![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Grimaldi-Barcelona-1.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\n- 19 octubre 2022<\/strong><\/li>
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Miguel Jim\u00e9nez<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n
TEMAS<\/p>\n\n\n\n
Coeficientes correctores<\/strong><\/a>Puertos del Estado<\/strong><\/a>Sistema portuario espa\u00f1ol<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n
Los Presupuestos Generales del Estado para 2023 apenas recogen cambios en los coeficientes correctores de las tasas portuarias, en un contexto de estabilidad tarifaria a la espera de que entren en vigor los compromisos del Marco Estrat\u00e9gico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
MADRID. De cara al a\u00f1o 2023, la congelaci\u00f3n de los coeficientes correctores sobre las tasas al pasaje, a la mercanc\u00eda y al buque es casi total, de acuerdo con el Proyecto de Presupuestos.<\/p>\n\n\n\n
Hablamos sobre tres coeficientes, correspondientes a cada una de las tasas citadas, a aplicar por las 28 autoridades portuarias, es decir, un total de 84 coeficientes de los cuales de cara a 2023 la decisi\u00f3n ha sido mantener un total de 78 sin cambios.<\/p>\n\n\n\n
Es m\u00e1s, los 6 coeficientes que se modifican corresponden a un total de 4 autoridades portuarias. Es decir, hasta 24 autoridades portuarias no cambiar\u00e1n sus coeficientes en 2023 y las tres que s\u00ed lo har\u00e1n ninguna de ellas modificar\u00e1 sus tres coeficientes.<\/p>\n\n\n\n
De estos 6 coeficientes, dos se modifican al alza, es decir, van a incrementar la tasa con respecto a 2022, y otros cuatro se modifican a la baja, reduci\u00e9ndose la tasa.<\/p>\n\n\n\n
EL DATO<\/strong><\/p>\n\n\n\n
1<\/strong><\/p>\n\n\n\n
coeficiente. En 2023, de los 84 coeficientes un total de 23 estar\u00e1n en valor 1, es decir, sin efecto alguno sobre las cuant\u00edas b\u00e1sicas de las tasas.<\/p>\n\n\n\n
Las cuatro autoridades portuarias que modificar\u00e1n alguno de sus coeficientes en 2023 ser\u00e1n las de Bah\u00eda de C\u00e1diz (mercanc\u00eda), Barcelona (mercanc\u00eda y pasaje), M\u00e1laga (buque) y Santa Cruz de Tenerife (buque y mercanc\u00eda).<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad Portuaria de la Bah\u00eda de C\u00e1diz reducir\u00e1 la tasa de la mercanc\u00eda desde el valor de 1,10 a 1,00.<\/p>\n\n\n\n
Barcelona recupera sus tradicionales coeficientes en 1, elevando el coeficiente de mercanc\u00eda desde el 0,95 y el del pasaje desde el 0,85.<\/p>\n\n\n\n
La Autoridad M\u00e1laga reduce el coeficiente de la tasa del buque del 1,13 al 1,10.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo Tenerife reduce el coeficiente del buque del 1,05 al 1,00 y lo mismo en el caso de la mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Por encima<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Con estos cambios, en 2023 de los 84 coeficientes un total de 47 estar\u00e1n por encima del valor 1, es decir, que supondr\u00e1n un incremento de las cuant\u00edas b\u00e1sicas. Por su parte, tan solo 13 coeficientes est\u00e1n por debajo del valor 1 y modulan las cuant\u00edas b\u00e1sicas de las tasas a la baja.<\/p>\n\n\n\n
Dichas cuant\u00edas b\u00e1sicas, por cierto, no experimentan cambios en 2023 seg\u00fan el Proyecto de Ley de Presupuestos.<\/p>\n\n\n\n
El Marco Estrat\u00e9gico 2030, de inminente aprobaci\u00f3n, recoge una bajada de tasas del 20% en ese horizonte. Queda por concretar la v\u00eda de aplicaci\u00f3n, que podr\u00eda ir por la senda de los ecoincentivos, es decir, de manera selectiva y no por la v\u00eda gen\u00e9rica de las cuant\u00edas b\u00e1sicas y de los coeficientes correctores, sin apenas cambios previstos en 2023.<\/p>\n\n\n\n
Una herramienta de \u201cflexibilidad\u201d se\u00f1alada por su \u201crigidez\u201d<\/p>\n\n\n\n
Como bien es conocido, las tres tasas portuarias de actividad (Mercanc\u00eda, Buque y Pasaje) tienen recogida por Ley la aplicaci\u00f3n de coeficientes correctores individualizados para cada autoridad portuaria que, aplicados sobre la cuant\u00eda b\u00e1sica de la tasa y oscilando entre los valores de 0,70 y 1,30, permiten modular las tasas al alza o a la baja como instrumento de flexibilidad comercial y financiera en el marco de la autonom\u00eda de gesti\u00f3n de las 28 autoridades portuarias.<\/p>\n\n\n\n
Como quiera que se trata de una herramienta de aplicaci\u00f3n general para todo tipo de tr\u00e1ficos y escalas, para muchas autoridades portuarias su utilizaci\u00f3n para modular las tasas se considera demasiado r\u00edgida, prefiri\u00e9ndose para ello la herramienta de las bonificaciones, tambi\u00e9n reconocidas por Ley y recogidas en los Presupuestos Generales del Estado, que abren una interminable casu\u00edstica en funci\u00f3n de tr\u00e1ficos, vol\u00famenes y n\u00fameros de escala tendentes a incentivar la actividad de forma espec\u00edfica en funci\u00f3n de los intereses comerciales y financieros de la autoridad portuaria.<\/p>\n\n\n\n
Hay que recordar que la modulaci\u00f3n de los citados coeficientes correctores tambi\u00e9n tiene sus propias reglas ligadas al estado financiero de la autoridad portuaria y su tasa de rentabilidad, con el fin de evitar bajadas o subidas indiscriminadas evitando tentaciones de competencia desleal, lo que tambi\u00e9n redunda en la flexibilidad de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Esta realidad, en cuanto a los coeficientes correctores, da como resultado distintos escenarios, desde las autoridades portuarias que perseveran en mantenerlos en valor 1, es decir, sin \u201ccorrecci\u00f3n\u201d alguna, volc\u00e1ndose en las bonificaciones; hasta aquellas que los mantienen en m\u00e1ximos dada su compleja situaci\u00f3n financiera o en m\u00ednimos por su alta rentabilidad; pasando por aquellas que los mantienen en valores constantes en el tiempo y s\u00f3lo aplican modificaciones muy puntuales; o aquellas con valores muy diferenciados seg\u00fan sea la tasa por razones de tr\u00e1ficos estrat\u00e9gicos.<\/p>\n\n\n\n
Su aplicaci\u00f3n de forma gen\u00e9rica sobre la cuant\u00eda b\u00e1sica de la tasa hace que muchos puertos apuesten m\u00e1s por bonificaciones<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Se modifican apenas 6 de los 84 coeficientes correctores de las tasas por parte de tan s\u00f3lo 4 autoridades portuarias Las Autoridades Portuarias mantienen sus coeficientes correctores pr\u00e1cticamente sin cambios. Foto: DP. 19 octubre 2022 Miguel Jim\u00e9nez TEMAS Coeficientes correctoresPuertos del EstadoSistema portuario espa\u00f1ol Los Presupuestos Generales del Estado para 2023 apenas recogen cambios … <\/p>\n
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