\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n 29 de junio de 2026 <\/p>\n\n\n\n La terminal de contenedores BEST (Hutchison Ports), del puerto de Barcelona, est\u00e1 ya en fase de desarrollo de su \u00faltima ampliaci\u00f3n de capacidad. Los seis bloques de operaciones que ten\u00eda previsto a\u00f1adir la instalaci\u00f3n<\/a> entrar\u00e1n en funcionamiento en la segunda mitad de 2027, seg\u00fan ha confirmado este lunes su consejero delegado, Guillermo Belcastro. Y han absorbido una inversi\u00f3n \u201cde m\u00e1s de 100 millones de euros\u201d, ha a\u00f1adido el m\u00e1ximo directivo de la instalaci\u00f3n. Se trata de infraestructuras que se erigen sobre nuevos terrenos ganados al mar y que la Autoridad Portuaria de Barcelona entreg\u00f3 recientemente a la filial de Hutchison Ports, y que se suman a los \u00faltimos que la estibadora ya puso en marcha en julio de 2025, hace un a\u00f1o. Con ellos, BEST operar\u00e1 con un total de 40 bloques de este tipo, todos ellos equipados con gr\u00faas de patio automatizadas. <\/p>\n\n\n\n Las \u00faltimas cinco gr\u00faas STS que ha adquirido BEST han absorbido 60 millones de euros <\/p>\n\n\n\n De hecho, la terminal tambi\u00e9n espera una nueva remesa de gr\u00faas de patio de este tipo que deber\u00edan llegar con la culminaci\u00f3n de las obras, de forma que entren en funcionamiento con los seis bloques, aunque los representantes de la terminal no han confirmado la inversi\u00f3n ni el fabricante de estos nuevos equipos. En cualquier caso, las unidades de los \u00faltimos bloques que se pusieron en funcionamiento eran de la empresa Konecranes. Guillermo Belcastro s\u00ed ha revelado que las \u00faltimas adquisiciones en lo que respecta a gr\u00faas de muelle, es decir, las cinco STS (ship to shore) que esperaba incorporar la terminal<\/a>, han requerido una inversi\u00f3n de 60 millones de euros. Las piezas son todas del fabricante chino ZPMC y dos de ellas ya est\u00e1n llegando al puerto de Barcelona este mismo lunes, mientras que las otras tres lo har\u00e1n en 2028<\/a>. Todas ellas se sumar\u00e1n a los 13 equipos de muelle que operan actualmente en la terminal. <\/p>\n\n\n\n La \u00faltima inversi\u00f3n de BEST generar\u00e1 un montante acumulado de 876 millones de euros en el total de duraci\u00f3n de la concesi\u00f3n, desde que se puso en marcha a inicios de la d\u00e9cada pasada y hasta el final de su plazo de 45 a\u00f1os. Representantes de la empresa han trasladado que esta cifra supone un incremento del 32% respecto a las previsiones inversoras que ten\u00eda la terminal en un inicio, situadas en torno a los 660 millones de euros. Seg\u00fan un estudio presentado por la consultora KPMG en la Cambra de Comer\u00e7 de Barcelona, este lunes, el 35% de este flujo econ\u00f3mico se ha dirigido a obra civil desarrollada en la instalaci\u00f3n, mientras que el 58% lo ha absorbido la incorporaci\u00f3n de equipos y otro 8% corresponde a otros conceptos. <\/p>\n\n\n\n KPMG tambi\u00e9n ha cuantificado que el Valor A\u00f1adido Bruto (VAB) de la actividad de BEST en la actualidad (hasta 2025) es de 2.195 millones de euros, una cifra equivalente al 0,7% del PIB de Catalunya o al 42% del VAB de todo el puerto de Barcelona. La direcci\u00f3n de la terminal ha argumentado que \u00e9sta ostenta, hoy en d\u00eda, el 50% m\u00e1s de productividad que cualquier otra terminal del Mediterr\u00e1neo, con vol\u00famenes que en 2025 alcanzaron los 2,8 millones de teus, el triple respecto a cuando inici\u00f3 