![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Valencia-Terminal-Nord.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n- 15 septiembre 2022 <\/strong><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n
Fernando Vitoria<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n
TEMAS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
<\/a>Francesc S\u00e1nchez<\/strong><\/a><\/a>Parc Sagunt<\/strong><\/a><\/a>Volkswagen<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n
Francesc S\u00e1nchez asumi\u00f3 la direcci\u00f3n general de la Autoridad Portuaria de Valencia a finales de 2015. En estos casi 7 a\u00f1os ha sido art\u00edfice de la redefinici\u00f3n de la gesti\u00f3n de una entidad que deb\u00eda afrontar un relevo generacional sin traumas y orientarse a las nuevas exigencias del mercado.<\/h2>\n\n\n\n
VALENCIA. En la actualidad, S\u00e1nchez encara con entusiasmo retos de m\u00e1xima complejidad como pueden ser la materializaci\u00f3n de la Terminal Norte, la ZAL, la modernizaci\u00f3n del PCS o la definici\u00f3n de un nuevo proyecto llamado a convertirse en una referencia log\u00edstica: la nueva Terminal Intermodal de Sagunto.<\/p>\n\n\n\n
Al reincorporarse a la APV en 2015 coment\u00f3 en una entrevista a este medio que no hab\u00eda encontrado muchos cambios porque muchas de las personas segu\u00edan en activo y los grandes objetivos segu\u00edan siendo los mismos. Ha habido un cambio generacional, \u00bfverdad?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Efectivamente y adem\u00e1s es algo de lo que m\u00e1s satisfecho me siento en mi etapa actual. Uno de mis principales objetivos fue hacer una transformaci\u00f3n del equipo humano de forma que no fuera traum\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Hab\u00eda un equipo muy consolidado, tambi\u00e9n muy maduro, que necesitaba un relevo generacional inevitable, y se ha hecho de forma progresiva aprovechando talento interno, dando oportunidades a personas de la organizaci\u00f3n con un gran recorrido y completando con otras incorporaciones, normalmente de profesionales que ya estaban en el sistema portuario espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n
Lo que m\u00e1s ilusi\u00f3n me har\u00eda cuando ya no sea director ser\u00e1 dejar un equipo profesional cohesionado y que mi sucesor o sucesora salga de la propia organizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLo que m\u00e1s ilusi\u00f3n me har\u00e1 cuando ya no sea director ser\u00e1 dejar un equipo profesional cohesionado y que mi sucesor o sucesora salga de la propia organizaci\u00f3n\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00bfExisten dificultades para la APV a la hora de atraer talento del exterior?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Las autoridades portuarias tienen ciertas limitaciones para atraer talento, tanto por cuestiones econ\u00f3micas como por estructura. Sin embargo, en el caso del Puerto de Valencia he de decir que se ve como una opci\u00f3n muy atractiva. De hecho, hay personas que han venido aqu\u00ed perdiendo dinero porque les ha motivado participar en un proyecto tan importante como es Valenciaport.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPuede citar algunas de las nuevas incorporaciones?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Son muchas. Por ejemplo, se han incorporado a puestos de primer nivel de gesti\u00f3n o han escalado de otras responsabilidades profesionales como: Rub\u00e9n Mar\u00edn (Explotaci\u00f3n), Carmen Garc\u00eda (Gesti\u00f3n del Territorio), Juan Manuel D\u00edez (Planificaci\u00f3n Estrat\u00e9gica e innovaci\u00f3n), Elena Oliver (Recursos Humanos y Organizaci\u00f3n), Alicia Paz (Secretar\u00eda General), Mar\u00eda Jes\u00fas Calvo (Econ\u00f3mico-financiero), Luis Fernando (Dominio P\u00fablico), Aurelio Acedo (Seguridad Operativa)… entre otros.<\/p>\n\n\n\n
