{"id":1411,"date":"2022-07-08T11:21:28","date_gmt":"2022-07-08T11:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1411"},"modified":"2022-07-08T11:21:28","modified_gmt":"2022-07-08T11:21:28","slug":"el-transporte-maritimo-de-contenedores-presenta-mejores-transit-times-y-menor-congestion-portuaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/07\/08\/el-transporte-maritimo-de-contenedores-presenta-mejores-transit-times-y-menor-congestion-portuaria\/","title":{"rendered":"El transporte mar\u00edtimo de contenedores presenta mejores transit-times y menor congesti\u00f3n portuaria<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

7 julio, 2022<\/p>\n\n\n\n

Tras m\u00e1s de dos a\u00f1os de retrasos cr\u00f3nicos en el transporte mar\u00edtimo<\/a> de contenedores, los cargadores est\u00e1n viendo por fin mejoras constantes tanto en los tiempos de tr\u00e1nsito como en los retrasos portuarios, seg\u00fan las \u00faltimas estimaciones de Drewry<\/a> Shipping Consultants, consultora internacional independiente de investigaci\u00f3n mar\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n

Desde enero, la congesti\u00f3n portuaria en Norteam\u00e9rica -la regi\u00f3n m\u00e1s congestionada- se ha reducido a la mitad, seg\u00fan las mediciones de los denominados Automated Information Systems (AIS), analizadas por Drewry en el \u00faltimo Container Capacity Insight. Los tiempos de tr\u00e1nsito en direcci\u00f3n Este, en el mejor de los casos (desde el \u00faltimo puerto de Asia hasta el primero de la costa Oeste de Norteam\u00e9rica), se han reducido de unos 34 d\u00edas en enero a 20 d\u00edas la \u00faltima semana.<\/p>\n\n\n\n

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La congesti\u00f3n portuaria en Norteam\u00e9rica, Europa, Asia, Oriente Medio y Ocean\u00eda sigue siendo elevada en comparaci\u00f3n con los niveles hist\u00f3ricos. La regi\u00f3n m\u00e1s afectada contin\u00faa siendo Norteam\u00e9rica, donde la congesti\u00f3n ha mejorado m\u00e1s en la costa Oeste que en la Este, ya que los cargadores, inquietos por las negociaciones entre el International Longshore Warehouse Union (ILWU) y la Pacific Maritime Association (PMA), desplazaron los vol\u00famenes a la costa Este.<\/p>\n\n\n\n

Desde comienzos de este a\u00f1o, el tiempo de espera de los buques para obtener una ventana de atraque en el puerto de New York ha sido de 3 d\u00edas de media, y ha aumentado a 5 d\u00edas en las \u00faltimas cuatro semanas. Hasta ahora, el puerto cercano de Baltimore ha sido un sem\u00e1foro verde, con un tiempo medio de espera inferior a un d\u00eda, lo que representa una alternativa m\u00e1s r\u00e1pida para la carga destinada a la costa Noreste de EE UU.<\/p>\n\n\n\n

Las m\u00e9tricas de congesti\u00f3n portuaria y los rastreadores de tiempo de tr\u00e1nsito son herramientas de apoyo tecnol\u00f3gico que Drewry pone a disposici\u00f3n de los cargadores para apoyar las decisiones y la planificaci\u00f3n de rutas. Las herramientas y las perspectivas del mercado se actualizan semanalmente en el Container Capacity Insight. As\u00ed, los tiempos de tr\u00e1nsito de los principales servicios mar\u00edtimos Este-Oeste, otro motor clave del transporte de contenedores, siguen siendo mucho peores que el punto de referencia anterior a la pandemia (a\u00f1o 2019), pero en las \u00faltimas semanas se observa una mejora, como se ilustra en el segundo gr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n

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7 julio, 2022 Tras m\u00e1s de dos a\u00f1os de retrasos cr\u00f3nicos en el transporte mar\u00edtimo de contenedores, los cargadores est\u00e1n viendo por fin mejoras constantes tanto en los tiempos de tr\u00e1nsito como en los retrasos portuarios, seg\u00fan las \u00faltimas estimaciones de Drewry Shipping Consultants, consultora internacional independiente de investigaci\u00f3n mar\u00edtima. Desde enero, la congesti\u00f3n portuaria en Norteam\u00e9rica -la regi\u00f3n … <\/p>\n

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