Irene Li\u00f1\u00e1n<\/strong> Madrid <\/p>\n\n\n\n 21 de julio de 2026 <\/p>\n\n\n\n La Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (Anave) considera que la propuesta de cambios en el sistema de comercio de emisiones (EU ETS)<\/a> para el sector mar\u00edtimo incorpora algunos avances y reconoce varios de los problemas que viene se\u00f1alando el sector. En este sentido, a su juicio, el marco dibjado por Bruselas resulta insuficiente para resolver las principales deficiencias del r\u00e9gimen. Entre ellas, desde Anave destacan no abordar correctamente el problema de desv\u00edo de tr\u00e1fico de contenedores de los puertos espa\u00f1oles y el hecho de mantenerse a\u00fan pendiente la coordinaci\u00f3n con la futura medida mundial de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), seg\u00fan ha expresado a este peri\u00f3dico la directora general de Anave, Elena Seco. <\/p>\n\n\n\n La propuesta no ampl\u00eda la excepci\u00f3n a Ceuta y Melilla, pese a que ambas presentan dificultades de conectividad <\/p>\n\n\n\n \u201cPor un lado, es positivo que la Comisi\u00f3n Europea proponga que una parte de los ingresos obtenidos del transporte mar\u00edtimo retorne al propio sector y cree para ello un mecanismo espec\u00edfico, dotado con 110 millones de derechos de emisi\u00f3n entre 2028 y 2040\u201d, valora Elena Seco, que aun as\u00ed se\u00f1ala que esta cantidad representa \u00fanicamente alrededor del 10% de los ingresos que aportar\u00e1 el transporte mar\u00edtimo al sistema \u201cy no guarda proporci\u00f3n con la magnitud del esfuerzo inversor<\/a> que exige su transici\u00f3n energ\u00e9tica\u201d. Por ello, lo califica de claramente insuficiente para financiar las inversiones necesarias y compensar la diferencia de precio entre los combustibles convencionales y los renovables. <\/p>\n\n\n\n \u201cAdem\u00e1s, la obligaci\u00f3n de los Estados miembros de destinar el 50% de sus ingresos a la descarbonizaci\u00f3n<\/a> se refiere al conjunto de los sectores incluidos en el ETS y no garantiza una asignaci\u00f3n concreta para el transporte mar\u00edtimo\u201d, avierte Seco. Igualmente, la pr\u00f3rroga hasta 2035 de las actuales excepciones para las regiones ultraperif\u00e9ricas y determinadas conexiones insulares<\/a> \u201ces tambi\u00e9n positiva y necesaria\u201d, teniendo en cuenta la limitada disponibilidad y el elevado coste de los combustibles alternativos. Sin embargo, la propuesta no ampl\u00eda la excepci\u00f3n a Ceuta y Melilla, pese a que ambas ciudades aut\u00f3nomas presentan dificultades y necesidades de conectividad similares, se\u00f1ala la directora de la Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (Anave). <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Anave considera que la propuesta de modificaci\u00f3n de Bruselas incorpora algunos avances y reconoce varios problemas se\u00f1alados por el sector Pexels Irene Li\u00f1\u00e1n Madrid 21 de julio de 2026 La Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (Anave) considera que la propuesta de cambios en el sistema de comercio de emisiones (EU ETS) para el sector mar\u00edtimo incorpora algunos avances y reconoce varios de los problemas que viene se\u00f1alando el sector. En este sentido, a su juicio, el marco dibjado por Bruselas resulta insuficiente para resolver las principales deficiencias del r\u00e9gimen. Entre ellas, desde Anave destacan no abordar correctamente el problema de desv\u00edo de tr\u00e1fico de contenedores de los puertos espa\u00f1oles y el hecho de mantenerse a\u00fan pendiente la coordinaci\u00f3n con la futura medida mundial de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), seg\u00fan ha expresado a este peri\u00f3dico la directora general de Anave, Elena Seco. La propuesta no ampl\u00eda la excepci\u00f3n a Ceuta y Melilla, pese a … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/maersk-norte-europa_201-4873632_20250723121916.webp\")
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