La foto del equipo directivo del primer y segundo escal\u00f3n de 2015 con la que hay ahora constata que ha habido un relevo muy profundo, que ha sido bueno porque ahora tenemos un grupo profesional que tiene todav\u00eda mucho recorrido en el tiempo y que, adem\u00e1s, se ha incorporado sin grandes estridencias y sin traumas para nadie, pese a la complejidad que siempre conlleva la gesti\u00f3n de los recursos humanos.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfA nivel de estructura operativa, el organigrama es susceptible de introducir alg\u00fan cambio m\u00e1s?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
No. Puede haber alg\u00fan peque\u00f1o ajuste debido a alguna jubilaci\u00f3n, pero ser\u00e1 un retoque m\u00ednimo. Estoy muy contento de c\u00f3mo estamos organizados ahora.<\/p>\n\n\n\n
La salida de Mar Chao al frente de Comercial y Desarrollo de Negocio se cubri\u00f3 provisionalmente con N\u00e9stor Mart\u00ednez. \u00bfEst\u00e1 previsto sacar esa plaza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Con Mar Chao hicimos una suspensi\u00f3n de contrato que tiene unos plazos. Ella ten\u00eda un proyecto y dado que el puesto quedaba perfectamente cubierto por N\u00e9stor Mart\u00ednez, nos comprometimos a no cubrir esa plaza hasta el vencimiento de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Llegado el momento, si decide volver, estupendo, ser\u00e1 bienvenida y ser\u00eda el mejor escenario. Si no regresa, tendremos que plantearnos la sustituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Uno de los objetivos de los objetivos del Departamento Comercial cuando usted lleg\u00f3 a la Direcci\u00f3n era buscar un mayor acercamiento con los cargadores. \u00bfSe ha trabajado en esta l\u00ednea?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, claro, pero tambi\u00e9n hay que reconocer que los \u00faltimos a\u00f1os han sido muy complicados en este sentido por las limitaciones que nos ha impuesto la pandemia. Uno de los objetivos de este departamento sigue siendo estar m\u00e1s pr\u00f3ximos a los cargadores y se ha avanzado, quiz\u00e1s no en la medida que nos hubiera gustado, pero lo hemos hecho y vamos a seguir en esta l\u00ednea en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n
Francesc S\u00e1nchez, director general de la APV, durante la entrevista realizada por Fernando Vitoria, director general de Grupo Diario Editorial.\u00bfEn qu\u00e9 momento se encuentra el nuevo Plan Estrat\u00e9gico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Lanzamos el concurso y se adjudic\u00f3 a MTBS y ahora mismo est\u00e1 en desarrollo. La idea es tenerlo finalizado a principios de este a\u00f1o o primeros del a\u00f1o que viene. Ya se ha realizado una primera fase de diagn\u00f3stico; se est\u00e1n haciendo entrevistas con numerosos agentes de la comunidad portuaria y a partir de ah\u00ed pasaremos a la formulaci\u00f3n de l\u00edneas estrat\u00e9gicas.<\/p>\n\n\n\n
Recu\u00e9rdenos cu\u00e1les son los pilares b\u00e1sicos del plan.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Los planes estrat\u00e9gicos en los puertos, en general, han atravesado diversas etapas. Inicialmente iban orientados a asegurar las capacidades y la calidad de los servicios, lo que gener\u00f3 herramientas como la Marca de Garant\u00eda o el Port Community System (PCS); posteriormente se extendieron a la cadena log\u00edsticas con pol\u00edticas de hinterland, desarrollos intermodales y log\u00edsticos, terminales interiores, etc.<\/p>\n\n\n\n
En la actualidad, adem\u00e1s de consolidar capacidades, mejorar servicios y desarrollarse en el \u00e1mbito log\u00edstico, los grandes desaf\u00edos pasan por la sostenibilidad (ser un puerto cero emisiones), la transformaci\u00f3n digital y la integraci\u00f3n puerto- ciudad. Esas son nuestras l\u00edneas de actuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Otro de los ejes estrat\u00e9gicos de la APV es el desarrollo del ferrocarril.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Claro. Estamos muy centrados en este modo. Ahora mismo queremos sacar adelante el tren nocturno para tener servicio 24 horas. La prueba piloto se har\u00e1 en breve de tal forma que, si todo funciona bien, a principios de 2023 podr\u00edamos ponerlo en servicio.<\/p>\n\n\n\n
