{"id":11004,"date":"2026-05-27T12:16:35","date_gmt":"2026-05-27T12:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=11004"},"modified":"2026-05-27T12:16:35","modified_gmt":"2026-05-27T12:16:35","slug":"el-port-de-barcelona-integra-todos-sus-engranajes-en-un-ambicioso-plan-estrategico-2026-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/05\/27\/el-port-de-barcelona-integra-todos-sus-engranajes-en-un-ambicioso-plan-estrategico-2026-2030\/","title":{"rendered":"El Port de Barcelona integra\u00a0todos\u00a0sus\u00a0engranajes\u00a0en un\u00a0ambicioso\u00a0Plan\u00a0Estrat\u00e9gico\u00a02026-2030\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

26 mayo, 2026 <\/p>\n\n\n\n

Compartir<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Port de Barcelona ha presentado su V Plan Estrat\u00e9gico 2026-2030, y la primera gran novedad es, en s\u00ed misma, estructural: por primera vez, el plan integra bajo una misma estrategia el puerto comercial, el puerto log\u00edstico \u2014con la Zona de Actividades Log\u00edsticas (ZAL), a trav\u00e9s de CILSA como eje\u2014 y el puerto ciudadano Port Vell. <\/p>\n\n\n\n

Esta visi\u00f3n integradora se articula en torno a cinco C \u2014Ciudadan\u00eda, Crecimiento, Capacidad, Conectividad y Cliente\u2014 y se despliega en 120 iniciativas agrupadas en 25 objetivos estrat\u00e9gicos de sostenibilidad econ\u00f3mica, medioambiental y social. El objetivo: consolidar el Port de Barcelona como como el hub log\u00edstico m\u00e1s SMART \u2013sostenible, multimodal, \u00e1gil, resiliente y transparente\u2013 del Mediterr\u00e1neo. <\/p>\n\n\n\n

Un puerto m\u00e1s eficiente<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito comercial, el plan apuesta por una gran reordenaci\u00f3n territorial: concentrar progresivamente la actividad en la zona sur del recinto para alejarla de las \u00e1reas urbanas, ganar eficiencia operativa y liberar espacio para usos ciudadanos. Esta reordenaci\u00f3n implica la construcci\u00f3n de los nuevos muelles Jaume I y Catalunya para contenedores, la prolongaci\u00f3n del muelle Prat y la ampliaci\u00f3n del muelle Adossat en sus fases 4 y 5. <\/p>\n\n\n\n

Render del futuro hub de contenedores del Port de Barcelona<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Uno de los proyectos estrella de esta transformaci\u00f3n es la futura nueva terminal de contenedores que tomar\u00e1 forma en el muelle Catalunya, lo que supondr\u00e1 concentrar en la zona sur del puerto la pr\u00e1ctica totalidad del tr\u00e1fico de contenedores, con una apuesta clara por la multimodalidad. <\/p>\n\n\n\n

El V Plan Estrat\u00e9gico 2026-2030 aglutina 120 iniciativas y el mayor ciclo inversor de la historia del puerto para convertir Barcelona en el hub log\u00edstico m\u00e1s inteligente del Mediterr\u00e1neo.<\/em> <\/p>\n\n\n\n

El nuevo Plan Estrat\u00e9gico tambi\u00e9n contempla mejoras sustanciales en conectividad ferroviaria, con la construcci\u00f3n de las terminales ligadas a los nuevos accesos terrestres<\/strong><\/a>.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

A escala ferroviaria, el Plan de Desarrollo Urban\u00edstico (PDU) de las terminales intermodales sienta las bases para que Barcelona disponga del complejo ferroviario m\u00e1s grande del sur de Europa, un salto cualitativo que reforzar\u00e1 la competitividad del Corredor Mediterr\u00e1neo frente a los grandes puertos del norte del continente. <\/p>\n\n\n\n

MAPA DE LAS PRINCIPALES ACTUACIONES INFRAESTRUCTURALES (2026-2040)<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

REORDENACI\u00d3N SUR<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

1.<\/strong>Construcci\u00f3n del nuevo muelle Jaume I <\/p>\n\n\n\n

2.<\/strong>Construcci\u00f3n del nuevo muelle Catalunya <\/p>\n\n\n\n

3.<\/strong>Prolongaci\u00f3n del muelle Prat <\/p>\n\n\n\n

4.<\/strong>Ampliaci\u00f3n del muelle Adossat fases 4 y 5 <\/p>\n\n\n\n

TERMINALES FERROVIARIAS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

5.<\/strong>Construcci\u00f3n de las v\u00edas de recepci\u00f3n \/ expedici\u00f3n en el nuevo cauce del r\u00edo Llobregat <\/p>\n\n\n\n

6.<\/strong>Construcci\u00f3n de la nueva terminal de autopista ferroviaria <\/p>\n\n\n\n

7.<\/strong>Construcci\u00f3n de la Terminal Intermodal del Port de Barcelona <\/p>\n\n\n\n

8.<\/strong>Construcci\u00f3n de las v\u00edas de recepci\u00f3n \/ expedici\u00f3n <\/p>\n\n\n\n

