{"id":2298,"date":"2022-10-31T08:46:00","date_gmt":"2022-10-31T08:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2298"},"modified":"2022-10-31T08:46:00","modified_gmt":"2022-10-31T08:46:00","slug":"oppe-flexibiliza-el-regimen-de-aportaciones-al-fondo-financiero-pero-prohibe-el-endeudamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/10\/31\/oppe-flexibiliza-el-regimen-de-aportaciones-al-fondo-financiero-pero-prohibe-el-endeudamiento\/","title":{"rendered":"OPPE flexibiliza el r\u00e9gimen de aportaciones al Fondo Financiero pero proh\u00edbe el endeudamiento"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aprobado un real decreto que permite no exigir las aportaciones obligatorias de las autoridades portuarias e, incluso, su devoluci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"278\" height=\"181\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/palma.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2299\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>31 octubre 2022 <\/strong><strong><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/miguel-jimenez\">Miguel Jim\u00e9nez<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El nuevo real decreto que ha aprobado el Gobierno para modificar la regulaci\u00f3n del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria contempla una serie de aclaraciones que flexibilizan de forma sustantiva las aportaciones al Fondo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">MADRID.&nbsp;El Bolet\u00edn Oficial del Estado public\u00f3 el pasado mi\u00e9rcoles el real decreto 901\/2022 por el que se modifica el real decreto que regula el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, con el objeto de aclarar diversas cuestiones trascendentes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En primer lugar, la primera cuesti\u00f3n que se aclara y se establece con una nueva redacci\u00f3n es que las aportaciones al Fondo por parte de las autoridades portuarias, en funci\u00f3n del m\u00e9todo de c\u00e1lculo establecido, ser\u00e1n obligatorias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, esas aportaciones se ejecutar\u00e1n siempre que sean exigidas, pero no siempre podr\u00e1n ser exigidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal y como se recoge en la exposici\u00f3n de motivos, s\u00f3lo ser\u00e1n \u201cexigidas en la medida en que existan proyectos de conectividad terrestre-portuaria a financiar y el Comit\u00e9 de Distribuci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n estime que el recurso al Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria es el mejor mecanismo para atender dichas necesidades de financiaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por tanto, estas aportaciones, insistimos, siempre obligatorias, s\u00f3lo ser\u00e1n exigibles durante un plazo de cinco a\u00f1os, siendo el referido plazo de caducidad, es decir, que si durante los cinco a\u00f1os siguientes al devengo de la aportaci\u00f3n esta no es exigida, esta caduca y ya no podr\u00e1 reclamarse en un futuro<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Se establece que se amortizar\u00e1 el endeudamiento bancario del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria pendiente con fondos del sistema portuario espa\u00f1ol de inter\u00e9s general antes del 31 de diciembre de 2023<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal y como se redacta textualmente, \u201ctranscurridos los cinco a\u00f1os sin haber sido exigidas las aportaciones obligatorias, los importes no exigidos dejar\u00e1n de ser exigibles\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ser\u00e1 el Comit\u00e9 de Distribuci\u00f3n del Fondo de Compensaci\u00f3n Interportuario, tal y como se aclara, el que \u201cpodr\u00e1 acordar no exigir, en todo o en parte, las aportaciones obligatorias exigibles en funci\u00f3n de las efectivas necesidades de financiaci\u00f3n para los proyectos de conectividad terrestre-portuaria\u201d y en funci\u00f3n de que (esto es una cuesti\u00f3n muy importante que tambi\u00e9n se clarifica) \u201cexistan fuentes de financiaci\u00f3n alternativas en forma de subvenciones no reintegrables procedentes del resto del mundo, en particular de la Uni\u00f3n Europea\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por si esto fuera poco, adem\u00e1s de no ser necesariamente exigidas las aportaciones, una vez incorporadas el Comit\u00e9 de Distribuci\u00f3n del Fondo, seg\u00fan la aclaraci\u00f3n realizada, \u201cpodr\u00e1 acordar devolver a las Autoridades Portuarias importes de las aportaciones satisfechas que no hubieran podido ser aplicadas\u201d, siempre con el voto favorable de Puertos del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Subvenciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tal y como se reitera en el nuevo art\u00edculo 5bis, \u201clas necesidades financieras del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria se financiar\u00e1n con las aportaciones, tanto obligatorias como voluntarias, a realizar por el Organismo P\u00fablico Puertos del Estado y por las Autoridades Portuarias, as\u00ed como, en su caso, con subvenciones no reintegrables, en particular de la Uni\u00f3n Europea\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora bien, queda especificado de manera expresa que en ning\u00fan caso se podr\u00e1n financiar las aportaciones al Fondo mediante recurso al endeudamiento, una posibilidad planteada durante los primeros a\u00f1os de vigencia del Fondo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A este respecto, a partir de ahora se establece que se amortizar\u00e1 el endeudamiento bancario del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria pendiente con fondos del sistema portuario espa\u00f1ol de inter\u00e9s general antes del 31 de diciembre de 2023, sin que dicha amortizaci\u00f3n pueda generar un nuevo endeudamiento, para lo que, en su caso, se deber\u00e1 exigir el desembolso de las aportaciones de car\u00e1cter obligatorio que sean precisas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aprobado un real decreto que permite no exigir las aportaciones obligatorias de las autoridades portuarias e, incluso, su devoluci\u00f3n 31 octubre 2022 Miguel Jim\u00e9nez El nuevo real decreto que ha aprobado el Gobierno para modificar la regulaci\u00f3n del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria contempla una serie de aclaraciones que flexibilizan de forma sustantiva las &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/10\/31\/oppe-flexibiliza-el-regimen-de-aportaciones-al-fondo-financiero-pero-prohibe-el-endeudamiento\/\" class=\"more-link\">Continuar 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