{"id":1905,"date":"2022-09-21T09:04:07","date_gmt":"2022-09-21T09:04:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1905"},"modified":"2022-09-21T09:04:07","modified_gmt":"2022-09-21T09:04:07","slug":"la-carga-reefer-sufre-la-menor-productividad-portuaria-con-un-crecimiento-sostenido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/09\/21\/la-carga-reefer-sufre-la-menor-productividad-portuaria-con-un-crecimiento-sostenido\/","title":{"rendered":"La carga reefer sufre la menor productividad portuaria con un crecimiento sostenido"},"content":{"rendered":"\n

20 septiembre, 2022<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cool Logistics Global analiza en Barcelona el futuro del transporte mar\u00edtimo reefer<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de tres a\u00f1os que han puesto a prueba el comercio mundial de productos perecederos, la log\u00edstica de la cadena de fr\u00edo y el transporte refrigerado de forma in\u00e9dita, Cool Logistics Global, el evento de referencia de los productos refrigerados en Europa, ha vuelto a celebrarse de forma presencial.<\/p>\n\n\n\n

En esta ocasi\u00f3n, y tras no poder celebrarse en el a\u00f1o 2019 debido a la pandemia, se ha inaugurado en el edificio World Trade Center del puerto de Barcelona<\/a> por primera vez, este martes, d\u00eda 20 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n

Martin Dixon, Head of Research Products, Drewry and Director de la consultora internacional Drewry Group<\/a>, ha intervenido en Cool Logistics Global, presentando las estimaciones de la entidad sobre el transporte mar\u00edtimo reefer para los a\u00f1os 2022 y 2023. Seg\u00fan Dixon, el comercio mar\u00edtimo total de contenedores ha crecido un 3% en la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, en el a\u00f1o 2021, aument\u00f3 un 1,9% hasta alcanzar los 137,4 millones de toneladas. Igualmente, el volumen mundial de contenedores reefers, se estim\u00f3 en 297 millones de toneladas en el 2021.<\/p>\n\n\n\n

La carne sigue siendo la primera mercanc\u00eda frigor\u00edfica transportada por v\u00eda mar\u00edtima, con el 22% del comercio, seguida por el pl\u00e1tano, que supone el 15%, y el pescado, con el 13%. En este sentido, Drewry prev\u00e9 un crecimiento m\u00e1s lento para la carne, pero en general hay buenas perspectivas para todas las mercanc\u00edas a medio plazo, con una tasa media de crecimiento anual del 3%.<\/p>\n\n\n\n

Como destaca Dixon, el comercio mar\u00edtimo refrigerado repunt\u00f3 en el a\u00f1o 2021, pero se ha ralentizado en el 2022. En este sentido, el crecimiento mar\u00edtimo para el a\u00f1o 2022 se ha revisado a la baja hasta el 1%.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las estimaciones de Drewry, los fletes de los contenedores frigor\u00edficos han tocado techo, debido a la disminuci\u00f3n de la demanda de carga y la interrupci\u00f3n de la cadena de suministro. Sin embargo, se espera que las tarifas disminuyan hasta el a\u00f1o 2023, pero se mantendr\u00e1n por encima de los niveles anteriores a la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Martin Dixon, Head of Research Products, Drewry and Director de la consultora internacional Drewry Group, durante su intervenci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La carga refrigerada, afirma Dixon, es la que m\u00e1s ha sufrido la reducci\u00f3n de la productividad portuaria en los dos \u00faltimos a\u00f1os. La carga, en particular, ha padecido retrasos en los puertos, con consecuencias directas como la reducci\u00f3n de la calidad, el deterioro de la vida \u00fatil y el aumento de los costes.<\/p>\n\n\n\n

El crecimiento de la flota de equipos de contenedores refrigerados tambi\u00e9n se ha estancado en el a\u00f1o 2022, debido a un menor rendimiento y a la retirada de los contenedores m\u00e1s antiguos.<\/p>\n\n\n\n

Para concluir, Dixon ha se\u00f1alado que los fletes de los contenedores frigor\u00edficos han alcanzado su punto m\u00e1ximo, pero se espera que caigan a un ritmo m\u00e1s lento que los contenedores secos y se mantengan estables en el 2022.<\/p>\n\n\n\n

El puerto de Barcelona ha conseguido posicionarse como el principal hub euromediterr\u00e1neo de tr\u00e1fico a temperatura controlada, gracias a su amplia competitividad y a sus potenciales infraestructuras, seg\u00fan el presidente del puerto de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet<\/p>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, ha sido el encargado de inaugurar Cool Logistics Global, en la que ha destacado el potencial del enclave de la capital catalana en la log\u00edstica y el transporte de productos refrigerados.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Calvet, el puerto de Barcelona ha conseguido posicionarse como el principal hub euromediterr\u00e1neo de tr\u00e1fico a temperatura controlada, gracias a su amplia competitividad y a sus potenciales infraestructuras. Todo ello, seg\u00fan Calvet, gracias a \u00abla colaboraci\u00f3n que existe entre el puerto de Barcelona y los cargadores, operadores y navieras\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, desde el punto de vista de la conectividad mar\u00edtima, el puerto de Barcelona cuenta con una amplia oferta de servicios y tiempos de tr\u00e1nsito muy competitivos hacia los principales puertos de origen y destino de productos frescos, tanto hacia Europa como hacia el Norte de \u00c1frica, entre otros. El enclave catal\u00e1n cuenta ya con m\u00e1s de 3.500 conexiones de contenedores refrigerados en sus terminales para atender la creciente demanda de este sector.<\/p>\n\n\n\n

El presidente del puerto de Barcelona, Dami\u00e0 Calvet, ha inaugurado Cool Logistics Global<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, seg\u00fan Calvet, el puerto catal\u00e1n ofrece a los importadores y exportadores una amplia gama de l\u00edneas regulares de contenedores con los principales mercados emisores y receptores de frutas, hortalizas y productos frescos, incluyendo el servicio ferroviario con Perpiny\u00e0 y el Canal Fr\u00edo, que conecta directamente Zaragoza y Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, ha recordado que el puerto tambi\u00e9n est\u00e1 conectado por v\u00eda terrestre y ferroviaria con los principales mercados mayoristas de Espa\u00f1a, como Mercabarna, \u2013que comercializa m\u00e1s de 2,3 millones de toneladas al a\u00f1o, que se distribuyen por toda Catalunya, Espa\u00f1a y numerosos pa\u00edses del mundo\u2013 as\u00ed como en los centros de comercializaci\u00f3n de Mercazaragoza y Mercamadrid.<\/p>\n\n\n\n

Para concluir, Calvet tambi\u00e9n ha recordado los \u00faltimos datos de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas<\/a> acumulados hasta el mes de agosto del puerto de Barcelona, que se sit\u00faan en un total de 48,7 millones de toneladas, lo que supone un incremento del 9,9% respecto al mismo periodo del a\u00f1o 2021, mientras que el tr\u00e1fico de contenedores asciende a 2,4 millones de teus, con un aumento del 1,5%.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

20 septiembre, 2022 Cool Logistics Global analiza en Barcelona el futuro del transporte mar\u00edtimo reefer Despu\u00e9s de tres a\u00f1os que han puesto a prueba el comercio mundial de productos perecederos, la log\u00edstica de la cadena de fr\u00edo y el transporte refrigerado de forma in\u00e9dita, Cool Logistics Global, el evento de referencia de los productos refrigerados … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abLa carga reefer sufre la menor productividad portuaria con un crecimiento sostenido\u00bb<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1906,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1905"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1907,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1905\/revisions\/1907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}