{"id":2213,"date":"2022-10-25T09:07:09","date_gmt":"2022-10-25T09:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2213"},"modified":"2022-10-25T09:07:09","modified_gmt":"2022-10-25T09:07:09","slug":"objetivo-mision-tailandia-energias-renovables-maquinaria-infraestructura-y-automocion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/10\/25\/objetivo-mision-tailandia-energias-renovables-maquinaria-infraestructura-y-automocion\/","title":{"rendered":"Objetivo Misi\u00f3n Tailandia: Energ\u00edas renovables, maquinaria, infraestructura y automoci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Port de Barcelona inicia hoy oficialmente su misi\u00f3n comercial al pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BEST-Nexigen-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2214\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BEST-Nexigen-1.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BEST-Nexigen-1-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/BEST-Nexigen-1-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>25 octubre 2022 <\/strong><strong><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/alba-tejera\">Alba Tejera<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEMAS<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/bangkog\"><strong>Bangkog<\/strong><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/barcelona\"><strong>Barcelona<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Port de Barcelona inicia hoy los actos institucionales de su misi\u00f3n comercial a Tailandia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BANGKOK.&nbsp;Alrededor de 40 profesionales del sector log\u00edstico y portuario de Barcelona participan esta semana en la Misi\u00f3n a Tailandia organizada por el Port de Barcelona, la primera que se celebra presencialmente, tras la pandemia del COVID-19. La delegaci\u00f3n catalana est\u00e1 encabezada por el subdirector general del Port de Barcelona, \u200b\u200bSantiago Garc\u00eda-Mil\u00e0, y el vicepresidente del Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona, Javier Vidal. Dados los recientes cambios en el gobierno de la Generalitat de Catalunya, tras la salida de Junts del ejecutivo catal\u00e1n, el presidente del Port de Barcelona, Dami\u00e0 Cavet, puso su cargo a disposici\u00f3n del presidente del Govern, Pere Aragon\u00e9s, la semana pasada, y ahora resta a la espera de un relevo que prev\u00e9 anunciarse en los pr\u00f3ximos d\u00edas por parte del nuevo conseller de Territori, Juli Fern\u00e1ndez.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En representaci\u00f3n de la Generalitat de Catalunya, participa en la misi\u00f3n el director de la Oficina Exterior de Comercio e Inversiones de Catalunya en Singapur, Jordi Maluquer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la delegaci\u00f3n fue recibida en su llegada el domingo por la noche a Bangkok por el embajador espa\u00f1ol en Tailandia, Felipe de la Morena.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Oportunidades de negocio<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seminarios t\u00e9cnicos sobre aduanas e innovaci\u00f3n, agendas de reuniones, contactos bilaterales, recepci\u00f3n oficial en la embajada espa\u00f1ola en Bangkog y la visita a instalaciones portuarias de Laem Chabang completan el programa de esta misi\u00f3n que tiene por objetivo detectar nuevas oportunidades de negocio entre ambas econom\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan datos del ICEX, entre las oportunidades de negocio existentes en el pa\u00eds asi\u00e1tico, destacan mercados como el de las energ\u00edas renovables, ya que Tailandia promueve el uso y la producci\u00f3n de energ\u00edas renovables a trav\u00e9s de numerosas pol\u00edticas de promoci\u00f3n y atractivas tarifas remuneratorias, con el objetivo de disminuir su dependencia energ\u00e9tica del exterior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>35%<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuota. Seg\u00fan datos de la Aduana registrados al cierre de 2021, Port de Barcelona copa el 35% de la cuota de mercado de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n entre Espa\u00f1a y Tailandia, \u00fanicamente por detr\u00e1s del puerto de Valencia que copa el 38% y por delante de los puertos de Bilbao y Algeciras, con el 16% y el 5% de la cuota respectivamente. El total de mercanc\u00edas movidas entre Espa\u00f1a y Tailandia el a\u00f1o pasado sum\u00f3 497.604 toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro de los sectores al alza es el de las infraestructuras, gracias en parte al Plan de Infraestructuras 2015-2022, impulsado por el gobierno de Tailandia, que contempla un presupuesto de 84.500 millones de euros. Para la mayor\u00eda de los proyectos ferroviarios, que acaparan el 88% del presupuesto, se recurrir\u00e1 al esquema de participaci\u00f3n p\u00fablico privada, con el objetivo de optimizar costes e incrementar la competitividad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, desde el ICEX se\u00f1alan que el mercado de los componentes de automoci\u00f3n tambi\u00e9n ofrece oportunidades de negocio en Tailandia, donde la producci\u00f3n de veh\u00edculos alcanz\u00f3 los 1,9 millones en 2017 -situ\u00e1ndose en el duod\u00e9cimo