\u201cQueremos sacar adelante el tren nocturno para tener servicio 24 horas. La prueba piloto se har\u00e1 en breve\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00bfSobre qu\u00e9 pilares se apoya el futuro del Puerto de Sagunto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Por un lado, tenemos la actividad de Saggas, con unas expectativas muy buenas de seguir incrementando su actividad; por otro lado contamos con los tr\u00e1ficos tradicionales de este puerto, cuya capacidad se ver\u00e1 reforzada con la nueva terminal polivalente.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, va a ser muy importante la puesta en marcha de la conexi\u00f3n ferroviaria, que nos abrir\u00e1 la posibilidad de atraer nuevos tr\u00e1ficos y finalmente, la creaci\u00f3n de la Terminal Intermodal de Parc Sagunt, un proyecto asociado a la implantaci\u00f3n de la gigafactor\u00eda de Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPuede darnos m\u00e1s detalles de este proyecto?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Estamos trabajando con la Generalitat Valenciana, porque el terreno es suyo, para hacernos cargo de la construcci\u00f3n all\u00ed de una terminal intermodal. El acuerdo pasa porque la Generalitat ceda los terrenos y nosotros hagamos la inversi\u00f3n de la construcci\u00f3n a trav\u00e9s de VPI. Posteriormente promoveremos un concurso de explotaci\u00f3n para que un operador privado la gestione. Las instalaciones de Volkswagen est\u00e1n junto al ramal ferroviario que llega al puerto, de ella nacer\u00e1 una conexi\u00f3n que permitir\u00e1 construir, junto a la gigafactor\u00eda, una terminal intermodal muy potente. La firma tendr\u00e1 una conexi\u00f3n directa con su f\u00e1brica, pero la intermodal no ser\u00e1 dedicada, sino que estar\u00e1 abierta a cualquier operador del sector.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas instalaciones de Volkswagen est\u00e1n junto al ramal ferroviario que llega al puerto, de ella nacer\u00e1 una conexi\u00f3n que permitir\u00e1 construir, junto a la gigafactor\u00eda, una terminal intermodal muy potente\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
\u00bfHubiera sido posible la decisi\u00f3n de Volkswagen sin la presencia de los puertos de Sagunto y Valencia?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Hay tantas razones por las cuales la decisi\u00f3n de Volkswagen no hubiera sido posible sin los puertos de Valencia y Sagunto…<\/p>\n\n\n\n
En el a\u00f1o 2016 Parc Sagunt estaba muerto. La intervenci\u00f3n de la APV, con el adelanto de la compra de su parcela, es la que rescat\u00f3 el proyecto log\u00edstico e hizo que el espacio log\u00edstico de Parc Sagunt pudiera salir al mercado. Sin ese espacio disponible, Volkswagen ni se hubiera planteado venir.<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, Volkswagen exig\u00eda una conexi\u00f3n ferroviaria y \u00e9sta tambi\u00e9n ha sido posible gracias a la inversi\u00f3n de la APV.<\/p>\n\n\n\n
En tercer lugar, hay una raz\u00f3n puramente log\u00edstica ya que la firma automovil\u00edstica se va a aprovisionar de contenedores que llegan a trav\u00e9s del Puerto de Valencia y van a distribuir ferroviariamente con el territorio. Una parte se har\u00e1 con la planta de Martorell, en Barcelona, pero tambi\u00e9n a trav\u00e9s del Corredor Cant\u00e1brico que conectar\u00e1 con la planta de Pamplona. Nuevamente, este tramo ferroviario fue objeto de una importante inversi\u00f3n de la APV para revitalizar este corredor.<\/p>\n\n\n\n
