{"id":1380,"date":"2022-07-06T06:47:49","date_gmt":"2022-07-06T06:47:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1380"},"modified":"2022-07-06T06:47:49","modified_gmt":"2022-07-06T06:47:49","slug":"a-licitacion-la-segunda-fase-de-las-obras-de-los-nuevos-accesos-ferroviarios-al-port-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/07\/06\/a-licitacion-la-segunda-fase-de-las-obras-de-los-nuevos-accesos-ferroviarios-al-port-de-barcelona\/","title":{"rendered":"A licitaci\u00f3n la segunda fase de las obras de los nuevos accesos ferroviarios al Port de Barcelona"},"content":{"rendered":"\n<h1 class=\"wp-block-heading\"><strong>05 julio 2022<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/dp\">DP<\/a><\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">TEMAS<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"559\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Barcelona-trens.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1382\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Barcelona-trens.jpg 1000w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Barcelona-trens-300x168.jpg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Barcelona-trens-768x429.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/barcelona\"><\/a><a href=\"https:\/\/www.diariodelpuerto.com\/tag\/-\/meta\/barcelona\"><strong>Barcelona<\/strong><\/a><\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona del pasado mi\u00e9rcoles aprob\u00f3 licitar la segunda de las obras del nuevo acceso ferroviario al puerto.<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARCELONA. Las obras del proyecto \u201cNuevo acceso ferroviario. V\u00edas de acceso y expedici\u00f3n\/recepci\u00f3n en Nou Llobregat. Servicios afectados y consolidaci\u00f3n del terreno\u201d, que ha iniciado el proceso de licitaci\u00f3n, incluyen toda una serie de actuaciones sobre redes de servicios y de consolidaci\u00f3n del terreno que permitir\u00e1n en el futuro la ejecuci\u00f3n de las obras de superestructura ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El presupuesto base de licitaci\u00f3n de estas obras es de 31.225.648 euros (IVA excluido), y tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 24 meses. Ser\u00e1n financiadas por la Uni\u00f3n Europea (UE) dentro del Plan de Recuperaci\u00f3n, Transformaci\u00f3n y Resiliencia, los llamados fondos NextGenerationEU, dado que cumplen con los requisitos establecidos por la UE: es una inversi\u00f3n en intermodalidad y log\u00edstica; potencia la movilidad sostenible, segura y conectada; y es un proyecto que mejora la accesibilidad, la sostenibilidad, la digitalizaci\u00f3n y la seguridad a los puertos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los terrenos donde se ejecutar\u00e1 esta obra tienen una muy baja calidad portante, incompatible con las necesidades de la futura infraestructura ferroviaria, y por este motivo, hay que proceder a desarrollar los correspondientes trabajos de consolidaci\u00f3n. El procedimiento escogido por esta mejora de las propiedades geot\u00e9cnicas es la precarga, t\u00e9cnica ampliamente empleada en el Port de Barcelona. Asimismo, dentro del \u00e1mbito de las obras se encuentran importantes redes de servicios, algunas de ellas de car\u00e1cter metropolitano, que son afectadas por el proyecto. Estas afectaciones se resuelven mediante el desplazamiento de los servicios o mediante la ejecuci\u00f3n de importantes obras de protecci\u00f3n para garantizar tanto su seguridad estructural como la compatibilidad con las futuras obras de superestructura ferroviaria. Las obras licitadas tambi\u00e9n incluyen una importante obra de drenaje que permitir\u00e1 laminar los caudales punta mediante su capacidad de almacenamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proyecto incluye toda una serie de condiciones y restricciones en la ejecuci\u00f3n de las obras derivadas de la importancia, caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas y condiciones de explotaci\u00f3n de las redes de servicios afectadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta obra, la segunda de los nuevos accesos ferroviarios al Port despu\u00e9s de la de ejecuci\u00f3n de la pantalla ac\u00fastica y visual para proteger la nidificaci\u00f3n de la gaviota de Audouin en la isla del Mol\u00ed, es un paso m\u00e1s en las obras tanto del nuevo acceso ferroviario como de las terminales ferroviarias a desarrollar en la zona sur del Port. Una vez finalizadas y junto con la sociedad Train Port Barcelona (con Adif) que se encargar\u00e1 del desarrollo y la gesti\u00f3n del nodo log\u00edstico ferroviario de Barcelona, y del Plan Director Urban\u00edstico de la Terminal Log\u00edstica Intermodal (pendiente de aprobaci\u00f3n definitiva), son la base por el desarrollo de nuevos servicios intermodales del Port de Barcelona -basados en los modos mar\u00edtimos y ferroviarios- que facilitar\u00e1n la creaci\u00f3n de soluciones log\u00edsticas sostenibles y competitivas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>05 julio 2022 \u00a0DP TEMAS Barcelona El Consejo de Administraci\u00f3n del Port de Barcelona del pasado mi\u00e9rcoles aprob\u00f3 licitar la segunda de las obras del nuevo acceso ferroviario al puerto. BARCELONA. Las obras del proyecto \u201cNuevo acceso ferroviario. V\u00edas de acceso y expedici\u00f3n\/recepci\u00f3n en Nou Llobregat. 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