{"id":10974,"date":"2026-05-26T05:55:27","date_gmt":"2026-05-26T05:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10974"},"modified":"2026-05-26T05:55:27","modified_gmt":"2026-05-26T05:55:27","slug":"bruselas-congela-su-investigacion-sobre-la-entrada-de-msc-en-best-por-falta-de-documentacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/05\/26\/bruselas-congela-su-investigacion-sobre-la-entrada-de-msc-en-best-por-falta-de-documentacion\/","title":{"rendered":"Bruselas\u00a0congela\u00a0su\u00a0investigaci\u00f3n\u00a0sobre la entrada de MSC en BEST por falta de\u00a0documentaci\u00f3n\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El plazo del puerto de Barcelona para autorizar el desembarco de la naviera en la terminal se agotar\u00e1 en junio y se volver\u00e1 a extender <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La terminal BEST de Barcelona, en una imagen de archivo | Juanjo Mart\u00ednez<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

\u00d2scar Mateu<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

26 de mayo de 2026 <\/p>\n\n\n\n

La investigaci\u00f3n de competencia que est\u00e1 llevando a cabo la Comisi\u00f3n Europea<\/a> sobre la fusi\u00f3n entre MSC y Hutchison Ports para controlar la terminal BEST de Barcelona lleva en suspenso desde inicios de a\u00f1o. En concreto, desde el 8 de enero, seg\u00fan han revelado a esta publicaci\u00f3n fuentes del Ejecutivo europeo. La raz\u00f3n estriba en que faltar\u00edan \u201cdocumentos importantes\u201d que Bruselas habr\u00eda solicitado a las empresas involucradas, y que estas no habr\u00edan entregado dentro del plazo establecido. \u201cLa Comisi\u00f3n ha \u2018parado el contador\u2019 de la investigaci\u00f3n\u201d, una prerrogativa de que disponen las autoridades de Competencia de la Uni\u00f3n Europea cuando se produce una situaci\u00f3n de este tipo, han explicado las mismas fuentes. <\/p>\n\n\n\n

Cuando las partes entreguen la documentaci\u00f3n, el \u201ccontador\u201d volver\u00e1 a ponerse en marcha, sostiene la UE <\/p>\n\n\n\n

Este \u201ccontador\u201d es relevante porque la Comisi\u00f3n Europea dispon\u00eda de un plazo legal determinado, de 90 d\u00edas, para realizar su investigaci\u00f3n y pronunciarse al respecto de la fusi\u00f3n. Dado que el proceso arranc\u00f3 en diciembre, esa decisi\u00f3n final deber\u00eda haberse producido en alg\u00fan momento del pasado mes de abril y, sin embargo, nada hab\u00eda trascendido hasta la fecha. \u201cCuando las partes entreguen la documentaci\u00f3n, el contador volver\u00e1 a ponerse en marcha y el plazo para que la Comisi\u00f3n se pronuncie sobre el caso ser\u00e1 ajustado seg\u00fan corresponde\u201d, han aclarado, ahora, los portavoces del Ejecutivo comunitario. Cuando se inici\u00f3 la investigaci\u00f3n de Bruselas, la Autoridad Portuaria de Barcelona tuvo que prorrogar por seis meses el permiso<\/a> que previamente hab\u00eda otorgado a la operaci\u00f3n entre ambas empresas, pero este periodo caducar\u00e1 el pr\u00f3ximo mes de junio, aunque todo indica que volver\u00e1 a extenderse ante la situaci\u00f3n actual. <\/p>\n\n\n\n

Como se recordar\u00e1, MSC y Hutchison Ports hicieron p\u00fablico su acuerdo sobre BEST en verano de 2024<\/a>. El armador de la familia Aponte habr\u00eda ofrecido entre 250 y 350 millones de euros para adquirir el 50% del capital de la terminal de contenedores barcelonesa, seg\u00fan trasladaron fuentes conocedoras de la operaci\u00f3n a El Mercantil en su momento, aunque ninguno de los actores implicados en la operaci\u00f3n han confirmado p\u00fablicamente esas cifras. MSC utiliza su filial terminalista TiL (Terminal Investment Limited), que comparte con el fondo de inversi\u00f3n BlackRock, para vehicular la adquisici\u00f3n. Barcelona dio su primer autorizaci\u00f3n a la operaci\u00f3n en verano de 2025, pero luego Bruselas expres\u00f3 dudas preliminares acerca del efecto que ello podr\u00eda generar en la competencia del recinto catal\u00e1n: en la actualidad hay dos terminales de contenedores en Barcelona, la de Hutchison y la de APM Terminals, y MSC ya es el primer operador mar\u00edtimo por escalas en la instalaci\u00f3n de matriz hongkonesa. \u201cPodr\u00eda derivar en peor servicio para las navieras que compiten con MSC\u201d, argument\u00f3 en su primer escrito la Comisi\u00f3n Europea. <\/p>\n\n\n\n

