{"id":1881,"date":"2022-09-20T07:34:17","date_gmt":"2022-09-20T07:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1881"},"modified":"2022-09-20T07:34:17","modified_gmt":"2022-09-20T07:34:17","slug":"el-plan-director-de-infraestructuras-2015-2035-fundamental-para-el-desarrollo-del-puerto-de-tarragona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/09\/20\/el-plan-director-de-infraestructuras-2015-2035-fundamental-para-el-desarrollo-del-puerto-de-tarragona\/","title":{"rendered":"El Plan Director de Infraestructuras 2015-2035, fundamental para el desarrollo del puerto de Tarragona"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

19 septiembre, 2022<\/p>\n\n\n\n

El Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) ha publicado la aprobaci\u00f3n definitiva del Plan Director de Infraestructuras<\/a> (PDI) del puerto de Tarragona. El 24 de junio, el organismo oficial de Puertos del Estado aprob\u00f3 la propuesta del PDI del puerto de Tarragona 2015-2035 enviada por el Consejo de Administraci\u00f3n del puerto el 25 de mayo de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El presidente del puerto, Josep M. Cruset, ha acogido con satisfacci\u00f3n la fase final del PDI: \u00abSe trata de un instrumento de gesti\u00f3n fundamental para el desarrollo del puerto que, adem\u00e1s de incluir las opciones de crecimiento m\u00e1s adecuadas y una evaluaci\u00f3n ambiental estrat\u00e9gica, incluye an\u00e1lisis de viabilidad y estudios econ\u00f3mico-financieros para afrontar con garant\u00edas de \u00e9xito los retos del futuro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Actuaciones del Plan Director de Infraestructuras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Plan Director recoge, entre otras cosas, las infraestructuras clave para el futuro del puerto de Tarragona. El presidente del puerto explica que \u00abla aprobaci\u00f3n del Plan nos proporciona el instrumento estrat\u00e9gico que garantiza el crecimiento sostenible de las instalaciones portuarias en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os\u00bb. La mayor\u00eda de las infraestructuras que impregnan el futuro desarrollo econ\u00f3mico del recinto portuario ya est\u00e1n en marcha, como es el caso de la Zona de Actividades Log\u00edsticas, PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y PortTarragona Terminal La Boella. Mientras que otros, como el contradique de Ponent, est\u00e1n en fase de estudio y proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Zona de Actividades Log\u00edsticas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El desarrollo de la ZAL del puerto de Tarragona<\/a> prev\u00e9 la urbanizaci\u00f3n de aproximadamente 915.000 m\u00b2. La ZAL supondr\u00e1 la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 4.200 puestos de trabajo directos e indirectos e implicar\u00e1 un aumento del 20% del espacio portuario para actividades log\u00edsticas en el puerto de Tarragona. Se espera que tenga un impacto positivo en el tr\u00e1fico mar\u00edtimo, con un aumento de entre 2,7 y 4,6 millones de toneladas al a\u00f1o. La inversi\u00f3n total ser\u00e1 de unos 72,8 millones de euros. Actualmente se est\u00e1n realizando las obras de construcci\u00f3n de la v\u00eda perimetral, el primero de los tres accesos que se van a realizar. A continuaci\u00f3n, se construir\u00e1 el acceso soterrado (bajo la carretera C-31) para conectar la v\u00eda perimetral con la C-31 hasta la rotonda de la Apisonadora y con la carretera exclusiva para veh\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, la APT construir\u00e1 el desv\u00edo del canal de drenaje de aguas pluviales de Vila-Seca y las carreteras A-7, C-31b y TV-3146 situadas en la zona portuaria.<\/p>\n\n\n\n

PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Autoridad Portuaria de Tarragona ha finalizado este verano la primera fase de las obras de PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo<\/a>. Esta plataforma log\u00edstica permitir\u00e1 a la infraestructura catalana expandirse hacia el centro de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica y posicionarse como la m\u00e1s importante plataforma log\u00edstica y de servicios cercana a la capital espa\u00f1ola. Con un presupuesto de unos 20 millones de euros, esta nueva infraestructura complementar\u00e1 la Terminal Intermodal de La Boella en Tarragona y potenciar\u00e1 el crecimiento del tr\u00e1fico intermodal ferroviario-vial y mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

PortTarragona Terminal La Boella<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La terminal intermodal \u00abLa Boella\u00bb<\/a> es actualmente una terminal p\u00fablica abierta a todo tipo de cargas. Pero el puerto de Tarragona en su af\u00e1n de mejora continua trabaja de la mano de CTC-Combi Terminal Catalonia (joint venture liderada per BASF) para la ampliaci\u00f3n y mejora de la terminal existente. La Boella es actualmente la \u00fanica terminal preparada para operar con trenes de 750 metros y v\u00edas de ancho est\u00e1ndar, adem\u00e1s tiene espacio para duplicar su capacidad actual, si fuera necesario en el futuro. Este proyecto cuenta con una inversi\u00f3n p\u00fablica probada de m\u00e1s de 50 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Nuevo contradique de Ponent<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La construcci\u00f3n del nuevo contradique de Ponent del puerto de Tarragona es un proyecto que contribuir\u00e1 a proteger el puerto por su lado sur, a desarrollar nuevos espacios portuarios y a permitir la implantaci\u00f3n de nuevas empresas, generando nuevos tr\u00e1ficos mar\u00edtimos, nuevas actividades econ\u00f3micas y un impacto positivo en la actividad econ\u00f3mica de toda la zona de influencia del puerto. Es un hito que tambi\u00e9n tiene una vertiente medioambiental y tur\u00edstica que proporciona una mayor protecci\u00f3n a la playa de La Pineda y un uso social del espig\u00f3n. Este proyecto promovido por el puerto de Tarragona, en coordinaci\u00f3n con el Ayuntamiento de Vila-Seca, tiene un presupuesto estimado de 86.500.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

