{"id":11071,"date":"2026-06-12T05:39:59","date_gmt":"2026-06-12T05:39:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=11071"},"modified":"2026-06-12T05:39:59","modified_gmt":"2026-06-12T05:39:59","slug":"algeciras-se-acerca-a-tanger-med-al-frente-de-los-puertos-mas-eficientes-del-mediterraneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/06\/12\/algeciras-se-acerca-a-tanger-med-al-frente-de-los-puertos-mas-eficientes-del-mediterraneo\/","title":{"rendered":"Algeciras se acerca a Tanger Med al frente de los puertos m\u00e1s eficientes del Mediterr\u00e1neo\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

La rada andaluza refuerza su liderazgo como el recinto europeo con las operativas de contenedor m\u00e1s eficientes de Europa <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Algeciras<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

12 de junio de 2026 <\/p>\n\n\n\n

El puerto de Algeciras ha escalado posiciones en el ranking de los recintos m\u00e1s eficientes del mundo en contenedores seg\u00fan sus tiempos de espera, que elabora el Banco Mundial y S&P Global. Seg\u00fan la \u00faltima edici\u00f3n del Container Port Performance Index (CPPI), correspondiente a 2025, la rada andaluza ocupa la posici\u00f3n 12 con un \u00edndice de 122 puntos: ello significa que ha ganado hasta siete posiciones en el ranking global, tras la vig\u00e9sima que ocupaba en 2024<\/a>, y lo ha hecho al sumar 13 puntos respecto al \u00edndice de ese a\u00f1o. Este movimiento tambi\u00e9n le ha acercado a su competidor Tanger Med (Marruecos), que ha perdido 1,8 puntos a\u00f1o a a\u00f1o y ha descendido de la quinta a la sexta posici\u00f3n. Ambas d\u00e1rsenas situadas en la zona del estrecho de Gibraltar son las primeras por eficiencia en el Mediterr\u00e1neo, lo que convierte a Algeciras en la que tiene mejor puntuaci\u00f3n de la ribera norte de este mar y tambi\u00e9n refuerza su liderazgo de Europa. <\/p>\n\n\n\n

Los par\u00e1metros de eficiencia portuaria a nivel mundial se deterioraron durante el pasado ejercicio <\/p>\n\n\n\n

El Container Port Performance Index basa sus resultados en una combinaci\u00f3n de par\u00e1metros que tienen que ver con lo que tardan los buques en descargar en los distintos puertos, el tiempo de espera de los nav\u00edos sin poder amarrar o el n\u00famero de movimientos por contenedor que realizan las terminales. En 2025, esos par\u00e1metros se deterioraron a nivel global respecto a 2024 y en l\u00ednea con la tendencia de los \u00faltimos cinco a\u00f1os, algo que el Banco Mundial y los elaboradores del informe atribuyen a las disrupciones y el estr\u00e9s que han estado sufriendo las cadenas de suministro en este tiempo. El \u00edndice medio global del CPPI ha pasado de estar cerca de los 40 puntos en 2020 a quedar por debajo del cero en 2025; en 2024, esa cifra era ligeramente positiva, aunque el informe no especifica el n\u00famero concreto, y en 2023 hab\u00eda alcanzado los cinco puntos. <\/p>\n\n\n\n

Con sus cifras, Algeciras ha mantenido el liderato que en 2024 tambi\u00e9n ostentaba en el marco de la Uni\u00f3n Europea. Y se ha quedado a tres puntos de alcanzar su m\u00e1xima puntuaci\u00f3n de la serie hist\u00f3rica, los 126 puntos que obtuvo en 2023. En el Viejo Continente, viene seguido de Aarhus, que con 86,6 puntos se sit\u00faa a la cabeza de las instalaciones del norte europeo. La rada danesa ha sufrido un descenso respecto a los 99 puntos que logr\u00f3 en 2024. En cambio, el puerto que ha obtenido una mejora importante es Barcelona: pasa de 52 a 86 puntos en un a\u00f1o y est\u00e1 como tercer puerto europeo con mejor desempe\u00f1o (en 2024 era el sexto). El recinto catal\u00e1n tambi\u00e9n se ha beneficiado de la exclusi\u00f3n del italiano Gioia Tauro, otra d\u00e1rsena mediterr\u00e1nea, y del marcado descenso de los de Wilhelmshaven (Alemania) y Gdansk (Polonia), que en 2024 iban por delante de la instalaci\u00f3n catalana y en el \u00faltimo ejercicio han pasado a registrar \u00edndices negativos, quedando fuera del top 20 europeo. <\/p>\n\n\n\n

Otros puertos espa\u00f1oles que presentan variaciones son Santa Cruz de Tenerife, que pasa de un \u00edndice de -1 a 30,2 y ocupa la posici\u00f3n 86 a nivel mundial; Las Palmas, aunque ha bajado de 22 puntos a 11,3; M\u00e1laga con unos niveles similares al recinto canario; o Gij\u00f3n, que con un \u00edndice de 4,2 puntos ocupa la posici\u00f3n 178 del ranking global. Entre los primeros puertos por volumen de contenedores de Espa\u00f1a tambi\u00e9n est\u00e1 Bilbao, aunque su desempe\u00f1o en el \u00edndice es baja, de -149,5 puntos. El puerto vasco est\u00e1 en la posici\u00f3n 385 del ranking global. Un caso parecido es Valencia: la rada del T\u00faria ya registraba datos negativos en 2024 (-18), pero en 2025 ha empeorado hasta los -75,8 puntos. El recinto mediterr\u00e1neo recibe un an\u00e1lisis especial en el informe del Banco Mundial, el cual se\u00f1ala que el empeoramiento del desempe\u00f1o ir\u00eda ligado a la absorci\u00f3n de tr\u00e1ficos adicionales por la crisis del Mar Rojo y el desv\u00edo de buques por Sud\u00e1frica. Su empeoramiento, por tanto, no ser\u00eda producto de la gesti\u00f3n, sino de los condicionantes externos que afectan al mercado. \u00abEn l\u00ednea con los esfuerzos para acomodar, con \u00e9xito, las escalas adicionales, tambi\u00e9n aument\u00f3 el tiempo de espera no productivo de los buques en el recinto\u00bb, sostiene el informe. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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