ACCESOS, TERMINALES E INSTALACIONES<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

9.<\/strong>Construcci\u00f3n de los nuevos accesos viarios y ferroviarios <\/p>\n\n\n\n

10.<\/strong>Construcci\u00f3n del nudo viario de acceso sur <\/p>\n\n\n\n

11.<\/strong>Dragado general <\/p>\n\n\n\n

12.<\/strong>Mejora de la capacidad ferroviaria (tramo 1) <\/p>\n\n\n\n

13.<\/strong>Reordenaci\u00f3n de las concesiones de veh\u00edculos y multiprop\u00f3sito <\/p>\n\n\n\n

14.<\/strong>Mejora de la capacidad ferroviaria (tramo 2 \u2013 calle 4) <\/p>\n\n\n\n

15.<\/strong>Obras de mejora y acondicionamiento en la l\u00ednea de muelle y zona de maniobra <\/p>\n\n\n\n

ACCESOS, TERMINALES E INSTALACIONES<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

16.<\/strong>Construcci\u00f3n de la nueva base de amarradores <\/p>\n\n\n\n

17.<\/strong>Desarrollo de la conexi\u00f3n de la red de servicios <\/p>\n\n\n\n

18.<\/strong>Habilitaci\u00f3n de la explanada de soporte para las terminales de contenedores y ro-ro <\/p>\n\n\n\n

19.<\/strong>Nueva planta de tratamiento de prote\u00edna de soja <\/p>\n\n\n\n

20.<\/strong>Rehabilitaci\u00f3n de la l\u00ednea de atraque y calado del muelle Sud <\/p>\n\n\n\n

21.<\/strong>Rehabilitaci\u00f3n y nueva terminal ferroviaria en el muelle Contradic <\/p>\n\n\n\n

22.<\/strong>Desdoblamiento del puente Porta d\u2019Europa <\/p>\n\n\n\n

23.<\/strong>Rehabilitaci\u00f3n del norte del muelle de Ponent <\/p>\n\n\n\n

TERMINALES DE CRUCEROS Y FERRIS<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

24.<\/strong>Construcci\u00f3n de la terminal ro-pax en el muelle Adossat <\/p>\n\n\n\n

25.<\/strong>Construcci\u00f3n de la nueva terminal de cruceros (G) <\/p>\n\n\n\n

26.<\/strong>Rehabilitaci\u00f3n del muelle y reestructuraci\u00f3n de las terminales de cruceros A, B y C <\/p>\n\n\n\n

27.<\/strong>Licitaci\u00f3n, otorgamiento y puesta en explotaci\u00f3n de una nueva terminal de SSS en el muelle Contradic <\/p>\n\n\n\n

PORT VELL<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

28.<\/strong>Construcci\u00f3n y puesta en marcha del BlueTechPort <\/p>\n\n\n\n

29.<\/strong>Completar la reforma del muelle Barcelona <\/p>\n\n\n\n

30.<\/strong>Desarrollo del Port Center <\/p>\n\n\n\n

31.<\/strong>Reforma del muelle d\u2019Espanya <\/p>\n\n\n\n

CILSA sale de la ZAL para crecer<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito log\u00edstico, el plan reconoce una realidad que el mercado lleva tiempo se\u00f1alando: la ZAL ha agotado pr\u00e1cticamente su capacidad de crecimiento interno. La respuesta pasa por ampliar el suelo log\u00edstico gestionado por CILSA hacia el hinterland inmediato. Con la parcela que se ha adjudicado en el aeropuerto de El Prat como primer ejemplo concreto. CILSA trabaja ya en el proyecto para dos nuevas naves en el aeropuerto, una operaci\u00f3n que refleja la voluntad del Port de Barcelona de ganar masa cr\u00edtica log\u00edstica m\u00e1s all\u00e1 de su per\u00edmetro f\u00edsico. El desarrollo de nuevo suelo log\u00edstico en El Prat<\/strong><\/a> refuerza adem\u00e1s la posici\u00f3n del \u00e1rea metropolitana como nodo donde conviven puerto y aeropuerto. <\/p>\n\n\n\n

Parcela donde se ubicar\u00e1n las dos naves de Cilsa en el aeropuerto de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat<\/em> <\/p>\n\n\n\n

El Port Vell, un activo estrat\u00e9gico<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

La tercera pata del plan es la plena incorporaci\u00f3n del Port Vell a la estrategia global portuaria. El Plan Estrat\u00e9gico 2025-2030 del Port Vell<\/strong><\/a> prev\u00e9 250 millones de euros de inversi\u00f3n y lo que sus gestores denominan la \u00absegunda gran transformaci\u00f3n\u00bb del recinto. Ahora ese plan queda integrado en el documento marco del Port de Barcelona. <\/p>\n\n\n\n

