{"id":10898,"date":"2026-05-11T06:45:50","date_gmt":"2026-05-11T06:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10898"},"modified":"2026-05-11T06:45:50","modified_gmt":"2026-05-11T06:45:50","slug":"la-exportacion-de-coches-chinos-estabiliza-las-cuentas-de-los-car-carrier-europeos-a-inicios-de-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/05\/11\/la-exportacion-de-coches-chinos-estabiliza-las-cuentas-de-los-car-carrier-europeos-a-inicios-de-ano\/","title":{"rendered":"La\u00a0exportaci\u00f3n\u00a0de\u00a0coches\u00a0chinos\u00a0estabiliza\u00a0las\u00a0cuentas\u00a0de los \u2018car\u00a0carrier\u2019\u00a0europeos\u00a0a\u00a0inicios\u00a0de\u00a0a\u00f1o\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

H\u00f6egh Autoliners y Wallenius Wilhelmsen alcanzan ingresos de continuidad, pero auguran afectaciones futuras por el bloqueo de Ormuz <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wallenius Wilhelmsen<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

8 de mayo de 2026 <\/p>\n\n\n\n

Dos de los principales operadores \u2018car carrier\u2019 del mercado, H\u00f6egh Autoliners y Wallenius Wilhelmsen, han cerrado el primer trimestre con cuentas de resultados que marcan cierta continuidad, aunque retroceden en sus beneficios operativos. Las firmas noruega y danesa han presentado sus n\u00fameros esta semana, y en ambas se refleja el crecimiento de sus vol\u00famenes procedentes de Asia \u2013especialmente de China<\/a>\u2013 como principal motor de resistencia frente a las complejidades geopol\u00edticas que afectan al mercado. Wallenius Wilhelmsen ha registrado un incremento interanual del 10% de sus vol\u00famenes procedentes del continente asi\u00e1tico, mientras que H\u00f6egh Autoliners aporta datos globales de crecimiento de este mercado del 27% a\u00f1o a a\u00f1o, y del 57% en el caso espec\u00edfico de China. <\/p>\n\n\n\n

Ambas empresas esperan recuperar costes de combustible mediante recargos espec\u00edficos <\/p>\n\n\n\n

A Wallenius Wilhelmsen, el influjo asi\u00e1tico le sirve para aguantar una facturaci\u00f3n que queda el 3% por debajo de la del primer trimestre de 2025. La compa\u00f1\u00eda ha ingresado 1.253 millones de d\u00f3lares durante el periodo, por los 1.297 que report\u00f3 hace exactamente un a\u00f1o. En todo caso, mantiene una cierta continuidad con el \u00faltimo trimestre de 2025, en el que alcanz\u00f3 los 1.261 millones de d\u00f3lares (-1%). En su divisi\u00f3n de \u2018shipping\u2019, el operador dan\u00e9s ingresa 831 millones de d\u00f3lares, el 1% menos que hace un a\u00f1o. Su c\u00fapula directiva cita una cierta bajada en el precio del flete -del 5%-, que se ha visto equilibrada por el incremento en sus vol\u00famenes globales del 4%. Este \u00faltimo ascenso se desglosa en la mentada subida de sus tr\u00e1ficos procedentes de Asia, por un lado, y un descenso del 9% en los vol\u00famenes que exporta de pa\u00edses europeos y de EEUU. <\/p>\n\n\n\n

A nivel de beneficio, el ebit del grupo dan\u00e9s ha quedado en 214 millones de d\u00f3lares, el 30% por debajo del de hace un a\u00f1o, mientras que el de su divisi\u00f3n de \u2018shipping\u2019, de 202 millones de d\u00f3lares, ha retrocedido el 25%. Respecto al \u00faltimo trimestre de 2025, el descenso es s\u00f3lo del 5%. Aqu\u00ed, Wallenius alude a gastos extra ligados \u201ca reestructuraci\u00f3n\u201d, aunque tambi\u00e9n apunta a los primeros efectos del bloqueo de Ormuz, en Oriente Medio, y el incremento de coste de combustible. La compa\u00f1\u00eda espera que estos efectos impacten de forma mucho m\u00e1s decidida en el segundo trimestre del a\u00f1o, aunque tambi\u00e9n prev\u00e9 recuperar parte del gasto con recargos a los clientes que se ingresar\u00e1n m\u00e1s adelante en el ejercicio. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00f6egh Autoliners y Wallenius Wilhelmsen alcanzan ingresos de continuidad, pero auguran afectaciones futuras por el bloqueo de Ormuz  Wallenius Wilhelmsen  El Mercantil Barcelona  8 de mayo de 2026  Dos de los principales operadores \u2018car carrier\u2019 del mercado, H\u00f6egh Autoliners y Wallenius Wilhelmsen, han cerrado el primer trimestre con cuentas de resultados que marcan cierta continuidad, aunque retroceden en sus beneficios operativos. Las firmas noruega y danesa han presentado sus n\u00fameros esta semana, y en ambas se refleja el crecimiento de sus vol\u00famenes procedentes de Asia \u2013especialmente de China\u2013 como principal motor de resistencia frente a las complejidades geopol\u00edticas que afectan al mercado. Wallenius Wilhelmsen ha registrado un incremento interanual del 10% de sus vol\u00famenes procedentes del continente asi\u00e1tico, mientras que H\u00f6egh Autoliners aporta datos globales de crecimiento de este mercado del 27% a\u00f1o a a\u00f1o, y del 57% en el caso espec\u00edfico de China.  Ambas empresas esperan recuperar costes de combustible mediante recargos espec\u00edficos  A Wallenius Wilhelmsen, el influjo asi\u00e1tico le sirve para aguantar una facturaci\u00f3n que queda el … <\/p>\n

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