Ainoa Vieco<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n 23 de julio de 2026 <\/p>\n\n\n\n Las instalaciones portuarias de Barcelona han convertido la diversificaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas en el principal factor para afrontar un contexto internacional marcado por las tensiones geopol\u00edticas, los aranceles y el conflicto en Oriente Medio. La estrategia fomentada por la autoridad portuaria durante d\u00e9cadas ha permitido al recinto cerrar el primer semestre con un crecimiento del 3,5% en el tr\u00e1fico total, hasta 35,87 millones de toneladas. En este sentido, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona<\/a>, Jos\u00e9 Alberto Carbonell, ha destacado que \u201cdesde nuestro punto de vista el primer semestre ha sido muy positivo porque pr\u00e1cticamente todos los sectores de actividad crecen, salvo las exportaciones, por la situaci\u00f3n de Oriente Medio y la afectaci\u00f3n de la peste porcina\u201d, entre otros factores. <\/p>\n\n\n\n Por su parte, el director general de la Autoridad Portuaria de Barcelona, \u00c0lex Garcia, ha incidido en que la evoluci\u00f3n de los tr\u00e1ficos demuestra la capacidad de adaptaci\u00f3n del recinto en un escenario de elevada incertidumbre internacional. \u201cA pesar de encontrarnos en un contexto internacional marcado por las tensiones geopol\u00edticas y por la incertidumbre comercial, querr\u00eda destacar la gran resiliencia del puerto gracias a la diversificaci\u00f3n de clientes y de mercados que tenemos\u201d, ha reivindicado antes de destacar \u201cla flexibilidad de las cadenas log\u00edsticas, que tambi\u00e9n nos permiten adaptarnos a estas condiciones internacionales para mantener la competitividad en nuestro tejido industrial\u201d. <\/p>\n\n\n\n El crecimiento del puerto de Barcelona durante el primer semestre se ha sustentado, en su mayor parte, en el dinamismo de las importaciones y en la evoluci\u00f3n positiva de la automoci\u00f3n, los graneles l\u00edquidos y s\u00f3lidos o el ro-ro, que han compensado el descenso de las exportaciones. En el caso de los contenedores, el recinto ha gestionado 1,93 millones de teus, el 4,3% m\u00e1s que en el primer semestre de 2025, impulsado por el aumento del 6,7% de las importaciones con 380.000 teus, mientras que las exportaciones han retrocedido el 10,1% y han alcanzado los 328.000 teus. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan ha explicado el director general, la contracci\u00f3n de las exportaciones responde al descenso de algunos tr\u00e1ficos estrat\u00e9gicos para el puerto. Los env\u00edos de alfalfa a otros pa\u00edses han disminuido el 55% porque \u201cquedan pocos excedentes de la cosecha de 2025, la cosecha de 2026 est\u00e1 en negativo, ya que comienza ahora en junio, y la ca\u00edda del 70% en las exportaciones a pa\u00edses del Golfo P\u00e9rsico\u201d. A ello se suma una reducci\u00f3n cercana al 35% de las exportaciones de carne de cerdo hacia mercados asi\u00e1ticos como consecuencia de las restricciones derivadas de la peste porcina. \u201cLas ca\u00eddas de la alfalfa y la carne de cerdo representan el 6% de la ca\u00edda de las exportaciones\u201d, afirma el directivo. Asimismo, los aranceles anunciados por Estados Unidos tambi\u00e9n han afectado a determinados productos alimentarios, el vino y las bebidas, situaci\u00f3n que ha reducido hasta el 12% el volumen de contenedores hacia el pa\u00eds estadounidense. <\/p>\n\n\n\n En contraste, las importaciones mantienen su tendencia alcista y contin\u00faan sosteniendo la actividad de la d\u00e1rsena catalana. En este contexto, \u00c0lex Garcia ha puesto en valor que China concentra ya m\u00e1s de la mitad de los contenedores de importaci\u00f3n (55%) y que esta tipolog\u00eda de tr\u00e1fico se est\u00e1 consolidando, en parte, \u201ccomo consecuencia de la f\u00e1brica de Ebro y de la Zona Franca de Barcelona, ya que comporta un volumen de contenedores bastante importante a trav\u00e9s del puerto de Barcelona\u201d. <\/p>\n\n\n\n Otro de los principales motores del crecimiento semestral ha sido el movimiento de veh\u00edculos. Entre enero y junio, el puerto de Barcelona ha movido 386.000 unidades, el 6,5% m\u00e1s que un a\u00f1o antes, gracias al incremento del 36% de las importaciones. Pr\u00e1cticamente la mitad del grueso de estos autom\u00f3viles corresponde a firmas de automoci\u00f3n chinas (110.000 unidades) y alrededor del 45% del total son modelos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables o el\u00e9ctricos, lo que consolida a Barcelona como uno de los principales