{"id":2043,"date":"2022-10-05T08:10:02","date_gmt":"2022-10-05T08:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=2043"},"modified":"2022-10-05T08:10:02","modified_gmt":"2022-10-05T08:10:02","slug":"los-puertos-confian-en-avances-legislativos-para-desarrollar-su-automatizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/10\/05\/los-puertos-confian-en-avances-legislativos-para-desarrollar-su-automatizacion\/","title":{"rendered":"Los puertos conf\u00edan en avances legislativos para desarrollar su automatizaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clarificaci\u00f3n legal o normativa se presenta como uno de los principales asuntos a resolver para el despliegue de tecnolog\u00edas en los puertos<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"348\" height=\"145\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/best.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2044\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/best.jpg 348w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/best-300x125.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 348px) 100vw, 348px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El panel de Movilidad de BNEW ha presentado un debate sobre los puertos como vectores de innovaci\u00f3n |&nbsp;<strong>E.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00d2SCAR MATEU<\/strong>&nbsp;Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4 de octubre de 2022<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><\/li><li>La creciente automatizaci\u00f3n en las infraestructuras portuarias es, junto a los avances en transici\u00f3n energ\u00e9tica y la digitalizaci\u00f3n, uno de los principales vectores de innovaci\u00f3n en dicho sector, pero su implementaci\u00f3n depende en gran medida de que la legislaci\u00f3n se desarrolle para acompa\u00f1ar ese proceso. Como ha expresado el responsable de Innovaci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Carles R\u00faa, la transici\u00f3n no corresponde \u201ca un elemento tan tecnol\u00f3gico como legal\u201d.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"792\" height=\"443\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Castello-granels-solids.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2045\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Castello-granels-solids.jpg 792w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Castello-granels-solids-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Castello-granels-solids-768x430.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque no se trata de una transformaci\u00f3n inmediata, \u201cpaulatinamente vamos a ir viendo una implementaci\u00f3n de elementos de este tipo en los puertos: veh\u00edculos semiaut\u00f3nomos, veh\u00edculos a control remoto -aunque se mantenga la intervenci\u00f3n humana-, centros de control que gestionar\u00e1n veh\u00edculos aut\u00f3nomos y finalmente, en muchos a\u00f1os, veremos una automatizaci\u00f3n completa\u201d, ha explicado el responsable de Innovaci\u00f3n del recinto catal\u00e1n. En su intervenci\u00f3n en el BNEW, Carles R\u00faa ha recordado que las innovaciones en robotizaci\u00f3n ya est\u00e1n ah\u00ed -los puertos ya acogen hoy d\u00eda pruebas piloto en materia de veh\u00edculos sin conductor, gr\u00faas automatizadas o incluso barcos no tripulados-, pero que se conviertan en una realidad est\u00e1 sujeto a un discernimiento legal que debe plantearse. En gran medida, se refiere a la responsabilidad de las infraestructuras autom\u00e1ticas: \u201c\u00bfsi pasase algo, qui\u00e9n es el responsable?\u201d se pregunta el responsable de Innovaci\u00f3n del puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLa transici\u00f3n a un modelo automatizado no es tanto un tema tecnol\u00f3gico como legal\u201d<br><strong>Carles R\u00faa<\/strong>\u00a0Responsable de Innovaci\u00f3n del puerto de Barcelona<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHay que cambiar muchas cosas en materia de leyes\u201d, ha se\u00f1alado el responsable de Innovaci\u00f3n de Puertos del Estado, Jos\u00e9 Llorca, tambi\u00e9n durante su intervenci\u00f3n en el foro BNEW de Barcelona. Para Llorca, \u201cla tecnolog\u00eda va siempre por delante y, por ello, hay que ser mucho m\u00e1s conscientes de que se deben acelerar los cambios legales para que puedan ponerse en pr\u00e1ctica y en funci\u00f3n los avances tecnol\u00f3gicos\u201d. Adem\u00e1s, ha a\u00f1adido, debe plantearse con un \u201c\u00e9nfasis especial en el planteamiento \u00e9tico\u201d. A este respecto, ha explicado que \u201clos aspectos legales que se desarrollen por fuerza deben ir unidos a un planteamiento \u00e9tico\u201d, porque \u201cla Inteligencia Artificial (IA) en s\u00ed misma no es bondadosa\u201d. Adem\u00e1s, ha proseguido Llorca, \u201cel veh\u00edculo aut\u00f3nomo, por ejemplo, va a tener que tomar decisiones y, tambi\u00e9n lo va a tener que hacer en caso de peligro\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHay que crear un marco legal para que los contactos entre puertos y emprendedores no generen suspicacias a terceros\u201d<br><strong>Jos\u00e9 Llorca<\/strong>\u00a0Responsable de