\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n 6 de julio de 2026 <\/p>\n\n\n\n Los dos armadores de la Cooperaci\u00f3n G\u00e9minis, Maersk y Hapag-Lloyd, han anunciado el retorno de un servicio regular entero a la ruta del Canal de Suez (Egipto). El AE15, entre Asia y el Mediterr\u00e1neo Oriental, navegaba hasta ahora por la ruta del cabo de Buena Esperanza, como el resto de operativas de la alianza en este mercado, como consecuencia de la crisis del Mar Rojo<\/a>. Sin embargo, un comunicado de Maersk se\u00f1ala que la decisi\u00f3n, conjunta con su aliada germana, se toma \u201ctras analizar y valorar la situaci\u00f3n de seguridad en el Mar Rojo\u201d. Asimismo, la danesa califica el cambio de \u201cestructural\u201d y puntualiza que \u201cmarca un paso hacia el retorno gradual\u201d al corredor de Oriente Medio, la opci\u00f3n principal para las navieras de contenedores antes de que la milicia hut\u00ed de Yemen empezara a atacar buques mercantes en 2023. <\/p>\n\n\n\n El retorno a Suez reducir\u00e1 los tiempos de tr\u00e1nsito del servicio AE15 operado por ambas compa\u00f1\u00edas <\/p>\n\n\n\n La rotaci\u00f3n AE15 de G\u00e9minis escala en los puertos de Qingdao (China), Kwangyang (Corea del Sur), Ningbo (Corea del Sur), Tanjung Pelepas (Malasia), Port Said (Egipto), Damietta (Egipto), Colombo (Sri Lanka) y Singapur. Seg\u00fan Maersk, el retorno a Suez reducir\u00e1 los tiempos de tr\u00e1nsito, ya que es \u201cla forma m\u00e1s r\u00e1pida, sostenible y eficiente de servir a los clientes entre Asia y Europa\u201d. <\/p>\n\n\n\n Al mismo tiempo, las navieras puntualizan que por el momento \u201cno hay planes\u201d inmediatos de mover otros servicios a la zona del Mar Rojo, y que ello depender\u00e1 en los futuros an\u00e1lisis de seguridad que se realice sobre Oriente Medio. De hecho, Maersk se reserva el derecho a revertir la ruta del AE15 si la situaci\u00f3n empeorara en la zona en vez de mejorar, y recuerda que la seguridad de las tripulaciones, buques y carga son su prioridad. \u201cAunque este es un cambio importante hacia adelante, no estamos en un punto de considerar un retorno m\u00e1s amplio de la red Este-Oeste\u201d, a\u00f1aden fuentes de la naviera. <\/p>\n\n\n\n Se ha producido un resurgimiento de la pirater\u00eda en el golfo de Ad\u00e9n <\/p>\n\n\n\n Lo cierto es que la milicia hut\u00ed no ha reivindicado ning\u00fan ataque a buques comerciales en el Mar Rojo en este a\u00f1o 2026, pese a que s\u00ed ha proferido amenazas en este sentido en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, en el marco de la guerra entre EEUU, Israel e Ir\u00e1n<\/a>. En cambio, s\u00ed que se ha producido un resurgimiento de la pirater\u00eda en aguas del golfo de Ad\u00e9n, la entrada sur del Mar Rojo. De hecho, este mismo lunes la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) ha recordado la presencia de 44 tripulantes actualmente en cautividad de piratas aguas somal\u00edes, despu\u00e9s de que sus buques fueran secuestrados en abril y mayo. A finales de la semana pasada, las autoridades indias evitaron otro secuestro, el del granelero \u2018Golden Arsenal\u2019, en las mismas aguas. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las navieras enmarcan la decisi\u00f3n en un nuevo intento por materializar el \u00abretorno gradual\u00bb al Canal de Suez A.P. M\u00f6ller-Maersk \u00d2scar Mateu Barcelona 6 de julio de 2026 Los dos armadores de la Cooperaci\u00f3n G\u00e9minis, Maersk y Hapag-Lloyd, han anunciado el retorno de un servicio regular entero a la ruta del Canal de Suez (Egipto). El AE15, entre Asia y el Mediterr\u00e1neo Oriental, navegaba hasta ahora por la ruta del cabo de Buena Esperanza, como el resto de operativas de la alianza en este mercado, como consecuencia de la crisis del Mar Rojo. Sin embargo, un comunicado de Maersk se\u00f1ala que … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/gemini-ocean-alliance_201-5658290_20260320104033.webp\")
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