{"id":1155,"date":"2022-06-09T07:47:14","date_gmt":"2022-06-09T07:47:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1155"},"modified":"2022-06-09T07:47:14","modified_gmt":"2022-06-09T07:47:14","slug":"el-transporte-maritimo-de-contenedores-empieza-a-mostrar-fisuras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/06\/09\/el-transporte-maritimo-de-contenedores-empieza-a-mostrar-fisuras\/","title":{"rendered":"El transporte mar\u00edtimo de contenedores empieza a mostrar fisuras"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

8 junio, 2022<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, se produjo la pandemia del Covid-19. Y ahora la guerra entre Rusia y Ucrania. Se trata de dos acontecimientos que han tenido y siguen teniendo un fuerte impacto en la econom\u00eda mundial. La inmensa mayor\u00eda de los sectores econ\u00f3micos se han visto afectados por estos sucesos, aunque cabe destacar que el sector del transporte mar\u00edtimo ha salido pr\u00e1cticamente ileso o, m\u00e1s concretamente, la parte del shipping que mueve mercanc\u00edas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El sector del transporte mar\u00edtimo de contenedores y de graneles<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el \u00faltimo an\u00e1lisis de los sectores del transporte mar\u00edtimo de contenedores y de graneles secos y l\u00edquidos<\/strong> publicado por BIMCO, la asociaci\u00f3n internacional de armadores y operadores mar\u00edtimos, que representa a m\u00e1s del 60% de la flota mundial de buques de carga, ha confirmado la buena salud del transporte mar\u00edtimo, siendo excelente incluso para varios segmentos de esta industria en las recientes perturbaciones, en especial, el transporte mar\u00edtimo de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Desde la primavera-verano del a\u00f1o 2020, todas las grandes navieras de este segmento de la industria han acumulado una serie ininterrumpida de resultados financieros r\u00e9cord, de acuerdo con la gran mayor\u00eda de los an\u00e1lisis, a veces precipitados por el importante aumento de la demanda y los efectos de la congesti\u00f3n de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan BIMCO, nos encontramos ante un sector mar\u00edtimo que empieza a mostrar ciertas fisuras y que se enfrenta a una creciente incertidumbre. BIMCO no es la primera en predecir la llegada de un punto de inflexi\u00f3n para el transporte mar\u00edtimo de contenedores, hasta el punto de que esta predicci\u00f3n parece m\u00e1s bien el resultado de la constataci\u00f3n de que el rendimiento econ\u00f3mico y financiero alcanzado por el sector es tan elevado que es inevitable un aplanamiento de la curva o un descenso a niveles menos excepcionales que los experimentados recientemente.<\/p>\n\n\n\n

BIMCO ha resaltado el descenso de los vol\u00famenes de contenedores en las rutas principales y regionales, que en marzo del 2022 cayeron un -0,4% y un -1,4% interanual, respectivamente, aunque aumentaron un +11,0% y un +1,8% en comparaci\u00f3n con marzo del 2019. Asimismo, BIMCO ha resaltado el especial debilitamiento de los vol\u00famenes en Ocean\u00eda y Europa, que disminuyeron un -8,6% y un -6,9% interanual, respectivamente, el pasado mes de marzo, mientras que los vol\u00famenes en Norteam\u00e9rica siguieron creciendo a un ritmo del +5,8% interanual.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan BIMCO, una se\u00f1al de un posible cambio de rumbo es el debilitamiento de los vol\u00famenes de tr\u00e1fico mar\u00edtimo en contenedores. De hecho, este descenso se viene produciendo desde hace meses en varios mercados importantes y no parece haber tenido hasta ahora un impacto significativo en los resultados financieros de las navieras.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, BIMCO ha resaltado, en concreto, el descenso de los vol\u00famenes transportados en contenedor en las rutas de cabecera y regionales, que en marzo del 2022 -precisa la organizaci\u00f3n- cayeron un -0,4% y un -1,4% interanual, respectivamente, aunque aumentaron un +11,0% y un +1,8% en comparaci\u00f3n con marzo del 2019.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, BIMCO ha resaltado el especial debilitamiento de los vol\u00famenes en Ocean\u00eda y Europa, que disminuyeron un -8,6% y un -6,9% interanual, respectivamente, el pasado mes de marzo, mientras que los vol\u00famenes en Norteam\u00e9rica siguieron creciendo a un ritmo del +5,8% interanual.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, BIMCO ha esbozado los factores que influyen e influir\u00e1n en la tendencia del mercado del transporte mar\u00edtimo de contenedores y graneles<\/strong>, como el prolongado cierre de China, el conflicto de Ucrania, la normativa de descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y el importante impulso inflacionista.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan BIMCO, una se\u00f1al de un posible cambio de rumbo es el debilitamiento de los vol\u00famenes de tr\u00e1fico mar\u00edtimo en contenedores. De hecho, este descenso se viene produciendo desde hace meses en varios mercados importantes y no parece haber tenido hasta ahora un impacto significativo en los resultados financieros de las navieras<\/p>\n\n\n\n

BIMCO ha precisado que, a su juicio, este segmento de la industria se enfrenta en la actualidad a incertidumbres significativas y sin precedentes tanto en la demanda como en la oferta futuras, ya que la oferta de capacidad de almacenamiento -seg\u00fan este organismo- crece en cualquier caso m\u00e1s r\u00e1pido que la demanda, con el consiguiente debilitamiento previsto del equilibrio entre la oferta y la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Para BIMCO, esto deber\u00eda conducir a una reducci\u00f3n del nivel de los fletes y de los fletamentos de buques, as\u00ed como de los precios de los portacontenedores de segunda mano.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, BIMCO cree que es poco probable que las tarifas de los fletes y los precios de los buques vuelvan a caer<\/strong> r\u00e1pidamente a los niveles anteriores a la crisis, aunque, seg\u00fan la asociaci\u00f3n, no se puede descartar por completo la posibilidad del peor escenario del Fondo Monetario Internacional para la econom\u00eda mundial, que tambi\u00e9n tendr\u00eda repercusiones negativas para el transporte mar\u00edtimo de contenedores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

8 junio, 2022 En primer lugar, se produjo la pandemia del Covid-19. Y ahora la guerra entre Rusia y Ucrania. Se trata de dos acontecimientos que han tenido y siguen teniendo un fuerte impacto en la econom\u00eda mundial. La inmensa mayor\u00eda de los sectores econ\u00f3micos se han visto afectados por estos sucesos, aunque cabe destacar … <\/p>\n

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