puntos de entrada de veh\u00edculos electrificados en el sur de Europa. \u00c0lex Garcia tambi\u00e9n ha se\u00f1alado que las exportaciones se sit\u00faan en la misma l\u00ednea que el ejercicio anterior y comienzan a recuperar ritmo tras la adaptaci\u00f3n de las f\u00e1bricas de Seat en Martorell (Barcelona) y de Volkswagen en Navarra a la producci\u00f3n de nuevos modelos, una evoluci\u00f3n que, seg\u00fan el director general, deber\u00eda incrementar las exportaciones a trav\u00e9s del puerto de Barcelona. <\/p>\n\n\n\n Por su parte, los graneles l\u00edquidos han crecido el 4,1%, hasta 8,52 millones de toneladas, impulsados por la diversificaci\u00f3n de los or\u00edgenes de suministro y el comportamiento de los productos qu\u00edmicos y los biocombustibles. Los graneles s\u00f3lidos tambi\u00e9n han aumentado el 5,1%, con 1,94 millones de toneladas, mientras que el tr\u00e1fico ro-ro ha avanzado el 2,8%, hasta 224.000 unidades de transporte intermodal, favorecido por el crecimiento de las autopistas del mar. <\/p>\n\n\n\n Las incidencias en la red lastran el flujo ferroviario del puerto de Barcelona en la primera mitad de 2026 <\/p>\n\n\n\n Respecto al flujo ferroviario, \u00e9ste ha retrocedido el 13,3%, hasta las 4.931 circulaciones, como consecuencia, principalmente, de la reducci\u00f3n de los servicios en ancho ib\u00e9rico (-17,9%) y en ancho internacional (-46,4%), una evoluci\u00f3n parcialmente compensada por el incremento del 4,8% de las circulaciones en ancho m\u00e9trico. \u201cLa ca\u00edda del ancho ib\u00e9rico se debe al cierre por el accidente de Gelida, un tramo que estuvo casi dos meses y medio afectado, y la del ancho internacional por el t\u00fanel de Rub\u00ed\u201d, ha contextualizado Garcia. <\/p>\n\n\n\n EL PUERTO DE BARCELONA ACELERA SUS PROYECTOS ESTRAT\u00c9GICOS<\/strong> Principales actuaciones del puerto de Barcelona en 2026<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Hinterland<\/strong> <\/p>\n\n\n\n PreviousNext <\/p>\n\n\n\n Fuente: Autoridad Portuaria de Barcelona<\/strong> <\/p>\n\n\n\n En esta primera mitad del ejercicio, la autoridad portuaria ha reforzado su estrategia para extender su hinterland mediante el desarrollo de sus terminales interiores y de las conexiones ferroviarias. En Zaragoza, la Terminal Mar\u00edtima Zaragoza (TMZ) ha celebrado su 25 aniversario<\/a> y ha sumado 50.000 metros cuadrados adicionales, v\u00edas de 1.000 metros y un incremento del 50% de la capacidad de almacenamiento. Carbonell ha subrayado que el objetivo es operar trenes de 750 metros entre Barcelona y Zaragoza una vez concluyan las actuaciones en los apartaderos del corredor entre el puerto y la capital aragonesa, de los que ya se han ampliado siete de los diez previstos. Asimismo, la Autoridad Portuaria de Barcelona anunci\u00f3 el pasado martes su entrada en el 40% del capital de la Terminal Intermodal de Navarra (TIN)<\/a>, una operaci\u00f3n que permitir\u00e1 reforzar su presencia en uno de los principales corredores log\u00edsticos del interior. <\/p>\n\n\n\n La actividad inversora se ha traducido en nuevos proyectos industriales y log\u00edsticos. Durante el primer semestre, se oficializ\u00f3 la construcci\u00f3n de la nueva terminal de Elian Barcelona<\/a>, una inversi\u00f3n privada superior a los 200 millones de euros destinada a la producci\u00f3n de prote\u00edna vegetal para alimentaci\u00f3n humana. Adem\u00e1s, la d\u00e1rsena ha completado el proceso de recepci\u00f3n de ofertas para la futura terminal multiprop\u00f3sito del muelle Pr\u00edncipe de Espa\u00f1a, al que han concurrido tres operadores<\/a>; ha autorizado la concesi\u00f3n de la nueva terminal ro-ro de Bale\u00e0ria<\/a>, que movilizar\u00e1 una inversi\u00f3n de 25,3 millones de euros; y ha colocado la primera piedra de la futura terminal de veh\u00edculos del grupo nip\u00f3n NYK<\/a>, un proyecto que supera los 75 millones de euros. <\/p>\n\n\n\n El puerto de Barcelona obtiene una subvenci\u00f3n equivalente al 20% de la inversi\u00f3n del proyecto fotovoltaico de la ZAL II <\/p>\n\n\n\n En el \u00e1mbito de la sostenibilidad, la autoridad portuaria ha adjudicado durante el primer semestre la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n de la primera hidrogenera del recinto a SympH2ony<\/a>, la sociedad participada por Toyota Tsusho Europe y Messer, con una inversi\u00f3n de 20 millones de euros. Por otro lado, prosigue el despliegue del sistema OPS (Onshore Power Supply) con la adjudicaci\u00f3n a Powercon de la instalaci\u00f3n de suministro el\u00e9ctrico a buques en la futura terminal