22 abril, 2026 <\/p>\n\n\n\n
El puerto de Barcelona ha presentado este mi\u00e9rcoles su quinto Plan Estrat\u00e9gico, que comprende el periodo 2026-2030. Y lo hace poniendo en el centro la planificaci\u00f3n de infraestructuras que respondan al aumento previsto de tr\u00e1ficos, y a un sector cada vez m\u00e1s marcado por las disrupciones. \u201cDebemos ir por delante con las infraestructuras, porque son la mejor forma de hacer frente a las disrupciones que est\u00e9n fuera de nuestras manos y minimizar el impacto en nuestros clientes\u201d, ha sentenciado el presidente del puerto de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell. <\/p>\n\n\n\n
La hoja de ruta que seguir\u00e1 el recinto catal\u00e1n hasta el 2030 mantendr\u00e1 los ejes de la sostenibilidad econ\u00f3mica, social y ambiental. Es en la vertiente econ\u00f3mica donde el puerto de Barcelona equilibrar\u00e1 el despliegue econ\u00f3mico necesario para el pr\u00f3ximo lustro, al que el jefe de Estrategia, Jordi Torrent, ha bautizado como el \u201cciclo inversor m\u00e1s importante en la historia moderna\u201d del recinto, con la viabilidad financiera de su infraestructura. En este sentido, se priorizar\u00e1 alcanzar un modelo de financiaci\u00f3n \u201csostenible\u201d a trav\u00e9s de aumentar \u201csustancialmente\u201d su cash flow. <\/p>\n\n\n\n
Desarrollo de infraestructuras financieramente sostenibles <\/p>\n\n\n\n
\u201cIndudablemente deberemos aumentar nuestro endeudamiento, que ahora es nulo. Tambi\u00e9n, estamos atentos a posibles subvenciones que puedan surgir, como es el caso del pr\u00f3ximo ciclo de los Fondos Europeos CEF (Mecanismo Conectar Europa o Connecting Europe Facility), que comienza en enero del 2027. Por otro lado, estamos tramitando una revalorizaci\u00f3n de terrenos que representar\u00e1 tambi\u00e9n un incremento de nuestro cash flow\u201d, ha concretado Jos\u00e9 Alberto Carbonell. <\/p>\n\n\n\n
Gran parte de las inversiones que se acometer\u00e1n tienen que ver con la reordenaci\u00f3n Sur del puerto de Barcelona, donde se concentrar\u00e1n los nuevos accesos viarios y ferroviarios<\/a>; las terminales intermodales<\/a> previstas en el Plan Director Urban\u00edstico, y la actividad de contenedores<\/a> con la futura terminal del muelle Nou Catalunya. En este sentido, como actuaciones que se han enumerado en el Plan Estrat\u00e9gico \u2013aunque no necesariamente deben estar ejecutadas en el pr\u00f3ximo lustro, sino en el horizonte 2040\u2013 destaca la prolongaci\u00f3n del muelle Prat, donde se ubica la terminal BEST; la construcci\u00f3n de los muelles Catalunya y Jaume I, donde se trasladar\u00e1 la actividad de contenedores que ahora se comparte con la terminal de APM, o la prolongaci\u00f3n del muelle Adossat. <\/p>\n\n\n\n Mapa de las principales actuaciones infraestructurales que se acometer\u00e1n en los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os en el puerto de Barcelona<\/em> <\/p>\n\n\n\n El foco en las infraestructuras no solo responde a las disrupciones que impactan al transporte mar\u00edtimo, sino tambi\u00e9n a otros factores como la creciente demanda inmolog\u00edstica y, particularmente, el \u201cagotamiento\u201d del espacio colindante por donde el puerto puede crecer. Raz\u00f3n de ello es la inclusi\u00f3n del puerto \u201clog\u00edstico\u201d \u2013la Zona de Actividades Log\u00edsticas, operada por Cilsa\u2013 por primera vez en la historia de un Plan Estrat\u00e9gico del puerto. En este sentido, en la hoja de ruta se menciona la nueva parcela que se adjudic\u00f3 Cilsa en el aeropuerto de El Prat<\/a>. Para paliar la falta de suelo log\u00edstico<\/a>, Carbonell ha asegurado que se est\u00e1 trabajando con la Generalitat para buscar soluciones. <\/p>\n\n\n\n Pasando al cap\u00edtulo de la sostenibilidad ambiental, y en l\u00ednea con el Plan de Transici\u00f3n Energ\u00e9tica<\/a>, el objetivo general es reducir un 50% las emisiones de gases de efecto invernadero en el a\u00f1o 2030, como paso previo para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en el 2050. Y en el \u00e1mbito social, el V Plan Estrat\u00e9gico pone el foco en la generaci\u00f3n de empleos de calidad, la formaci\u00f3n y la captaci\u00f3n de talento, y en el impulso de actividades vinculadas a la econom\u00eda azul, la innovaci\u00f3n y el conocimiento. En este sentido, se ha integrado el Plan Estrat\u00e9gico del Port Vell<\/a> en el Plan Estrat\u00e9gico de la Autoridad Portuaria de Barcelona. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El recinto catal\u00e1n iniciar\u00e1, en el pr\u00f3ximo lustro, el mayor ciclo inversor de su historia con las infraestructuras copando el despliegue econ\u00f3mico Por Alejandro Flores Garc\u00eda – 22 abril, 2026 El puerto de Barcelona ha presentado este mi\u00e9rcoles su quinto Plan Estrat\u00e9gico, que comprende el periodo 2026-2030. Y lo hace poniendo en el centro la planificaci\u00f3n de … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Pla-Estrategic-1024x844.webp\")
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