Ya no hablamos solo de la importancia de la presencia de los puertos de Sagunto y Valencia, sino de la gesti\u00f3n que en los \u00faltimos a\u00f1os ha desarrollado la Autoridad Portuaria. En definitiva, pusimos encima de la mesa disponibilidad de terreno, conexiones ferroviarias y un puerto para las importaciones y exportaciones por v\u00eda mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLos grandes desaf\u00edos pasan por la sostenibilidad, la transformaci\u00f3n digital y la integraci\u00f3n puerto-ciudad\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Francesc S\u00e1nchez, director general de la APV, conserva con cari\u00f1o en su despacho el ordenador IBM AS\/400, la m\u00e1quina que tuvo instalado el primer PSC, entonces denominado SIC (Sistema de informaci\u00f3n Comunitario).Pues para cerrar el c\u00edrculo ser\u00eda muy importante poder contar con un Acceso Norte al Puerto de Valencia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Por ser totalmente objetivos hay que decir que Volkswagen se est\u00e1 planteando crear un tren lanzadera diario para conectar el puerto de Valencia con sus instalaciones.<\/p>\n\n\n\n
Con independencia de eso, el Acceso Norte no es importante para el Puerto, lo es para las empresas importadoras y exportadoras. El puerto es consecuencia de que existe un hinterland con empresas que quieren importar o exportar productos y necesitan para ello una infraestructura mar\u00edtima, conectividad mar\u00edtima y terrestre para hacer m\u00e1s eficiente su log\u00edstica. Quien tiene la necesidad de buenos servicios y conexiones son las empresas, que son las que generan la movilidad.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfNosotros estamos gestionando esa movilidad que generan las empresas de la forma m\u00e1s eficiente desde el punto de vista de la capacidad y la sostenibilidad? Evidentemente, no. Lo que ahora tenemos son capacidades m\u00ednimas y emisiones m\u00e1ximas y lo que se plantea son capacidades m\u00e1ximas y emisiones m\u00ednimas.<\/p>\n\n\n\n
Lo l\u00f3gico ser\u00eda que no se mirara al puerto para solucionar el problema que est\u00e1n generando las empresas importadoras y exportadoras en el \u00e1rea metropolitana de Valencia por un d\u00e9ficit de capacidad, sino que invirtieran en soluciones.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEl Acceso Norte no es importante para el puerto, lo es para las empresas importadoras y exportadoras\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
PERFIL<\/p>\n\n\n\n
Francesc S\u00e1nchez est\u00e1 vinculado a la Autoridad Portuaria de Valencia desde 1983. A lo largo de su trayectoria profesional ha ostentado diversos cargos de responsabilidad que le han llevado a conocer de cerca realidades como la estiba, el transporte terrestre, la planificaci\u00f3n portuaria o el desarrollo tecnol\u00f3gico. Despu\u00e9s de un par\u00e9ntesis de ocho a\u00f1os al frente de la Direcci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Tarragona, S\u00e1nchez regres\u00f3 a finales de 2015 a la APV en calidad de director general.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCreo que algunos partidos van a focalizar parte de su campa\u00f1a en contra del puerto\u201d<\/p>\n\n\n\n
Justo antes de verano el puerto vivi\u00f3 unos episodios de congesti\u00f3n que incidieron en la necesidad imperiosa de contar con la Terminal Norte. \u00bfLe preocupa que estos episodios sean cada vez m\u00e1s recurrentes?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Por supuesto. Lo que dicen los libros se cumple en la realidad: cuando te aproximas al 80% de tu capacidad te\u00f3rica comienzas a tener problemas, y eso lo hemos empezado a sufrir.<\/p>\n\n\n\n
El aumento de la capacidad pasa por tener nuevas infraestructuras. En este cap\u00edtulo estamos hablando de la Terminal Centro Polivalente del Puerto de Sagunto, que podr\u00eda ayudar a descongestionar en determinados cap\u00edtulos de congesti\u00f3n y, por supuesto, la Terminal Norte de Contenedores del Puerto de Valencia, que nos va a asegurar capacidad.<\/p>\n\n\n\n
Cualquier retraso que vayamos acumulando en la puesta en marcha de esta terminal supondr\u00e1 mantener problemas de congesti\u00f3n. Nos preocupa mucho, pero hasta entonces estamos tratando de optimizar al m\u00e1ximo los recursos actuales y tambi\u00e9n estamos buscando ubicaciones fuera del puerto, aunque no es f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n
