26 junio, 2026 <\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (ANAVE) ha reclamado que los ingresos generados por la inclusi\u00f3n del transporte mar\u00edtimo en el r\u00e9gimen europeo de comercio de derechos de emisi\u00f3n (ETS) se destinen a financiar la descarbonizaci\u00f3n del sector. As\u00ed lo defendi\u00f3 su presidente, Vicente Boluda, durante el acto celebrado tras la Asamblea General de la organizaci\u00f3n en Madrid, en v\u00edsperas de la revisi\u00f3n del ETS mar\u00edtimo que la Comisi\u00f3n Europea prev\u00e9 abordar a mediados de julio. <\/p>\n\n\n\n
Boluda pidi\u00f3 que Espa\u00f1a acuda a ese debate con una posici\u00f3n firme y alineada con las conclusiones aprobadas recientemente por el Consejo de Transportes sobre la Estrategia Industrial Mar\u00edtima Europea. <\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los datos de la Comisi\u00f3n Europea, las navieras sujetas a la Administraci\u00f3n espa\u00f1ola entregaron en el primer ejercicio del sistema m\u00e1s de cinco millones de derechos de emisi\u00f3n, con un valor aproximado de 380 millones de euros. Las previsiones apuntan a que esta cifra superar\u00e1 los 5.000 millones de euros acumulados hasta el 2030, mientras que el Plan Nacional de Descarbonizaci\u00f3n del Transporte Mar\u00edtimo contempla una dotaci\u00f3n de 250 millones entre 2026 y 2030. \u00abEl desequilibrio es evidente\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Boluda. <\/p>\n\n\n\n
Boluda: \u00abLos ingresos del ETS mar\u00edtimo deben volver al sector mar\u00edtimo\u201d <\/p>\n\n\n\n
Financiaci\u00f3n para la transici\u00f3n energ\u00e9tica <\/h2>\n\n\n\n
El presidente de ANAVE defendi\u00f3 que estos recursos deber\u00edan destinarse a financiar \u00abla renovaci\u00f3n de buques, la adaptaci\u00f3n de unidades existentes, la eficiencia energ\u00e9tica, los combustibles renovables, los sistemas OPS y la reducci\u00f3n del diferencial de coste de las alternativas bajas en emisiones\u00bb. Asimismo, reclam\u00f3 que las ayudas cuenten con bases reguladoras \u00e1giles, tecnol\u00f3gicamente neutras y adaptadas tanto a nuevas construcciones como a la modernizaci\u00f3n de la flota existente. <\/p>\n\n\n\n
Boluda tambi\u00e9n sostuvo que la revisi\u00f3n del ETS debe servir para preparar la convergencia con el futuro marco internacional que desarrolla la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI)<\/a>, evitando que Europa consolide un sistema regional permanente. <\/p>\n\n\n\n En este sentido, advirti\u00f3 de que una regulaci\u00f3n exclusivamente europea puede generar distorsiones en la competitividad del transporte mar\u00edtimo. <\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, alert\u00f3 de que mantener dos sistemas distintos de regulaci\u00f3n del carbono podr\u00eda encarecer las cadenas log\u00edsticas europeas, desviar escalas y perjudicar la competitividad sin lograr una reducci\u00f3n efectiva de las emisiones a escala mundial. <\/p>\n\n\n\n ANAVE tambi\u00e9n solicit\u00f3 mantener y ampliar las exenciones aplicables a Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, al considerar que seguir\u00e1n dependiendo del transporte mar\u00edtimo para garantizar su conectividad y abastecimiento m\u00e1s all\u00e1 del 2030. <\/p>\n\n\n\n Boluda defendi\u00f3 que penalizar estos servicios \u00abaporta una ventaja clim\u00e1tica muy limitada y encarece la vida de sus residentes\u00bb. Asimismo, pidi\u00f3 que la revisi\u00f3n del ETS evite un trasvase de mercanc\u00edas desde el transporte mar\u00edtimo hacia la carretera, ya que, seg\u00fan afirm\u00f3, ello ir\u00eda \u201cen contra de los objetivos