{"id":1505,"date":"2022-07-15T07:09:16","date_gmt":"2022-07-15T07:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1505"},"modified":"2022-07-15T07:09:16","modified_gmt":"2022-07-15T07:09:16","slug":"til-invertira-700-me-en-las-terminales-de-contenedores-del-puerto-de-le-havre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/07\/15\/til-invertira-700-me-en-las-terminales-de-contenedores-del-puerto-de-le-havre\/","title":{"rendered":"TIL invertir\u00e1 700 M\u20ac en las terminales de contenedores del puerto de Le Havre"},"content":{"rendered":"\n

14 julio, 2022<\/a><\/a><\/h1>\n\n\n\n

El mayor puerto franc\u00e9s en el Atl\u00e1ntico, Le Havre, va a beneficiarse de la multimillonaria inversi\u00f3n que planea la compa\u00f1\u00eda Terminal Investment Limited (Til)<\/strong> en los pr\u00f3ximo seis a\u00f1os. Se trata de la misma compa\u00f1\u00eda que ha ofertado la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la nueva terminal de la ampliaci\u00f3n Norte del Puerto de Valencia<\/a>, que contempla una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 1.000 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

El brazo terminalista de MSC se ha comprometido a modernizar las instalaciones contenerizadas TPO\/TNMSC del puerto normando por un montante de 700 millones de euros. Una inversi\u00f3n que supondr\u00e1 la creaci\u00f3n hasta 900 puestos de trabajo en el sector de la estiba. Duplicando los ya existentes, y otros 200 empleos en labores de mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n

El anuncio se ha realizado durante la visita al puerto y la ciudad del nuevo ministro franc\u00e9s de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Cohesi\u00f3n Territorial, Christophe B\u00e9chu<\/a>, acompa\u00f1ado por la Secretaria de Estado, Agn\u00e8s Firmin-Le Bodo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ambos fueron recibidos por el presidente de la Asociaci\u00f3n Internacional de Ciudades y Puertos (AIVP) y alcalde de Le Havre, Edouard Philippe<\/a>. Tambi\u00e9n les esperaban el director general de TIL, Ammar Kanaan y su director, David El-Bez<\/strong>.  <\/p>\n\n\n\n

Kanaan fue el encargado de anunciar que el puerto de Le Havre podr\u00e1 recibir y operar en 2028 a los portacontenedores m\u00e1s grandes del mundo, aquellos que superan los 24.000 Teus de capacidad y que, a d\u00eda de hoy s\u00f3lo lo pueden hacer en determinadas condiciones de marea.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo es situar al enclave entre los primeros 30 puertos del mundo y pasar de mover 1,5 millones de Teus anuales a 4,7 millones de contenedores por a\u00f1o. De esta forma se dar\u00e1 un mejor servicio al hinterland m\u00e1s cercano. Y tambi\u00e9n se intentar\u00e1 aprovechar la situaci\u00f3n de congesti\u00f3n de los puertos belgas y alemanes, situados m\u00e1s al norte.<\/p>\n\n\n\n

Terminal Investment Limited invierte en nuevos equipamientos<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan Ammar Kanaan las inversiones m\u00e1s importantes se realizar\u00e1n en la compra de nueva maquinaria, duplicando en n\u00famero de gr\u00faas p\u00f3rtico a partir de las 11 actuales dotando de mayor capacidad de almacenamiento en cada uno de los seis muelles adjudicados en Port 2000. Nueve de esas gr\u00faas ya se han encargado.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desde TIL se ha llegado a un acuerdo con el Sindicato de Trabajadores de Estibadores de la poderosa CGT FNPD<\/a> para incrementar la productividad de 20 a 30 movimientos por hora, sin automatizar la terminal. Se preservan e incrementan los empleos en la estiba, evitando posibles disensiones en el campo sindical.<\/p>\n\n\n\n

Haropa Port<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las nuevas gr\u00faas y almacenes, parte de la inversi\u00f3n se destinar\u00e1 a la integraci\u00f3n con el transporte fluvial a trav\u00e9s de barcazas. Un proyecto que tiene financiaci\u00f3n europea desde 2019 y que no ha avanzado tal y como estaba previsto. Le Havre forma parte del conglomerado Haropa Port, que incluye los puertos de Rouen y Par\u00eds<\/strong>, y provee el servicio de mercanc\u00edas a la capital francesa.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n est\u00e1n previstas inversiones en conexiones ferroviarias con el fin de eliminar los cuellos de botella del transporte por carretera. Una forma de abrir el potencial de aumentos significativos en el volumen, al tiempo que se reduce el impacto ambiental. Entre ellas est\u00e1 la posibilidad de establecer una conexi\u00f3n directa con el puerto de Baiona<\/a>, tres veces por semana, por ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00faas el\u00e9ctricas<\/h2>\n\n\n\n

Y para ahondar en el aspecto medioambiental, se anunci\u00f3 que las nuevas gr\u00faas ser\u00e1n de funcionamiento el\u00e9ctrico. Adem\u00e1s, el puerto de Le Havre se compromete a desarrollar las instalaciones de suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a los buques (Onshore Power Supply -OPS<\/a>) desde los amarres 11 y 12 del puerto normando.<\/p>\n\n\n\n

Este es un punto de fricci\u00f3n entre dos terminalistas. Seg\u00fan el actual otorgamiento de concesiones de 2019, estos amarres pertenecen durante 34 a\u00f1os a la firma GMP<\/a>, una compa\u00f1\u00eda propiedad al 50% de DP World (50%) y Terminal Link<\/strong>. Esta \u00faltima empresa est\u00e1 participada en un 51% por CMA CGM y el 49% por China Merchants Ports Holding Co.<\/p>\n\n\n\n

Es una superficie de 42 hect\u00e1reas, 700 metros lineales de muelle, con un calado de 18 metros y una capacidad de un mill\u00f3n de contenedores anuales. Pero esta concesi\u00f3n se encuentra en medio de las acordadas para TIL<\/strong>. La soluci\u00f3n pasa por mover las concesiones de GMP a otro muelle, para que cada uno de los terminalistas consiga seis amarres consecutivos en Port 2000 antes de final de a\u00f1o.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

14 julio, 2022 El mayor puerto franc\u00e9s en el Atl\u00e1ntico, Le Havre, va a beneficiarse de la multimillonaria inversi\u00f3n que planea la compa\u00f1\u00eda Terminal Investment Limited (Til) en los pr\u00f3ximo seis a\u00f1os. Se trata de la misma compa\u00f1\u00eda que ha ofertado la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la nueva terminal de la ampliaci\u00f3n Norte del Puerto de Valencia, que … <\/p>\n

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