Se ha hablado de diferentes ubicaciones. \u00bfHay algo claro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Seguimos buscando. En lo que ya tenemos claro, se ha avanzado en la intermodal de la Fuente de San Luis, de hecho, el pr\u00f3ximo Consejo est\u00e1 previsto que analice a aceptaci\u00f3n demanial de los terrenos a favor de Adif y la APV, pero este proyecto supone poco espacio y necesitamos encontrar otras ubicaciones.<\/p>\n\n\n\n
D\u00edganos si es optimista con la resoluci\u00f3n de la Terminal Norte y de la ZAL<\/strong><\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, siempre soy optimista.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPara este mismo a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
La Terminal Norte est\u00e1 pendiente del informe de Costas y parece que entre este mes y el que viene lo tendremos. A partir de ah\u00ed la llevaremos al Consejo de Administraci\u00f3n y continuar\u00e1 su desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
La ZAL, desgraciadamente, va a costar un poco m\u00e1s de tiempo. Ahora bien, que es irreversible es algo que no lo digo yo, lo ha dicho el Tribunal Supremo. Lo \u00fanico que podemos hacer es decidir si la creaci\u00f3n de puestos de trabajo de la ZAL va a ser m\u00e1s r\u00e1pida o m\u00e1s lenta, pero es irreversible.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfLe preocupa que el periodo preelectoral eternice todav\u00eda m\u00e1s otros proyectos o que el propio puerto se convierta en objeto de debate pol\u00edtico?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Desgraciadamente, me temo que va a ser as\u00ed. Creo que algunos partidos van a focalizar parte de su campa\u00f1a en contra del puerto, y me preocupa.<\/p>\n\n\n\n
La comunidad portuaria ha sufrido los \u00faltimos meses la reordenaci\u00f3n viaria sur del recinto portuario. \u00bfEn qu\u00e9 punto se encuentran las obras?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Est\u00e1 en ejecuci\u00f3n. Advertimos en su d\u00eda de las molestias que se iban a producir agravadas quiz\u00e1s por los episodios puntuales de congesti\u00f3n, pero lo peor ya ha pasado.<\/p>\n\n\n\n
Las obras acabar\u00e1n totalmente antes de verano de 2023, pero estamos en fases que ya van activando carriles y poniendo en servicio algunos tramos, por lo que va a mejorar la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, conviene recordar que el objeto de esta obra no era solo mejorar la circulaci\u00f3n, sino dotar al puerto de un entramado ferroviario para poder recibir y expedir trenes directamente desde el recinto portuario.<\/p>\n\n\n\n
Y la terminal de pasajeros, \u00bfen qu\u00e9 punto se encuentra?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
El otorgamiento de la concesi\u00f3n es inminente, as\u00ed que no se va a demorar mucho m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNos estamos planteando una renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y funcional del PCS\u201d<\/p>\n\n\n\n
Valenciaport inici\u00f3 hace unos a\u00f1os un trabajo para mejorar la eficiencia de la organizaci\u00f3n a trav\u00e9s de la digitalizaci\u00f3n, la eliminaci\u00f3n de duplicidades, etc. \u00bfSe ha avanzado?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Hemos avanzado, pero todav\u00eda queda camino por recorrer. Curiosamente, es posible que hayamos conseguido m\u00e1s logros en servicios PCS para la comunidad portuaria que en la gesti\u00f3n interna. Hay una serie de d\u00e9ficits que est\u00e1n detectados y estamos en proceso de mejorarlos.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo va evolucionando el PCS? \u00bfHay previstas mejoras en el sistema?