Crecimiento sostenible<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abLas infraestructuras y el medio ambiente van de la mano en este nuevo Plan. El Plan Director recoge todas las medidas medioambientales y todas las garant\u00edas para que el puerto de Tarragona act\u00fae como motor de una econom\u00eda m\u00e1s sostenible y verde que contribuya al progreso y bienestar de Tarragona, Vila-Seca y todo el Camp de Tarragona\u00bb, afirma el presidente Cruset.<\/p>\n\n\n\n

Tras un an\u00e1lisis exhaustivo de los primeros borradores del Plan, el documento finalmente aprobado por Puertos del Estado ha incorporado varias acciones del Documento Estrat\u00e9gico Inicial. Entre las diferentes adaptaciones que se han incorporado al Plan definitivo se encuentra la restauraci\u00f3n y gesti\u00f3n de los terrenos de los Prats d\u2019Albinyana i Xarxa Natura 2000 (S\u00e8quia Major, Zona Humida i Platja dels Prats). Esta actuaci\u00f3n incluye la restauraci\u00f3n de las ruinas de Cal-l\u00edpolis, de gran inter\u00e9s arqueol\u00f3gico. Tambi\u00e9n se ha incorporado la protecci\u00f3n de las playas de la Pineda y del Miracle, y se han redefinido las fases de desarrollo del Plan en funci\u00f3n de la evoluci\u00f3n del tr\u00e1fico y de la priorizaci\u00f3n de las actuaciones ambientales.<\/p>\n\n\n\n

Restauraci\u00f3n y acondicionamiento de las playas de Prats d\u2019Albinyana, S\u00e8quia Major i la Platja dels Prats<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El puerto inici\u00f3 el pasado mes de mayo los tr\u00e1mites para promover la recuperaci\u00f3n del espacio natural dels Prats d\u2019Albinyana, que est\u00e1 incluido en la Xarxa Natura 2000 y en el Plan de Espacios de Inter\u00e9s Natural (PEIN). El espacio natural a recuperar ocupa una superficie de 37,78 hect\u00e1reas situadas junto a la ZAL y el futuro contradique de Ponent, en una zona perteneciente a la Xarxa Natura 2000.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto prev\u00e9 la creaci\u00f3n de una gran laguna con una isla central. La existencia de la laguna permitir\u00e1 la reintroducci\u00f3n de varias especies. En el interior de la laguna se formar\u00e1 una isla de casi 27.000 metros cuadrados que permitir\u00e1 anidar con seguridad a aves como la gaviota de Audouin.<\/p>\n\n\n\n

Restauraci\u00f3n del recinto de Cal-l\u00edpolis<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pasado mes de agosto, el puerto de Tarragona sac\u00f3 a concurso la primera fase del proyecto de limpieza y reexcavaci\u00f3n del yacimiento arqueol\u00f3gico de la villa romana de Cal-l\u00edpolis, situado en la zona central de la ZAL. Los trabajos tienen un plazo de ejecuci\u00f3n de 5 meses y un presupuesto de licitaci\u00f3n de 161.425,23 euros. La actuaci\u00f3n se define conjuntamente con el Departament de Cultura de la Generalitat de Catalunya y sigue las indicaciones de los informes del Plan Especial de Ordenaci\u00f3n de la Zona de Actividades Log\u00edsticas del puerto de Tarragona.<\/p>\n\n\n\n

Protecci\u00f3n de la playa de La Pineda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Plan Director tambi\u00e9n tiene en cuenta las actuaciones de protecci\u00f3n de la playa de La Pineda en el marco de cada una de las inversiones previstas en infraestructuras. El puerto de Tarragona dise\u00f1ar\u00e1 e implementar\u00e1, con la participaci\u00f3n del Ayuntamiento de Vila-Seca, un sistema sostenible y definitivo para la regeneraci\u00f3n, estabilizaci\u00f3n y protecci\u00f3n de esta playa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

19 septiembre, 2022 El Bolet\u00edn Oficial del Estado (BOE) ha publicado la aprobaci\u00f3n definitiva del Plan Director de Infraestructuras (PDI) del puerto de Tarragona. El 24 de junio, el organismo oficial de Puertos del Estado aprob\u00f3 la propuesta del PDI del puerto de Tarragona 2015-2035 enviada por el Consejo de Administraci\u00f3n del puerto el 25 de mayo de … <\/p>\n

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