{"id":2331,"date":"2022-11-03T10:48:16","date_gmt":"2022-11-03T10:48:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2331"},"modified":"2022-11-03T11:01:02","modified_gmt":"2022-11-03T11:01:02","slug":"el-cambio-climatico-pone-en-peligro-el-futuro-de-algunos-muelles-y-pantalanes-de-los-puertos-de-baleares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/11\/03\/el-cambio-climatico-pone-en-peligro-el-futuro-de-algunos-muelles-y-pantalanes-de-los-puertos-de-baleares\/","title":{"rendered":"El cambio clim\u00e1tico pone en peligro el futuro de algunos muelles y pantalanes de los puertos de Baleares."},"content":{"rendered":"\n

REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS – 03\/11\/2022

A trav\u00e9s de un comunicado, la Autoridad Portuaria de Baleares ha hecho p\u00fablicas las conclusiones de un estudio realizado por la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya, que determina que la la subida del nivel del mar podr\u00eda dejar inoperativas algunas de las infraestructuras de los puertos del archipi\u00e9lago.<\/strong>

La subida del nivel del mar a consecuencia del cambio clim\u00e1tico podr\u00e1 dejar inoperativas algunas infraestructuras portuarias, como muelles y pantalanes, as\u00ed como afectar la estabilidad de algunos diques por la llegada de temporales que presentar\u00e1n oleaje de mayor envergadura y que se manifestar\u00e1n de manera m\u00e1s frecuente.\u00a0Estas son algunas de las conclusiones de un estudio elaborado por la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC) y encargado por la Autoridad Portuaria de Baleares (APB)<\/strong>\u00a0en el que se presenta un plan de adaptaci\u00f3n al cambio clim\u00e1tico para los puertos de inter\u00e9s general de Baleares, as\u00ed como la propuesta de medidas y sendas de adaptaci\u00f3n para prevenir eventuales riesgos.

El estudio concluye que la subida del nivel del mar producir\u00e1 una reducci\u00f3n del francobordo de los muelles y pantalanes donde atracan las embarcaciones o se encuentran algunos servicios a las mismas<\/strong>, hasta el punto -en algunos casos- de dejar de ser operativos o de inundar la estructura de atraque al quedar por debajo del nivel del agua.\u00a0La subida del nivel del mar,<\/strong>\u00a0junto al aumento de la magnitud del oleaje, podr\u00eda producir tambi\u00e9n da\u00f1os en los diques, como desplazamientos de los bloques de las escolleras o comprometer la estabilidad de algunos de ellos.

En el estudio se han contemplado dos escenarios clim\u00e1ticos, uno moderado\u00a0 y otro pesimista.\u00a0El primero asume que se desarrollar\u00e1 una gran concienciaci\u00f3n sobre los efectos del cambio clim\u00e1tico y se adoptar\u00e1n pol\u00edticas activas a nivel internacional para reducir las emisiones<\/strong>. Es el escenario m\u00e1s plausible si se llevan a la pr\u00e1ctica algunos acuerdos internacionales como el Acuerdo de Par\u00eds (2015). El escenario peor previsto puede tener lugar si algunos de los grandes pa\u00edses emisores no adoptan pol\u00edticas agresivas de mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico o si contin\u00faan acciones que lo aceleren. Al mismo tiempo, estos escenarios se han comparado con dos variables temporales, una a corto-medio plazo (2026-2045) y otra a largo plazo (2081-2100).

Sendas de adaptaci\u00f3n clim\u00e1tica<\/strong>

El estudio de adaptaci\u00f3n a los efectos del cambio clim\u00e1tico que ha redactado la UPC tiene un destacable car\u00e1cter novedoso, ya que es la primera vez que se realiza un plan de\u00a0sendas de adaptaci\u00f3n de las infraestructuras en los \u00e1mbitos de los puertos<\/strong>.

Para ello, previamente se ha determinado el grado de exposici\u00f3n y nivel de vulnerabilidad de los cinco puertos de inter\u00e9s general de Baleares (Palma, Alc\u00fadia, Ma\u00f3, Eivissa y la Savina), m\u00e1s los puertos deportivos de es Molinar y es Portitxol, en Palma.\u00a0De todo ello ha surgido, en primer lugar, una propuesta de actuaci\u00f3n en las infraestructuras portuarias<\/strong>, para que estas puedan adaptarse a los efectos que se van a producir a corto, medio y largo plazo.

En segundo lugar, se ha elaborado\u00a0un Atlas de Riesgos y un plan de Alertas Clim\u00e1ticas para cada uno de los puertos estudiados<\/strong>, as\u00ed como el desarrollo de sendas de adaptaci\u00f3n clim\u00e1tica, determinando los puntos de no retorno para que la APB pueda tomar decisiones que se avancen a los impactos por el cambio de clima y se consiga que las infraestructuras portuarias<\/em> puedan seguir estando plenamente operativas en todo momento<\/em><\/p>\n\n\n\n

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