{"id":11285,"date":"2026-07-24T05:44:13","date_gmt":"2026-07-24T05:44:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=11285"},"modified":"2026-07-24T05:44:13","modified_gmt":"2026-07-24T05:44:13","slug":"rotterdam-resiste-el-impacto-de-la-crisis-en-oriente-medio-y-mantiene-estables-sus-traficos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/07\/24\/rotterdam-resiste-el-impacto-de-la-crisis-en-oriente-medio-y-mantiene-estables-sus-traficos\/","title":{"rendered":"Rotterdam\u00a0resiste\u00a0el impacto de la crisis en\u00a0Oriente\u00a0Medio\u00a0y\u00a0mantiene\u00a0estables\u00a0sus\u00a0tr\u00e1ficos\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ha\u00a0cerrado\u00a0el primer semestre con un\u00a0crecimiento\u00a0del 0,4% de\u00a0sus\u00a0tr\u00e1ficos,\u00a0hasta\u00a0alcanzar\u00a0los 212\u00a0millones\u00a0de\u00a0toneladas\u00a0<\/h1>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Madrid <\/p>\n\n\n\n

23 de julio de 2026 <\/p>\n\n\n\n

El puerto de Rotterdam ha concluido el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 0,4% de sus tr\u00e1ficos, hasta alcanzar los 212 millones de toneladas, en un contexto marcado por las tensiones geopol\u00edticas<\/a> y las alteraciones en los mercados energ\u00e9ticos. El recinto neerland\u00e9s, el primero de la UE en movimiento de mercanc\u00edas, atribuye este comportamiento a su \u201ccapacidad de adaptaci\u00f3n y a la diversificaci\u00f3n de sus flujos\u201d, al tiempo que insiste en la necesidad de seguir \u201creforzando la seguridad energ\u00e9tica europea y la resiliencia de las cadenas de suministro\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEs importante contar con cadenas de suministro y una infraestructura energ\u00e9tica europea robusta\u201d 
Boudewijn Siemons<\/strong> Consejero delegado de la Autoridad Portuaria de R\u00f3terdam <\/p>\n\n\n\n

En este sentido, el consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Boudewijn Siemons, ha subrayado que la guerra en el golfo P\u00e9rsico y el cierre del estrecho de Ormuz han puesto de manifiesto \u201chasta qu\u00e9 punto el comercio mundial y los flujos energ\u00e9ticos est\u00e1n interconectados\u201d. Aunque el impacto directo sobre la actividad del puerto ha sido limitado, el directivo reconoce que el aumento de los precios de la energ\u00eda y la incertidumbre han sacudido los mercados internacionales. \u201cLos acontecimientos ponen de relieve la importancia de contar con cadenas de suministro s\u00f3lidas y una infraestructura energ\u00e9tica europea robusta. El puerto de R\u00f3terdam ha demostrado ser resiliente y fiable en circunstancias complejas\u201d, ha afirmado Siemons. <\/p>\n\n\n\n

En este contexto, los graneles l\u00edquidos han crecido el 2,4% durante el semestre, impulsados por el incremento de las importaciones de crudo y, especialmente, por el aumento del 11,5% en el movimiento de productos petrol\u00edferos. La autoridad portuaria explica que el cierre del estrecho de Ormuz elev\u00f3 los precios del petr\u00f3leo y los m\u00e1rgenes de refino, lo que llev\u00f3 a las refiner\u00edas europeas a incrementar sus compras de crudo y su producci\u00f3n para compensar la reducci\u00f3n de las importaciones de productos refinados. Por su parte, las exportaciones de productos petrol\u00edferos han aumentado el 36%, con un mayor volumen de fuel\u00f3leo hacia Singapur y de gas\u00f3leo hacia Gibraltar y Espa\u00f1a. Este \u00faltimo crecimiento tambi\u00e9n responde a la entrada en vigor el a\u00f1o pasado del \u00c1rea de Control de Emisiones (ECA) en el Mediterr\u00e1neo, que ha incrementado la demanda de combustibles marinos con bajo contenido en azufre. <\/p>\n\n\n\n

Los graneles l\u00edquidos crecen el 2,4% impulsados por el incremento de las importaciones de crudo <\/p>\n\n\n\n