Los gigantes MSC y Hutchison Ports sellaron p\u00fablicamente su acuerdo sobre BEST en verano de 2024 <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo que se conoce del acuerdo, Hutchison Ports mantendr\u00eda el control operativo de la terminal, pero deber\u00eda introducir un equilibrio con el nuevo accionista. De igual forma, MSC se compromet\u00eda a asegurar unos vol\u00famenes m\u00ednimos en la instalaci\u00f3n. Igualmente, se espera que el grupo de los Aponte, la primera empresa del \u2018shipping\u2019 por capacidad de transporte de contenedores en el mundo, dedique inversiones en la mejora de BEST en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. De hecho, la terminal est\u00e1 inmersa, en lo que va de d\u00e9cada, en una ampliaci\u00f3n de espacio y la introducci\u00f3n de mejoras t\u00e9cnicas. Por otro lado, la operaci\u00f3n coincide con un periodo en el que las grandes navieras de contenedores han estado adquiriendo activos o capital en los principales hubs portuarios, en una competencia que busca incrementar la eficiencia de sus operaciones y el control de los vol\u00famenes. La matriz de la otra terminal de contenedores en Barcelona (APM) es Maersk, precisamente la segunda naviera del mundo y principal competidora de MSC. Tambi\u00e9n las siguientes en la lista, CMA CGM, Cosco Shipping y Hapag-Lloyd han reforzado su presencia en terminales portuarias en los \u00faltimos tiempos. <\/p>\n\n\n\n

La colaboraci\u00f3n entre Hutchison y MSC no es nueva, tiene antecedentes en la terminal que ambas empresas desarrollan conjuntamente en el primer puerto europeo, Rotterdam, y en 2022 suscribieron acuerdos para desarrollar una terminal de contenedores conjunta en el puerto de Dekheila, cerca de Alejandr\u00eda (Egipto). Sin embargo, la operaci\u00f3n de mayor envergadura es la oferta que TiL y BlackRock lanzaron sobre toda la cartera de terminales internacionales de Hutchison<\/a>, es decir, las que est\u00e1n fuera de China, en 2025. Las \u00faltimas informaciones al respecto hablan de un trato en el que tambi\u00e9n participar\u00edan Cosco Shipping Ports y China Merchants, dada la dimensi\u00f3n geopol\u00edtica que atraviesa las negociaciones. Actualmente, los distintos actores estar\u00edan discutiendo la estructura de control de la nueva cartera o carteras de terminales que emerjan del acuerdo, seg\u00fan report\u00f3 Bloomberg a finales de abril. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El plazo del puerto de Barcelona para autorizar el desembarco de la naviera en la terminal se agotar\u00e1 en junio y se volver\u00e1 a extender  La terminal BEST de Barcelona, en una imagen de archivo | Juanjo Mart\u00ednez  \u00d2scar Mateu Barcelona  26 de mayo de 2026  La investigaci\u00f3n de competencia que est\u00e1 llevando a cabo la Comisi\u00f3n Europea sobre la fusi\u00f3n entre MSC y Hutchison Ports para controlar la terminal BEST de Barcelona lleva en suspenso desde inicios de a\u00f1o. En concreto, desde el 8 de enero, seg\u00fan han revelado a esta publicaci\u00f3n fuentes del Ejecutivo europeo. La raz\u00f3n estriba en que faltar\u00edan \u201cdocumentos importantes\u201d que Bruselas habr\u00eda solicitado a las empresas involucradas, y que estas no habr\u00edan entregado dentro del plazo establecido. \u201cLa Comisi\u00f3n ha … <\/p>\n

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