Innovaci\u00f3n en Puertos del Estado<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El responsable de Innovaci\u00f3n de Puertos del Estado tambi\u00e9n ha recalcado el papel de los puertos como hubs en primera l\u00ednea para probar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica de las empresas y startups especializadas, enfatizando que \u201ctoda la comunidad portuaria, no solo la Administraci\u00f3n, tambi\u00e9n el sector privado\u201d -y los puertos ya sean grandes o peque\u00f1os-, \u201cdeben tomar conciencia de que o introducen las nuevas tecnolog\u00edas a sus procesos o realmente van a perder competitividad y cuota de mercado\u201d. Tambi\u00e9n en este aspecto el desarrollo legal es clave, ha insistido Jos\u00e9 Llorca. \u201cHabr\u00eda que generar mecanismos para que las tecnol\u00f3gicas tengan un acceso f\u00e1cil a los puertos\u201d, algo que \u201cno siempre es sencillo\u201d, porque \u201cel sector portuario es relativamente opaco, la sociedad no lo conoce y a veces los emprendedores tienen dificultades\u201d. Por ello, el responsable de Innovaci\u00f3n de Puertos del Estado ha invocado la necesidad de \u201ccrear un marco legal para que cualquier contacto entre los puertos y los emprendedores no pueda generar ninguna suspicacia a terceros\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>LAS NUEVAS TECNOLOG\u00cdAS REDUCEN LA INTERMEDIACI\u00d3N EN EL SECTOR LOG\u00cdSTICO<br><\/strong>Los intervinientes en el panel de movilidad portuaria de BNEW tambi\u00e9n han coincidido en el destacar la creciente automatizaci\u00f3n como uno de los principales elementos \u201cdisruptivos\u201d en cuanto al futuro desarrollo de los recintos portuarios. La llegada de veh\u00edculos aut\u00f3nomos y de infraestructuras que paulatinamente ver\u00e1n transformada la morfolog\u00eda laboral de los recintos, asegura Jos\u00e9 Llorca, va a tener efecto sobre los modos de trabajo y sobre la propia esencia de la cadena log\u00edstica dentro de las instalaciones: \u201cEl sector log\u00edstico en general conlleva mucha intermediaci\u00f3n, pero las nuevas tecnolog\u00edas van a reducir o a integrar esa intermediaci\u00f3n de forma relevante, por tanto muchas de las profesiones habituales que hay actualmente en los puertos tendr\u00e1n que adaptarse o van a desaparecer, como en otros sectores\u201d. Estas nuevas tecnolog\u00edas \u201cvan a cambiar los usos\u201d dentro del puerto, ha coincidido el jefe de Innovaci\u00f3n del puerto de Barcelona, para qui\u00e9n \u201cel veh\u00edculo aut\u00f3nomo, por ejemplo, va a ser un disruptivo absoluto\u201d, un elemento que, junto a la implementaci\u00f3n de la IA en los sistemas de control de las operaciones portuarias, ha a\u00f1adido, \u201cgenerar\u00e1 un cambio en los modelos de trabajo de la sociedad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>EL GEMELO DIGITAL, CLAVE PARA LA EFICIENCIA EN LOS PUERTOS<\/strong><br>La optimizaci\u00f3n de las operaciones portuarias pasa por la creciente sofisticaci\u00f3n de los gemelos digitales o digital twins, programas de software que centralizan la recogida de datos de todos los procesos que tienen lugar en el recinto y ejercen simulaciones . As\u00ed lo ha defendido el investigador especializado en transportes del think tank CENIT Javier Garrido, para quien dichas infraestructuras digitales son claves en puertos como el de Barcelona, \u201cintegrado en la ciudad\u201d, donde \u201ctener toda la cadena log\u00edstica digitalizada\u201d permite realizar predicciones sobre posibles disrupciones o problem\u00e1ticas urbanas. Por su parte, el responsable de innovaci\u00f3n del recinto, Carles R\u00faa, ha coincidido en que la posibilidad \u201cde llegar a utilizar las simulaciones de datos a nivel industrial y la persona se convierta simplemente en un validador de las decisiones que toman los sistemas\u201d supondr\u00e1 el cambio que har\u00e1 de los puertos infraestructuras \u201cmuch\u00edsimo m\u00e1s eficientes\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La clarificaci\u00f3n legal o normativa se presenta como uno de los principales asuntos a resolver para el despliegue de tecnolog\u00edas en los puertos El panel de Movilidad de BNEW ha presentado un debate sobre los puertos como vectores de innovaci\u00f3n |&nbsp;E.M. \u00d2SCAR MATEU&nbsp;Barcelona 4 de octubre de 2022 La creciente automatizaci\u00f3n en las infraestructuras portuarias &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/10\/05\/los-puertos-confian-en-avances-legislativos-para-desarrollar-su-automatizacion\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00abLos puertos conf\u00edan en avances legislativos para desarrollar su automatizaci\u00f3n\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2044,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-estatales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2043"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2043\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2046,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2043\/revisions\/2046"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2044"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}