Los proyectos de referencia van desde la construcci\u00f3n del BlueTechPort \u2014el hub de innovaci\u00f3n vinculado a la econom\u00eda azul\u2014 hasta la reforma del muelle Barcelona y el muelle de Espanya, pasando por el desarrollo del Port Center y la instalaci\u00f3n de islas clim\u00e1ticas. El objetivo es doble: profundizar en la integraci\u00f3n del recinto con la trama urbana de la ciudad y consolidar el Port Vell como hub n\u00e1utico y formativo l\u00edder en el Mediterr\u00e1neo, para superar los 10.000 trabajadores en el recinto, un 30% de ellos vinculados al sector n\u00e1utico. <\/p>\n\n\n\n

El Port Vell se transforma en un hub de econom\u00eda azul, atrayendo talento y empresas tecnol\u00f3gicas vinculadas al mar con el futuro edificio del BlueTechPort<\/em> <\/p>\n\n\n\n

La transici\u00f3n energ\u00e9tica, eje transversal<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

El V Plan Estrat\u00e9gico incluye un ambicioso Plan de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica con horizonte en el 2050 y el objetivo de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono. Entre las actuaciones previstas, destacan el despliegue de sistemas Onshore Power Supply (OPS) a trav\u00e9s del Plan Nexigen para la electrificaci\u00f3n de muelles, instalaciones para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno, biometano y metanol, instalaciones fotovoltaicas y la construcci\u00f3n del H2Med. El compromiso cuantitativo inmediato: reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a 2017 en el a\u00f1o 2030. <\/p>\n\n\n\n

MAPA DE LAS PRINCIPALES ACTUACIONES DEL PLAN DE TRANSICI\u00d3N ENERG\u00c9TICA (2025-2050) <\/h2>\n\n\n\n

TRANSICI\u00d3N ENERG\u00c9TICA<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

1.<\/strong>Producci\u00f3n, suministro hidr\u00f3geno y recarga el\u00e9ctrica <\/p>\n\n\n\n

2.<\/strong>Desarrollos fotovoltaicos y bater\u00edas ZAL <\/p>\n\n\n\n

3.<\/strong>OPS \u2013 NEXIGEN terminal contenedores BEST <\/p>\n\n\n\n

4.<\/strong>Subestaci\u00f3n el\u00e9ctrica del puerto (NEXIGEN) <\/p>\n\n\n\n

5.<\/strong>Desarrollos fotovoltaicos y bater\u00edas <\/p>\n\n\n\n

6.<\/strong>Mejora instalaciones amarres de gavarres <\/p>\n\n\n\n

7.<\/strong>Construcci\u00f3n de los nuevos amarres 35 <\/p>\n\n\n\n

8.<\/strong>Mantenimiento y reforma amarres 32 <\/p>\n\n\n\n

9.<\/strong>Nueva planta fabricaci\u00f3n de metanol <\/p>\n\n\n\n

10.<\/strong>Construcci\u00f3n de los nuevos amarres 34 <\/p>\n\n\n\n

11.<\/strong>Mejora instalaciones amarres de gavarres <\/p>\n\n\n\n

12.<\/strong>Desarrollo de la conexi\u00f3n H2med <\/p>\n\n\n\n

13.<\/strong>Nueva planta fabricaci\u00f3n de biometano <\/p>\n\n\n\n

14.<\/strong>OPS \u2013 NEXIGEN terminal contenedores APMT <\/p>\n\n\n\n

15.<\/strong>OPS \u2013 NEXIGEN para cruceros <\/p>\n\n\n\n

16.<\/strong>OPS \u2013 NEXIGEN para ferris <\/p>\n\n\n\n

17.<\/strong>Fotovoltaica en el muelle de Pescadors <\/p>\n\n\n\n

Un puerto sin fronteras internas<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Con el V Plan Estrat\u00e9gico 2026-2030, el Port de Barcelona da un paso que va m\u00e1s all\u00e1 de las infraestructuras: el puerto piensa y act\u00faa como un todo. La suma del puerto comercial, la ZAL y el Port Vell bajo una misma estrategia refleja una apuesta concreta, con proyectos licitados, inversiones comprometidas y plazos definidos. El mayor ciclo inversor de su historia empieza ahora. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

26 mayo, 2026  Compartir  El Port de Barcelona ha presentado su V Plan Estrat\u00e9gico 2026-2030, y la primera gran novedad es, en s\u00ed misma, estructural: por primera vez, el plan integra bajo una misma estrategia el puerto comercial, el puerto log\u00edstico \u2014con la Zona de Actividades Log\u00edsticas (ZAL), a trav\u00e9s de CILSA como eje\u2014 y el puerto ciudadano Port Vell.  Esta visi\u00f3n integradora se articula en torno a cinco C \u2014Ciudadan\u00eda, Crecimiento, Capacidad, Conectividad y Cliente\u2014 y se despliega en 120 iniciativas agrupadas en 25 objetivos estrat\u00e9gicos de sostenibilidad econ\u00f3mica, medioambiental y social. El objetivo: consolidar el Port de Barcelona como como el hub log\u00edstico m\u00e1s SMART \u2013sostenible, multimodal, \u00e1gil, resiliente y transparente\u2013 del Mediterr\u00e1neo.  Un puerto m\u00e1s eficiente  En el \u00e1mbito comercial, … <\/p>\n

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