En conjunto, el tr\u00e1fico de graneles secos ha aumentado el 1,7%, favorecido por la recuperaci\u00f3n del carb\u00f3n metal\u00fargico y de los materiales destinados a la construcci\u00f3n, mientras que el tr\u00e1fico de carb\u00f3n ha crecido el 17,8%. Frente al comportamiento de los graneles, el tr\u00e1fico de contenedores se ha mantenido pr\u00e1cticamente estable en volumen (-0,1% en teus), aunque ha descendido el 2,6% en toneladas, hasta los 98,5 millones. <\/p>\n\n\n\n

El puerto ha experimentado un aumento del 5,2% en los tr\u00e1ficos deep sea, impulsado por un crecimiento del 8% de las importaciones procedentes de Asia y del 13% de los intercambios con Norteam\u00e9rica. Sin embargo, la actividad de transbordo ha ca\u00eddo el 20% debido a la falta de capacidad disponible en las terminales, lo que ha limitado el crecimiento del segmento. La autoridad portuaria prev\u00e9 recuperar margen de crecimiento a partir de finales de a\u00f1o con la entrada en servicio de nueva capacidad en varias terminales de contenedores. Adem\u00e1s, destaca que el cierre del estrecho de Ormuz apenas ha afectado al negocio de contenedores, ya que el tr\u00e1fico directo con los pa\u00edses del golfo P\u00e9rsico representa \u00fanicamente el 1% del volumen total y las navieras reorganizaron r\u00e1pidamente sus servicios a trav\u00e9s de otros puertos. <\/p>\n\n\n\n

La autoridad portuaria destaca que el cierre del estrecho de Ormuz apenas ha afectado al negocio de contenedores <\/p>\n\n\n\n

En el plano econ\u00f3mico, la entidad ha obtenido un beneficio neto de 144,8 millones de euros, el 0,9% m\u00e1s que un a\u00f1o antes, mientras que los ingresos han crecido el 3,2%, hasta los 477 millones de euros. Durante los seis primeros meses del a\u00f1o, ha destinado 126 millones de euros a inversiones, principalmente en infraestructuras y proyectos ligados al desarrollo del complejo portuario e industrial. <\/p>\n\n\n\n

Durante el semestre, Rotterdam tambi\u00e9n ha avanzado en varios proyectos vinculados a la descarbonizaci\u00f3n del complejo portuario. Entre ellos, destaca la puesta en marcha del primer tramo de la red nacional de hidr\u00f3geno de Pa\u00edses Bajos, una tuber\u00eda de 32 kil\u00f3metros entre Maasvlakte y Pernis que permitir\u00e1 abastecer de hidr\u00f3geno a la industria y que, en el futuro, se conectar\u00e1 con las redes de Alemania y B\u00e9lgica. Asimismo, el puerto ha realizado el primer suministro de etanol como combustible para un buque de navegaci\u00f3n mar\u00edtima y ha ampliado la infraestructura de suministro el\u00e9ctrico a buques atracados, tanto para cruceros como para embarcaciones que operan en el centro de la ciudad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ha\u00a0cerrado\u00a0el primer semestre con un\u00a0crecimiento\u00a0del 0,4% de\u00a0sus\u00a0tr\u00e1ficos,\u00a0hasta\u00a0alcanzar\u00a0los 212\u00a0millones\u00a0de\u00a0toneladas\u00a0 El Mercantil Madrid  23 de julio de 2026  El puerto de Rotterdam ha concluido el primer semestre de 2026 con un crecimiento del 0,4% de sus tr\u00e1ficos, hasta alcanzar los 212 millones de toneladas, en un contexto marcado por las tensiones geopol\u00edticas y las alteraciones en los mercados energ\u00e9ticos. El recinto neerland\u00e9s, el primero de la UE en movimiento de mercanc\u00edas, atribuye este comportamiento a su \u201ccapacidad de adaptaci\u00f3n y a la diversificaci\u00f3n de sus flujos\u201d, al tiempo que insiste en la necesidad de seguir \u201creforzando la seguridad energ\u00e9tica europea y la resiliencia de las cadenas de suministro\u201d.  \u201cEs importante contar con cadenas de suministro y una infraestructura energ\u00e9tica europea robusta\u201d Boudewijn Siemons Consejero delegado de la Autoridad Portuaria de R\u00f3terdam  En … <\/p>\n

Continuar leyendo \u00abRotterdam\u00a0resiste\u00a0el impacto de la crisis en\u00a0Oriente\u00a0Medio\u00a0y\u00a0mantiene\u00a0estables\u00a0sus\u00a0tr\u00e1ficos\u00a0\u00ab<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-11285","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias-internacionales"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11285","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11285"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11285\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11287,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11285\/revisions\/11287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11285"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11285"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11285"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}