ambientales perseguidos por la normativa europea\u201d. <\/p>\n\n\n\n Coincidiendo con el D\u00eda Internacional del Marino, el presidente de ANAVE quiso reconocer el trabajo de las tripulaciones y record\u00f3 que el funcionamiento del transporte mar\u00edtimo depende de quienes operan los buques. <\/p>\n\n\n\n En referencia a la situaci\u00f3n geopol\u00edtica internacional y a las restricciones que afectan a algunas de las principales rutas energ\u00e9ticas, reclam\u00f3 un mayor acompa\u00f1amiento institucional y una estrecha coordinaci\u00f3n entre la Administraci\u00f3n mar\u00edtima y la acci\u00f3n diplom\u00e1tica para proteger a los marinos. <\/p>\n\n\n\n Boluda: \u00abLa libertad de navegaci\u00f3n y la protecci\u00f3n de los marinos no son asuntos sectoriales. Son asuntos de Estado\u00bb <\/p>\n\n\n\n Boluda subray\u00f3 adem\u00e1s que la seguridad de las tripulaciones debe situarse por encima de cualquier otra consideraci\u00f3n y pidi\u00f3 mantener abiertos todos los canales de actuaci\u00f3n cuando un buque y su dotaci\u00f3n queden atrapados en una crisis internacional. <\/p>\n\n\n\n Durante su intervenci\u00f3n, el presidente de ANAVE valor\u00f3 positivamente la aprobaci\u00f3n de la Estrategia Mar\u00edtima de Espa\u00f1a 2025-2050, aunque insisti\u00f3 en que ahora debe pasar a la fase de ejecuci\u00f3n mediante un calendario definido, presupuesto, responsables y mecanismos de seguimiento. Tambi\u00e9n reclam\u00f3 la puesta en marcha del Comit\u00e9 Asesor Mar\u00edtimo (COMMAR) como \u00f3rgano de gobernanza de dicha estrategia. <\/p>\n\n\n\n Asimismo, expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por la p\u00e9rdida de competitividad de la marina mercante espa\u00f1ola y por la evoluci\u00f3n del Registro Especial de Canarias, recordando que el tonelaje bajo pabell\u00f3n espa\u00f1ol ha descendido por debajo de los dos millones de GT por primera vez en m\u00e1s de dos d\u00e9cadas. Finalmente, pidi\u00f3 agilizar la convocatoria de ayudas<\/a> al embarque de alumnos en pr\u00e1cticas para 2026 y reiter\u00f3 la necesidad de que el transporte mar\u00edtimo cuente con un marco regulatorio internacional estable y con recursos suficientes para afrontar su transici\u00f3n energ\u00e9tica. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El presidente de ANAVE pide que la revisi\u00f3n del sistema europeo de emisiones avance hacia un marco global en la OMI y defiende que los recursos obtenidos reviertan en el transporte mar\u00edtimo. Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico – 26 junio, 2026 La Asociaci\u00f3n de Navieros Espa\u00f1oles (ANAVE) ha reclamado que los ingresos generados por la inclusi\u00f3n del transporte mar\u00edtimo en el r\u00e9gimen europeo de comercio de derechos de emisi\u00f3n (ETS) se destinen a financiar la descarbonizaci\u00f3n del sector. As\u00ed lo defendi\u00f3 su presidente, Vicente Boluda, durante el acto celebrado tras la Asamblea General de la organizaci\u00f3n en Madrid, en v\u00edsperas de la revisi\u00f3n del ETS mar\u00edtimo que la Comisi\u00f3n Europea prev\u00e9 abordar a mediados de julio. Boluda pidi\u00f3 que Espa\u00f1a acuda a ese debate con una posici\u00f3n firme y alineada con las conclusiones aprobadas recientemente por el Consejo de Transportes sobre la Estrategia Industrial Mar\u00edtima Europea. … <\/p>\nVicente Boluda, presidente de ANAVE, durante su intervenci\u00f3n en la Asamblea General de la asociaci\u00f3n celebrada en Madrid<\/em> <\/p>\n\n\n\n
Exenciones para territorios insulares <\/h2>\n\n\n\n
D\u00eda Internacional del Marino <\/h2>\n\n\n\n
Estrategia mar\u00edtima y competitividad <\/h2>\n\n\n\n