puesto del ranking mundial-, de los cuales 1,2 millones fueron exportados. En este pa\u00eds est\u00e1n localizadas las principales multinacionales asi\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EN DETALLE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Actualmente, el Port de Barcelona cuenta con varias l\u00edneas mar\u00edtimas regulares de portacontenedores con salida semanal desde Barcelona. M\u00e1s concretamente, destacan los servicios: JADE \/ AEE-11 \/ SERA 2, operado por Hamburg Sud, Maersk y Mediterranean Shipping; MD1, operado por Hapag Lloyd, Hyundai Merchant Mar, Ocean Network Express y Yang Ming; MD2, operado por Hpag Lloyd, Hyundai Merchant y Yang Ming;; y MED2 \/ mex 1 \/ wm2 \/ MX1 \/ AEM2, operado por CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine y OOCL.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, desde la Agencia para la Competitividad de la Empresa de Catalunya (ACCI\u00d3) destacan el potencial para generar negocio de mercados como: maquinaria y bienes de equipo enfocados a la industria alimentaria y del embalaje; la industria del pl\u00e1stico, ya sea tradicional, de ingenier\u00edas o biopl\u00e1sticos; as\u00ed como el sector sanitario y de equipamientos m\u00e9dicos, que ha crecido tradicionalmente a un ritmo del 8% y que cuenta con una cuota de importaci\u00f3n de equipos m\u00e9dicos del 80%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Barcelona &#8211; Tailandia<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El de Barcelona es uno de los principales puertos espa\u00f1oles por los que entran y salen de Espa\u00f1a las mercanc\u00edas con origen y destino Tailandia. Con una cuota de mercado del 35% en 2021, el enclave catal\u00e1n ocupa la segunda posici\u00f3n del r\u00e1nking con 173.358 toneladas de mercanc\u00edas movidas en 2021, por detr\u00e1s del Puerto de Valencia que sum\u00f3 el a\u00f1o pasado un total de 187.533 toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed, En total, entre Port de Barcelona y Tailandia en 2021 se movieron 303.775 toneladas, un 1,5% m\u00e1s que en 2019. Asimismo, en el acumulado en el primer semestre de 2022 se registraron un total de 177.697 toneladas, un 5% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2019.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Atracci\u00f3n de inversiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tailandia es uno de los 10 pa\u00edses emergentes m\u00e1s atractivos para la inversi\u00f3n extranjera con el clima de negocios m\u00e1s satisfactorio, seg\u00fan el ICEX. Adem\u00e1s, posee una localizaci\u00f3n geogr\u00e1fica estrat\u00e9gica, sirviendo como plataforma de acceso a otros mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En este sentido, su pertenencia a la Asociaci\u00f3n de Naciones del Sudeste Asi\u00e1tico (ASEAN) facilita el acceso a un mercado de gran tama\u00f1o, siendo el segundo pa\u00eds por rango de PIB, detr\u00e1s de Indonesia, de los pa\u00edses de la ASEAN. Es tambi\u00e9n una de las econom\u00edas del mundo m\u00e1s dependientes de las exportaciones, equivalente al 66% del PIB y cuenta con una industria automovil\u00edstica muy importante. Por otra parte, Tailandia dispone de buenas perspectivas de demanda de equipamientos y servicios para los sectores de energ\u00edas renovables, transportes (equipos portuarios y aeroportuarios, material rodante y elementos de se\u00f1alizaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EN DETALLE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el ICEX, resulta pr\u00e1cticamente imposible entrar en el mercado tailand\u00e9s sin contar con agentes locales, en particular a la hora de realizar los despachos a la importaci\u00f3n o participar en concursos p\u00fablicos. Adem\u00e1s, toda la distribuci\u00f3n comercial se concentra en Bangkok, ya sean productos nacionales o de importaci\u00f3n. Existen dos canales de distribuci\u00f3n disponibles para los exportadores: grandes compa\u00f1\u00edas de trading e importadores menores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a su objetivo econ\u00f3mico, este pasa por crear una comunidad econ\u00f3mica asentada en el comercio, tanto de mercanc\u00edas como de servicios, y la inversi\u00f3n. Los acuerdos Comerciales, m\u00e1s importantes, firmados son: el AFTA (ASEAN Free Trade Agreement, un acuerdo sobre el comercio de mercanc\u00edas), el AFAS (ASEAN Framework Agreement on Services, un acuerdo marco para servicios) y el AIA (ASEAN Investment Area, para inversiones). Asimismo, la zona del Corredor Econ\u00f3mico del Este (EEC) ofrece privilegios especiales, servicios p\u00fablicos, sistemas de transporte y sistemas log\u00edsticos, favoreciendo tanto el crecimiento econ\u00f3mico e industrial como el turismo adem\u00e1s de presentar proyectos para el sector portuario, aeron\u00e1utico, ferroviario y ventajas fiscales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Laem Chabang: Puerta de entrada a ASEAN<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Laem Chabang es el principal puerto de aguas profundas para el transporte internacional de mercanc\u00edas en Tailandia. Ubicado en la parte este del pa\u00eds, cuenta con una superficie de 1.014, 4 hect\u00e1reas y en sus instalaciones destacan: siete atraques para buques