su actividad. Hoy en d\u00eda ser\u00eda la \u201cm\u00e1s eficiente\u201d de la cincuentena de terminales que tiene el grupo Hutchison en todo el mundo, seg\u00fan palabras de Belcastro. <\/p>\n\n\n\n BEST SIGUE PENDIENTE DE BRUSELAS PARA DAR ENTRADA A MSC EN SU ACCIONARIADO<\/strong> Igualmente, la consultora ha reflejado la contribuci\u00f3n que la terminal de matriz hongkonesa genera al recinto portuario catal\u00e1n en concepto de tasas: en total, ser\u00edan 181 millones de euros hasta 2025, una cifra que se espera alcance los 800 millones de euros cuando culmine el actual plazo de concesi\u00f3n. Los n\u00fameros hasta el a\u00f1o pasado tambi\u00e9n reflejan que la mayor parte de esta recaudaci\u00f3n, el 83%, se alcanza mediante tr\u00e1fico de hinterland, es decir, contenedores llenos gestionados para importadores o exportadores locales. El transbordo de contenedor lleno genera otro 13%, y el 4% restante procede de movimientos de contenedores vac\u00edos. \u201cBEST fue un paso gigante para la modernizaci\u00f3n del puerto de Barcelona. El m\u00e1s grande, con diferencia, de los \u00faltimos veinte a\u00f1os\u201d, ha valorado el presidente del recinto catal\u00e1n, Jos\u00e9 Alberto Carbonell. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La instalaci\u00f3n de Hutchison ya genera un Valor A\u00f1adido Bruto de 2.195 millones de euros, equivalente al 0,7% del PIB catal\u00e1n O.M. \u00d2scar Mateu Barcelona 29 de junio de 2026 La terminal de contenedores BEST (Hutchison Ports), del puerto de Barcelona, est\u00e1 ya en fase de desarrollo de su \u00faltima ampliaci\u00f3n de capacidad. Los seis bloques de operaciones que ten\u00eda previsto a\u00f1adir la instalaci\u00f3n entrar\u00e1n en funcionamiento en la segunda mitad de 2027, seg\u00fan ha confirmado este lunes su consejero delegado, Guillermo Belcastro. Y han absorbido una inversi\u00f3n \u201cde m\u00e1s de 100 millones de euros\u201d, ha a\u00f1adido el m\u00e1ximo directivo de la instalaci\u00f3n. Se trata de infraestructuras que se erigen sobre nuevos terrenos ganados al mar y que la Autoridad Portuaria de Barcelona entreg\u00f3 recientemente a la filial de Hutchison Ports, y que se suman a los \u00faltimos que … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/BEST-Barna-1-1024x576.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n60 millones de euros<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n
\u201cBEST fue un paso de gigante en la modernizaci\u00f3n del puerto\u201d
Jos\u00e9 Alberto Carbonell<\/strong> Presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona <\/p>\n\n\n\n
El futuro de la terminal BEST tambi\u00e9n lo dirime la entrada del gigante mar\u00edtimo MSC en su accionariado, a trav\u00e9s de su filial Terminal Investment Limited (TiL). Como se recordar\u00e1, las empresas est\u00e1n pendientes de que la Comisi\u00f3n Europea finalice una investigaci\u00f3n en clave de competencia sobre esta operaci\u00f3n, proceso que paus\u00f3 sus tiempos de plazos este a\u00f1o al estar a la espera las autoridades europeas de cierta documentaci\u00f3n<\/a>. Se da el caso que la \u00faltima autorizaci\u00f3n que concedi\u00f3 el puerto de Barcelona para culminar los cambios en el accionariado finalizaba este mes de junio, por lo que se espera que pr\u00f3ximamente se anuncie una nueva ampliaci\u00f3n. Preguntado al respecto del proceso, Guillermo Belcastro ha se\u00f1alado que su empresa \u201cest\u00e1 a la espera\u201d de lo que se anuncie desde Bruselas. <\/p>\n\n\n\n