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Es un sistema vivo que est\u00e1 continuamente mejor\u00e1ndose. Los grupos de trabajo son muy positivos y fruto de ellos se van dando respuestas a las diferentes necesidades. Desde el primer PCS, entonces denominado SIC (Sistema de Informaci\u00f3n Comunitario) que se instal\u00f3 en el IBM AS\/400 en el a\u00f1o 2000 hasta hoy hemos evolucionado much\u00edsimo. Nos estamos planteando una renovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y funcional porque es un sistema robusto y maduro pero que tiene ya casi 15 a\u00f1os, que en sistemas es mucho tiempo. Vamos a dar un salto con muchos servicios en la nube y m\u00e1s herramientas al servicio de la comunidad portuaria.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, est\u00e1 a punto de finalizar un proceso de selecci\u00f3n para la incorporaci\u00f3n de una persona que ser\u00e1 la responsable de Sistemas de Informaci\u00f3n y Comunicaciones (PCS), lo que vendr\u00e1 a reforzar este servicio.<\/p>\n\n\n\n
La Marca de Garant\u00eda sigue siendo un activo fundamental para la Comunidad Portuaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Efectivamente y funciona muy bien. Curiosamente, nunca se lleg\u00f3 a concluir definitivamente ese resorte para que los cargadores pudieran reclamar y conseguir compensaciones, sin embargo, los medios que implementamos para conseguir aquel fin, que era articular a la comunidad portuaria, crear los grupos de trabajo, el Consejo de Calidad, etc. han funcionado y siguen haci\u00e9ndolo a pleno rendimiento. Quiz\u00e1s esto es lo que tiene m\u00e1s valor y debemos mantenerlo y potenciarlo.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfC\u00f3mo ha evolucionado la relaci\u00f3n con la Fundaci\u00f3n Valenciaport?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Tenemos una relaci\u00f3n excelente. Ven\u00edamos de una \u00e9poca complicada, con presiones externas que incluso pon\u00edan en duda su viabilidad y hoy en d\u00eda todos tenemos claro que la Fundaci\u00f3n es un activo fundamental de Valenciaport. Est\u00e1 generando talento y cosechando muchos \u00e9xitos, tanto a nivel de proyectos en el puerto como a nivel internacional, principalmente en Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n
Cuando asumi\u00f3 la Direcci\u00f3n asegur\u00f3 que esperaba estar a la altura de las expectativas generadas con su nombramiento, especialmente demandado por la comunidad portuaria \u00bfSe ha podido liberar de esa \u201cpresi\u00f3n\u201d? \u00bfPiensa que ha conseguido estar a la altura?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Hay cosas que se ganan d\u00eda a d\u00eda y, sin embargo, se pueden perder de un d\u00eda para otro. Nunca puedes bajar la guardia. Fue una sorpresa positiva ver la gran expectativa que se hab\u00eda generado entre la comunidad portuaria en torno a m\u00ed, y mi reto fue estar a la altura. Creo razonablemente que lo estamos haciendo, aunque nunca puedes pensar que lo tienes todo consolidado y controlado; esto es una batalla que tienes que ganar cada d\u00eda. Todav\u00eda tengo esa presi\u00f3n, l\u00f3gicamente.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfSe ha fijado alg\u00fan plazo al frente de la Direcci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Aunque no son ciclos electorales, porque el cargo de director es t\u00e9cnico y no pol\u00edtico, creo que los periodos de entre 8 y 10 a\u00f1os son los ideales. Eso coincidir\u00eda con mi ciclo de vida; lo l\u00f3gico es que en dos o tres a\u00f1os se pudiera hacer un relevo de forma ordenada y que, adem\u00e1s, pudiera hacerse con alguien de la casa. Esa es mi ilusi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Casualmente coindice mi ciclo personal con lo que creo que es bueno a nivel de gesti\u00f3n, por lo que me he planteado as\u00ed el relevo… \u00a1lo que no quiere decir que me vaya a jubilar!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Francesc S\u00e1nchez, director general de la Autoridad Portuaria de Valencia Francesc S\u00e1nchez asumi\u00f3 la direcci\u00f3n general de la APV en diciembre de 2015. 15 septiembre 2022 Fernando Vitoria TEMAS Francesc S\u00e1nchezParc SaguntVolkswagen Francesc S\u00e1nchez asumi\u00f3 la direcci\u00f3n general de la Autoridad Portuaria de Valencia a finales de 2015. En estos casi 7 a\u00f1os ha sido … <\/p>\n