{"id":1346,"date":"2022-06-30T09:24:53","date_gmt":"2022-06-30T09:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1346"},"modified":"2022-06-30T09:24:53","modified_gmt":"2022-06-30T09:24:53","slug":"la-sociedad-train-port-gestionara-el-nodo-logistico-ferroviario-del-puerto-de-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/06\/30\/la-sociedad-train-port-gestionara-el-nodo-logistico-ferroviario-del-puerto-de-barcelona\/","title":{"rendered":"<strong>La sociedad Train Port gestionar\u00e1 el nodo log\u00edstico ferroviario del puerto de Barcelona<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">29 junio, 2022<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adif y el puerto de Barcelona ser\u00e1n socios paritarios en Train Port Barcelona. Una suma de conocimiento y capacidad de gesti\u00f3n que permitir\u00e1 optimizar las inversiones y realizar una gesti\u00f3n eficiente de los recursos para la consecuci\u00f3n de servicios m\u00e1s competitivos<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los consejos de administraci\u00f3n de Adif y el puerto de Barcelona han aprobado solicitar las autorizaciones pertinentes para la constituci\u00f3n de la sociedad mercantil estatal (S.M.A) que se encargar\u00e1 del desarrollo y gesti\u00f3n del&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diarioelcanal.com\/el-puerto-de-barcelona-consensua-el-diseno-de-su-nodo-ferroviario-que-situara-en-un-30-la-cuota-de-mercancias-en-tren\/\">nodo log\u00edstico ferroviario de Barcelona<\/a>. La sociedad, denominada Train Port Barcelona, \u200b\u200bS.A., S.M.E., estar\u00e1 participada al 50% por Adif y el puerto de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El nodo log\u00edstico de Barcelona<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"988\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Barcelona-Electrificacio-molls-02.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1348\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Barcelona-Electrificacio-molls-02.jpeg 988w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Barcelona-Electrificacio-molls-02-300x169.jpeg 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Barcelona-Electrificacio-molls-02-768x432.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las infraestructuras que conforman el nodo log\u00edstico de Barcelona, \u200b\u200bprevisto en este protocolo, son las terminales ferroviarias ubicadas en el antiguo cauce del r\u00edo Llobregat y en la ribera Norte del r\u00edo actual, el&nbsp;<strong>complejo ferroviario de Can Tunis<\/strong>, la&nbsp;<strong>Terminal Intermodal<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>Log\u00edstica de La Llagosta<\/strong>, la&nbsp;<strong>Terminal Intermodal del puerto de Barcelona<\/strong>&nbsp;\u200b\u200by la&nbsp;<strong>Terminal Intermodal de Autopista Ferroviaria<\/strong>, o ferroutage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Train Port Barcelona<\/strong>&nbsp;realizar\u00e1 las siguientes actividades:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La gesti\u00f3n y explotaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;del Centro de Gesti\u00f3n Ferroportuario de Barcelona (CGFB), donde se realiza la planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de la prestaci\u00f3n de servicios entre la estaci\u00f3n de Can Tunis y las terminales ferroviarias del puerto de Barcelona.<\/li><li><strong>La prestaci\u00f3n de servicios<\/strong>&nbsp;de maniobra y operaciones de tren.<\/li><li><strong>La construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;de la futura Terminal Intermodal del puerto &nbsp;de Barcelona -\u200b\u200bde 13,8 Ha. de superficie y con una inversi\u00f3n prevista superior a los 22 millones de euros-, que contar\u00e1 con una playa de cuatro v\u00edas, dos gr\u00faas p\u00f3rtico y una zona de almacenamiento de contenedores.<\/li><li><strong>La explotaci\u00f3n<\/strong>&nbsp;de la Terminal Intermodal y Log\u00edstica de La Llagosta, situada a 20 kil\u00f3metros del puerto, en la que se invertir\u00e1 25 millones de euros en una primera fase para disponer de una playa de cuatro v\u00edas, dos gr\u00faas p\u00f3rtico y una zona de almacenamiento de contenedores en una superficie de 14,5 ha.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Train Port Barcelona asumir\u00e1 la planificaci\u00f3n y el desarrollo de las infraestructuras<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Asimismo, se prev\u00e9 que Train Port Barcelona entre en el accionariado de la futura terminal de ferroutage, que se construir\u00e1 en el antiguo cauce del Llobregat con una participaci\u00f3n minoritaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La sociedad construir\u00e1 y explotar\u00e1 la Terminal Intermodal del puerto de Barcelona en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n de dominio p\u00fablico y explotar\u00e1 la Terminal Intermodal y Log\u00edstica de La Llagosta en r\u00e9gimen de arrendamiento, en ambos casos, por un plazo de 50 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La suma de conocimiento y capacidad de gesti\u00f3n del puerto de Barcelona y&nbsp;<strong>Adif permitir\u00e1 a Train Port Barcelona realizar la planificaci\u00f3n y el desarrollo de estas grandes infraestructuras<\/strong>&nbsp;de forma coordinada, optimizando las inversiones. El trabajo conjunto permitir\u00e1 tambi\u00e9n convertir a esta sociedad en interlocutor ante los operadores ferroviarios y las terminales ferroportuarias y realizar una gesti\u00f3n eficiente de los recursos, para reforzar el servicio competitivo al cliente final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La constituci\u00f3n de Train Port Barcelona estaba prevista en el protocolo de colaboraci\u00f3n para impulsar la construcci\u00f3n de los nuevos accesos sur, viario y ferroviario del puerto de Barcelona firmado por el&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.diarioelcanal.com\/el-puerto-de-barcelona-se-asegura-su-mision-de-gateway-con-el-desbloqueo-de-los-nuevos-accesos\/\">Ministerio de Fomento, la Generalitat de Catalunya, ADIF, Puertos del Estado y el puerto de Barcelona en octubre del 2020<\/a>&nbsp;y deber\u00e1 ser aprobada por el Consejo de Ministros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>29 junio, 2022 Adif y el puerto de Barcelona ser\u00e1n socios paritarios en Train Port Barcelona. Una suma de conocimiento y capacidad de gesti\u00f3n que permitir\u00e1 optimizar las inversiones y realizar una gesti\u00f3n eficiente de los recursos para la consecuci\u00f3n de servicios m\u00e1s competitivos Los consejos de administraci\u00f3n de Adif y el puerto de Barcelona &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/06\/30\/la-sociedad-train-port-gestionara-el-nodo-logistico-ferroviario-del-puerto-de-barcelona\/\" class=\"more-link\">Continuar leyendo<span class=\"screen-reader-text\"> \u00ab<strong>La sociedad Train Port gestionar\u00e1 el nodo log\u00edstico ferroviario del puerto de Barcelona<\/strong>\u00ab<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1348,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1346","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-locales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1349,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1346\/revisions\/1349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}