{"id":1309,"date":"2022-06-28T10:11:27","date_gmt":"2022-06-28T10:11:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1309"},"modified":"2022-06-28T10:11:27","modified_gmt":"2022-06-28T10:11:27","slug":"el-trafico-mundial-de-contenedores-disminuye-el-24","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/06\/28\/el-trafico-mundial-de-contenedores-disminuye-el-24\/","title":{"rendered":"El tr\u00e1fico mundial de contenedores disminuye el 2,4%"},"content":{"rendered":"\n

27 junio, 2022<\/h1>\n\n\n\n
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El a\u00f1o 2022 deb\u00eda ser el a\u00f1o de la confirmaci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n. Sin embargo, el estallido del conflicto ruso-ucraniano ha devuelto la incertidumbre a la econom\u00eda mundial.<\/p>\n\n\n\n

Una previsi\u00f3n de crecimiento a la baja desde principios de a\u00f1o y repercusiones en las rutas comerciales. De hecho, el tr\u00e1fico mundial de contenedores en el a\u00f1o 2021 alcanz\u00f3 los 184 millones de teus<\/strong> con un crecimiento del 6,6% respecto al 2020.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, el tr\u00e1fico mar\u00edtimo de contenedores<\/a> en el primer trimestre del 2022 disminuy\u00f3 un 2,4% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed lo pone de manifiesto un an\u00e1lisis elaborado por la italiana Federazione nazionale delle Imprese di Spedizioni internazionali (Fedespedi)<\/strong>, titulado \u00abEmpresas navieras: un an\u00e1lisis econ\u00f3mico-financiero \u2013 balances 2021 e informes trimestrales 2022\u00bb<\/a>, que ha sido elaborado por su centro de estudios con el objetivo de analizar los resultados econ\u00f3mico-financieros de las principales empresas navieras.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial: resultados de las navieras m\u00e1s importantes<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los estados financieros del 2021, el estudio tambi\u00e9n ha analizado los resultados del primer trimestre del 2022 de las navieras m\u00e1s importantes<\/a>, como CMA-CGM, Cosco y OOCL, Evergreen, Hapag-Lloyd, Hyundai MM, Maersk, Wan Hai, Yang-Ming, ZIM, ONE.<\/p>\n\n\n\n

Entre las principales conclusiones del an\u00e1lisis encontramos que la flota que dispone las 11 compa\u00f1\u00edas analizadas equivale a 2.880 buques, el 46% del total de portacontenedores, que se eleva al 56% si se incluye a MSC.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad total es de unos 17 millones de teus (69% del total, 86% con MSC), cifras que se mantienen sustancialmente sin cambios a partir del a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n

El documento tambi\u00e9n se\u00f1ala que las compa\u00f1\u00edas que participan en las tres principales alianzas de transporte mar\u00edtimo de contenedores controlan el 82,5% de la oferta de capacidad y el 51,6% de los buques.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

27 junio, 2022 El a\u00f1o 2022 deb\u00eda ser el a\u00f1o de la confirmaci\u00f3n de la recuperaci\u00f3n. Sin embargo, el estallido del conflicto ruso-ucraniano ha devuelto la incertidumbre a la econom\u00eda mundial. Una previsi\u00f3n de crecimiento a la baja desde principios de a\u00f1o y repercusiones en las rutas comerciales. De hecho, el tr\u00e1fico mundial de contenedores en … <\/p>\n

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