G de cruceros<\/a> y ha acogido el primer suministro de bioetanol a un portacontenedores<\/a> realizado en un puerto mediterr\u00e1neo. Por su parte, el director general de la entidad ha anunciado la obtenci\u00f3n de una subvenci\u00f3n equivalente al 20% de la inversi\u00f3n prevista para desarrollar el proyecto fotovoltaico de la ZAL II, que contempla la instalaci\u00f3n de paneles solares en las cubiertas de las naves log\u00edsticas. \u201cA principios de enero optamos a una subvenci\u00f3n para el desarrollo fotovoltaico y esta semana nos han comunicado que nos han otorgado una subvenci\u00f3n del 20% de la inversi\u00f3n total\u201d, ha a\u00f1adido Garcia. <\/p>\n\n\n\n Junto a estas actuaciones, el puerto mantiene su apuesta por la innovaci\u00f3n mediante la construcci\u00f3n del edificio de BlueTechPort<\/a>, que supondr\u00e1 una inversi\u00f3n de 60 millones de euros y aspira a consolidarse como el principal polo de innovaci\u00f3n de la econom\u00eda azul en Barcelona. Por otra parte, la Fundaci\u00f3n BCN Port Innovation avanza en el desarrollo del primer gemelo digital del fondo marino del puerto<\/a> junto a Fujitsu, y la Autoridad Portuaria de Barcelona ha firmado un acuerdo con el puerto de Shanghai<\/a> para intercambiar conocimiento en \u00e1mbitos como la digitalizaci\u00f3n, la seguridad portuaria, la intermodalidad, los combustibles alternativos y el desarrollo de corredores mar\u00edtimos sostenibles. Respecto a esta \u00faltima cuesti\u00f3n, Carbonell ha concluido que \u201cpodemos intercambiar y compartir experiencias, podemos aprender mucho y, sinceramente, creo que ellos tambi\u00e9n pueden aprender de nosotros\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las\u00a0importaciones, la\u00a0automoci\u00f3n\u00a0y los\u00a0graneles\u00a0amortiguan\u00a0el impacto de los\u00a0aranceles\u00a0y del\u00a0conflicto\u00a0en\u00a0Oriente\u00a0Medio\u00a0en el primer semestre\u00a0 El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell, junto con el director general del puerto de Barcelona, \u00c0lex Garcia i Formatj\u00e9, durante la presentaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos y los proyectos emprendidos durante el primer semestre del 2026 | E.M. Ainoa Vieco Barcelona 23 de julio de 2026 Las instalaciones portuarias de Barcelona han convertido la diversificaci\u00f3n de sus mercanc\u00edas en el principal factor para afrontar un contexto internacional marcado por las tensiones geopol\u00edticas, los aranceles y el conflicto en Oriente Medio. La estrategia fomentada por la autoridad portuaria durante d\u00e9cadas ha permitido al recinto cerrar el primer semestre con un crecimiento del 3,5% … <\/p>\n\u201cEl primer semestre ha sido muy positivo porque pr\u00e1cticamente todos los sectores de actividad crecen\u201d
Jos\u00e9 Alberto Carbonell<\/strong> Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona <\/p>\n\n\n\n\u201cLos veh\u00edculos chinos representan casi el 50% de todas las importaciones del puerto de Barcelona\u201d
\u00c0lex Garcia i Formatj\u00e9<\/strong> Director general de la Autoridad Portuaria de Barcelona <\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s all\u00e1 de la evoluci\u00f3n de los tr\u00e1ficos, la Autoridad Portuaria de Barcelona ha avanzado durante el primer semestre en los proyectos llamados a definir el crecimiento del recinto en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas. Entre ellos, destaca el desarrollo de la zona sur del puerto, donde la instituci\u00f3n trabaja para concentrar la actividad de contenedores. En este sentido, Jos\u00e9 Alberto Carbonell ha anunciado que los estudios t\u00e9cnicos desarrollados durante los dos \u00faltimos a\u00f1os junto a Enaire han concluido que la ampliaci\u00f3n portuaria es plenamente compatible con la operativa aeroportuaria. \u201cPodemos decir, y realmente es una enorme satisfacci\u00f3n, que estos estudios t\u00e9cnicos han acabado y dan la perfecta compatibilidad\u201d, ha afirmado el presidente. Paralelamente, la instituci\u00f3n ha impulsado la licitaci\u00f3n del gran nudo viario de los nuevos accesos<\/a>, con una inversi\u00f3n cercana a los 98 millones de euros; ha adjudicado a FCC y Comsa los tres nuevos puntos de atraque para graneles l\u00edquidos<\/a> por 111,5 millones; y la infraestructura el\u00e9ctrica del muelle Adosado la desarrollar\u00e1 Regenera y Adiante<\/a>, valorada en 12,14 millones; adem\u00e1s del futuro Port Center, que se ubicar\u00e1 en la planta baja de la Porta de la Pau. <\/p>\n\n\n\n\n
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