![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/tren-blat-Barcelona.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n- 08 octubre 2022<\/strong><\/li>
- \u00a0<\/strong><\/li>
- DP<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
TEMAS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Barcelona<\/strong><\/a><\/a>Can Tunis<\/strong><\/a><\/a>MITMA<\/strong><\/a><\/a>Renfe<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n
MITMA recibe en Barcelona Can-Tunis el tren con 600 toneladas de ma\u00edz de Ucrania tras completar el proyecto piloto.<\/h2>\n\n\n\n
BARCELONA. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) ha recibido en la terminal de Barcelona Can-Tunis los 25 contenedores de 40 pies de Renfe Mercanc\u00edas cargados con 600 toneladas de ma\u00edz ucraniano tras culminar el proyecto piloto. Los contenedores adaptados llegaron el jueves por la noche y ya se ha iniciado la descarga del cereal en los camiones que han sido enviados a la terminal por las empresas que han comprado, a trav\u00e9s de un mayorista, el cereal en origen. A partir de ahora, se llevar\u00e1 por carretera a su destino final en la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n
Pese a la complicada situaci\u00f3n en la terminal de Chelm, ubicada en la frontera entre Polonia y Ucrania, se pudo completar la carga del cereal en los contenedores y activar el trayecto de regreso, que se ha realizado a trav\u00e9s de la autopista ferroviaria, lo que implica un recorrido aproximado de 2.400 kil\u00f3metros. El camino de vuelta a Barcelona ha incluido una parada en Lodz y una peque\u00f1a escala en Duisburg (Alemania), donde el tren se ha visto obligado a quedarse parado m\u00e1s d\u00edas de lo previsto por la huelga convocada en Francia, que ha restringido las circulaciones ferroviarias por su pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Proyecto piloto<\/h2>\n\n\n\n
El proyecto piloto est\u00e1 sirviendo para analizar la capacidad y viabilidad del transporte ferroviario de mercanc\u00edas como complemento del transporte mar\u00edtimo de materias primas, usando autopistas ferroviarias dentro de la Uni\u00f3n Europea (UE). As\u00ed, si en Europa se vuelve a vivir una situaci\u00f3n de cierre de puertos y bloqueo de las exportaciones de cereal por v\u00eda mar\u00edtima, como pas\u00f3 tras la invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia, esta experiencia nos permite disponer del conocimiento para desarrollar este tipo de transporte de mercanc\u00edas a gran escala y ayudar a garantizar el suministro de material primas.<\/p>\n\n\n\n
En este sentido, la iniciativa ha puesto de manifiesto que, en el contexto actual, el transporte ferroviario de larga distancia requiere un gran esfuerzo de coordinaci\u00f3n entre los diferentes actores que participan en el proceso, siendo los puntos m\u00e1s complejos la gesti\u00f3n en las terminales, como con la carga de cereal en los contenedores adaptados con \u201cliners\u201d en la terminal de Chelm, y la responsabilidad sobre la misma en el trayecto de vuelta.<\/p>\n\n\n\n
Se han utilizado contenedores mar\u00edtimos con grandes bolsas especiales para el transporte el ma\u00edz para aumentar la capacidad de carga de grano ya que no hay suficientes contenedores ferroviarios especiales para cereal en el mercado para compensar posibles limitaciones en las exportaciones mar\u00edtimas, como las vividas antes del verano.<\/p>\n\n\n\n
Complejo proceso de carga<\/p>\n\n\n\n
El tren con los contenedores adaptados con \u201cliners\u201d para transportar cereal lleg\u00f3 a la frontera de Ucrania la primera semana de septiembre, pero la complicada situaci\u00f3n en la terminal de Chelm, que est\u00e1 saturada, ha obligado a realizar la carga del ma\u00edz el jueves 15 de septiembre por la tarde. No en vano, la situaci\u00f3n de conflicto en Ucrania est\u00e1 provocando un desequilibrio en las cadenas de transporte y log\u00edsticas habituales, generando situaciones de congesti\u00f3n impredecibles, que han dificultado mucho los trabajos de carga de los contenedores de Renfe Mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
El complejo proceso vivido en la terminal de Chelm incluye el traslado en camiones del cereal desde Ucrania hasta la frontera polaca. El ma\u00edz se ha cargado en los contenedores directamente desde los camiones.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, los contenedores se sujetaron con gr\u00faas de gran potencia para soportar todo el proceso, lo que ha conllevado una gran dificultad t\u00e9cnica a\u00f1adida. La coordinaci\u00f3n de MITMA, Renfe Mercanc\u00edas y las autoridades locales polacas, ha conllevado el \u00e9xito del proceso de carga.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Los contenedores adaptados llegaron el jueves por la noche y ya ha comenzado su descarga. Los contenedores adaptados llegaron el jueves por la noche. 08 octubre 2022 \u00a0 DP TEMAS BarcelonaCan TunisMITMARenfe MITMA recibe en Barcelona Can-Tunis el tren con 600 toneladas de ma\u00edz de Ucrania tras completar el proyecto piloto. BARCELONA. El Ministerio de … <\/p>\n
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