u00e1s, los puertos con una puntuaci\u00f3n superior a los 4 puntos suponen ya casi el 40% de los veh\u00edculos transportados el a\u00f1o pasado y las ca\u00eddas en las valoraciones de dos los puertos con mayor volumen de veh\u00edculos transportados (Valencia y Vigo) limita una mejor valoraci\u00f3n global del indicador de transporte mar\u00edtimo, seg\u00fan ANFAC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras la presentaci\u00f3n de las principales conclusiones de los Informes de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica por servicio mar\u00edtimo, ferroviario y por carretera, a cargo del director general de ANFAC, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, y la directora del \u00e1rea de Econom\u00eda y Log\u00edstica, Ar\u00e1nzazu Mur, el primero mantuvo un di\u00e1logo con el director general de Transporte Terrestre, Jaime Moreno, sobre las principales claves del desarrollo de la log\u00edstica como clave para la nueva movilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>ANFAC destaca la \u201cactuaci\u00f3n proactiva\u201d de las autoridades portuarias y la \u201cexcelente\u201d valoraci\u00f3n de la gesti\u00f3n aduanera<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reparto modal<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2021, el volumen de veh\u00edculos transportados en Espa\u00f1a se redujo, por segundo a\u00f1o consecutivo, por debajo de los 4,5 millones de unidades (4,33 millones), lo que supone una ca\u00edda del 21,4% respecto a 2019. Como se\u00f1al\u00f3 Ar\u00e1nzazu Mur, se ha producido un cambio transitorio en la distribuci\u00f3n modal motivado por las circunstancias, ya que la carretera crece un 1%, \u201cfavorecida por su mayor flexibilidad y capacidad de adaptaci\u00f3n a los flujos, representando en la actualidad el 44,7% del total de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mar\u00edtimo, con un 43,7% de cuota modal, deja de ser el modo que m\u00e1s mueve tras caer un 5,8%, mientras que el ferrocarril cae un 21,4% y su cuota pasa del 14% al 11,6%. \u201cDe forma puntual, el ferrocarril se ve afectado por las dificultades de tener una programaci\u00f3n del transporte y por los bajos vol\u00famenes\u201d, apunt\u00f3 Mur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>44,7%<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">carretera. La carretera supone el 44,7% en la cuota modal del transporte de veh\u00edculos, por un 43,7% del barco y el 11,6% del tren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Valoraci\u00f3n de los modos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el Indice de valoraci\u00f3n log\u00edstica, la carretera se mantiene y conserva una puntuaci\u00f3n de 3,9 sobre 5, al tiempo que el modo mar\u00edtimo sube su nota hasta un 4 y el ferroviario se mantiene con 3,3 puntos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lo que respecta al transporte mar\u00edtimo, Ar\u00e1nzazu Mur destac\u00f3 la \u201cactuaci\u00f3n proactiva\u201d de las autoridades portuarias y la \u201cexcelente\u201d valoraci\u00f3n de la gesti\u00f3n aduanera, de especial importancia al producirse en 2021 la entrada en vigor efectiva del Brexit. Asimismo, apunt\u00f3 que la volatilidad en los vol\u00famenes a transportar aumenta la exigencia de mayor flexibilidad, siendo \u00e9ste uno de los principales aspectos que ha marcado la valoraci\u00f3n global en 2021. As\u00ed, el transporte mar\u00edtimo mejora en una d\u00e9cima y vuelve a situarse en el nivel de los 4 puntos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las consecuencias de la pandemia y de la crisis de componentes dificultaron mejoras en el transporte por carretera, que se mantiene en los 3,9 puntos, con una mejor valoraci\u00f3n del internacional que el nacional. Por su parte, el ferrocarril ha acusado la \u201cfuerte irregularidad de los flujos de transporte y su imprevisibilidad\u201d. Sigue siendo un modo fundamental para el sector y en 2021 supuso el 36% del total de veh\u00edculos que llegan a los puertos para su exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Log\u00edstica: 10% del coste de fabricaci\u00f3n de un coche<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica de ANFAC es un \u201cterm\u00f3metro\u201d, como lo defini\u00f3 el director general de ANFAC, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall, de la calidad de los servicios log\u00edsticos, ferroviario, mar\u00edtimo y carretera, que identifica su calidad y puntos de mejora en un \u00e1mbito especialmente relevante para los fabricantes de veh\u00edculos. Como detall\u00f3 L\u00f3pez Tafall, la log\u00edstica supone el 10% del coste de fabricaci\u00f3n de un veh\u00edculo, una cifra muy relevante dado el alto volumen de producto, que supera los 4 millones de veh\u00edculos transportados en Espa\u00f1a por m\u00e1s de 230.000 camiones y 5.000 trenes, seg\u00fan detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La distancia media recorrida por cada veh\u00edculo durante su transporte supera los 2.300 km, por lo que el transporte es una fase muy sensible para la calidad de un producto con unas necesidades de gesti\u00f3n espec\u00edficas. Como dijo L\u00f3pez Tafall, \u201cen el \u00faltimo a\u00f1o se han notado, por desgracia, los problemas de la disrupci\u00f3n de la cadena de suministro\u201d y se fabricaron 2,1 millones de veh\u00edculos en Espa\u00f1a, una cifra \u201cmuy baja\u201d que en 2022 seguir\u00e1 la misma tendencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director general de ANFAC valor\u00f3 positivamente las relaciones que mantiene la Asociaci\u00f3n con Puertos del Estado, con buenos resultados plasmados en los referenciales de calidad de servicio en el transporte de veh\u00edculos en las terminales portuarias, as\u00ed como con Adif, con quien tambi\u00e9n va identificando puntos de mejora en los servicios ferroviarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LOG\u00cdSTICA \u00b7 La patronal de los fabricantes de veh\u00edculos destaca la flexibilidad como factor clave en su Informe de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica 2021 Fuente: ANFAC \u201cCuestionario de Valoraci\u00f3n Log\u00edstica a los Fabricantes\u201d y Puertos del Estado. 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