{"id":10748,"date":"2026-04-07T05:33:54","date_gmt":"2026-04-07T05:33:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10748"},"modified":"2026-04-07T05:33:54","modified_gmt":"2026-04-07T05:33:54","slug":"msc-se-acerca-a-la-cifra-de-1-000-buques-operados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/04\/07\/msc-se-acerca-a-la-cifra-de-1-000-buques-operados\/","title":{"rendered":"MSC se acerca a la cifra de 1.000 buques operados.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

La flota mundial de portacontenedores supera las 6.700 unidades <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

MSC ampl\u00eda la brecha con Maersk al sumar en 2025 un total de 831.400 TEUs de capacidad<\/a> <\/p>\n\n\n\n

05 abril 2026 05:20<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El sector del transporte mar\u00edtimo de contenedores atraviesa un momento sin precedentes tras encadenar varios r\u00e9cords operativos de forma simult\u00e1nea, tal y como ha se\u00f1alado la consultora Alphaliner.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

VALENCIA. Por primera vez en la historia, la flota de buques portacontenedores<\/a> ha superado la barrera de las 6.700 unidades. Actualmente, se encuentran en operaci\u00f3n activa 6.706 buques<\/a>, con una capacidad conjunta de 33,6 millones de TEUs. <\/p>\n\n\n\n

Si se contabilizan todos los tipos de embarcaciones con capacidad de carga de contenedores, la cifra total roza ya los 34 millones de TEUs, ha se\u00f1alado Alphaliner. <\/p>\n\n\n\n

La naviera MSC<\/a> (Mediterranean Shipping Company) se aproxima a la cifra de los 1.000 buques operados. Con una flota de 992 barcos y 7,26 millones de TEUs, la compa\u00f1\u00eda ya controla el 21,5% de la capacidad mundial, consolidando su imparable escalada de tama\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las proyecciones de futuro, los pedidos revelan estrategias dispares entre los gigantes del sector, subraya Alphaliner. Evergreen Line (+46%), CMA CGM (+43%) y COSCO Shipping (+39%) son las firmas que m\u00e1s han apostado por aumentar su capacidad futura. <\/p>\n\n\n\n

Hapag-Lloyd destaca como la m\u00e1s cauta entre el top 5, con un crecimiento proyectado del 20%. Fuera de los diez primeros puestos, la taiwanesa Wan Hai (puesto 11) presenta la postura m\u00e1s ambiciosa del mercado, con un libro de pedidos que equivale al 73% de su flota actual. <\/p>\n\n\n\n

Flota en propiedad vs fletada<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis de la flota propia frente a la fletada dibuja dos realidades operativas distintas en la industria. Navieras como HMM (solo un 17,9% de flota fletada) y Evergreen (29,6%) optan por la propiedad directa de la gran mayor\u00eda de sus activos. Es un modelo con alta intensidad de capital, pero que garantiza un control total sobre su base operativa. <\/p>\n\n\n\n

En el extremo opuesto, Ocean Network Express (ONE) y Yang Ming apuestan por un modelo asset-light (ligero en activos), con un 53,7% y un 51,9% de sus flotas bajo r\u00e9gimen de fletamento, respectivamente. <\/p>\n\n\n\n

Otro\u00a0de los\u00a0hitos\u00a0destacados\u00a0por la consultora es que la\u00a0apacidad\u00a0semanal\u00a0en el corredor comercial entre el\u00a0Lejano\u00a0Oriente\u00a0y Europa ha\u00a0batido\u00a0su\u00a0propio\u00a0r\u00e9cord\u00a0hist\u00f3rico\u00a0por\u00a0segundo\u00a0mes\u00a0consecutivo. En\u00a0marzo, la oferta\u00a0super\u00f3\u00a0los 530.000\u00a0TEUs\u00a0semanales,\u00a0dejando\u00a0atr\u00e1s\u00a0el\u00a0hito\u00a0anterior de 520.000\u00a0TEUs\u00a0establecido\u00a0a\u00a0finales\u00a0de\u00a0febrero.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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