portacontenedores; un muelle de usos m\u00faltiples; un muelle ro-ro; un muelle para pasajeros y tambi\u00e9n para embarcaciones ro-ro; un muelle de carga general a granel y un astillero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con todo, este es el puerto del pa\u00eds que m\u00e1s conexiones tiene con el Port de Barcelona, de hecho, conecta con todas las l\u00edneas que unen el enclave catal\u00e1n con Tailandia. As\u00ed, el tr\u00e1fico entre ambos puertos registr\u00f3 en 2021 un total de 303.775 toneladas, lo que se traduce en un incremento del 1,5% respecto a los datos de 2019. Una tendencia al alza que se ha mantenido durante el primer semestre de 2022, con un acumulado de 177.697 toneladas hasta junio, un 5% m\u00e1s que en los primeros seis meses de 2019. Laem Chabang sustituy\u00f3 en el ranking al puerto internacional de Bangkok en 1991, que desde su apertura en 1947 hab\u00eda ostentando la categor\u00eda de principal puerto internacional de Tailandia y se ha constitu\u00eddo como la puerta de entrada para las mercanc\u00edas a ASEAN. Actualmente, el puerto de Bangkok ocupa la tercera posici\u00f3n en el ranking de tr\u00e1ficos entre Tailandia y el Port de Barcelona, situado por detr\u00e1s del puerto de Lat Krabang, ya desde 2020. De este modo, el puerto de Bangkok ha decrecido en sus intercambios comerciales con el Port de Barcelona un 50,5% en los dos \u00faltimos a\u00f1os, pasando de las 105.053 toneladas registradas en 2018, a las 66.107 de 2019 y las 31.709 de 2021. Mientras tanto, Lat Krabang ha ido incrementado considerablemente sus tr\u00e1ficos con Barcelona, que en 2018 apenas registraron 33.115 toneladas y en 2021 alcanz\u00f3 las 54.254 toneladas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las materias primas copan las exportaciones tailandesas<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La de Tailandia es una de las econom\u00edas del mundo m\u00e1s dependientes de las exportaciones, que equivalen al 66% de su PIB. Desde la Oficina Econ\u00f3mica y Comercial en Bangkok se\u00f1alan que existe un \u201cestrecho v\u00ednculo\u201d entre exportaciones e importaciones, ya que \u201clas exportaciones est\u00e1n basadas en materias primas y elementos semimanufacturados importados\u201d. M\u00e1s concretamente, las principales mercanc\u00edas movidas entre Port de Barcelona y Tailandia corresponden a productos qu\u00edmicos, piezas de automoci\u00f3n, piensos, papel y pasta, maquinaria, haba de soja y otros productos alimentarios, productos sider\u00fargicos, minerales y residuos met\u00e1licos y materiales de construcci\u00f3n. En total estas mercanc\u00edas sumaron 165.320 toneladas, de las 177.697 toneladas movidas entre el pa\u00eds asi\u00e1ticos y el Port de Barcelona en el primer semestre del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El autom\u00f3vil al alza<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tailandia cuenta con una importante industria automovil\u00edstica por la deslocalizaci\u00f3n de empresas asi\u00e1ticas, con marcas de referencia como son General Motors, Toyota, Isuzu, Honda, Nissan, Suzuki, BMW, Tata, Ford y Mazda. Aunque este no es uno de los mercados que m\u00e1s destacan en su tr\u00e1fico mar\u00edtimo con Barcelona, cabe apuntar que la importaci\u00f3n de veh\u00edculos procedentes del pa\u00eds asi\u00e1tico no ha ca\u00eddo durante los \u00faltimos a\u00f1os, sino que m\u00e1s bien ha experimentado una peque\u00f1a subida: 3.500 en 2019, 3.200 en 2020 y 5.000 en 2021. La exportaci\u00f3n es casi nula. Los principales desplazamientos son Tailandia &#8211; Barcelona y Tailandia &#8211; Portugal, v\u00eda Barcelona. En cuanto a la naviera, el principal operador es Nippon Yusen Kaisha (NYK), a trav\u00e9s del puerto de Laem Chabang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Port de Barcelona inicia hoy oficialmente su misi\u00f3n comercial al pa\u00eds asi\u00e1tico. 25 octubre 2022 Alba Tejera TEMAS BangkogBarcelona Port de Barcelona inicia hoy los actos institucionales de su misi\u00f3n comercial a Tailandia. BANGKOK.&nbsp;Alrededor de 40 profesionales del sector log\u00edstico y portuario de Barcelona participan esta semana en la Misi\u00f3n a Tailandia organizada por el &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/10\/25\/objetivo-mision-tailandia-energias-renovables-maquinaria-infraestructura-y-automocion\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abObjetivo Misi\u00f3n Tailandia: Energ\u00edas renovables, maquinaria, infraestructura y automoci\u00f3n\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2214,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,1],"tags":[],"class_list":["post-2213","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-internacionales","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2213","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2213"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2213\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2215,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2213\/revisions\/2215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2213"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2213"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2213"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}