2 abril, 2026 <\/p>\n\n\n\n
La b\u00fasqueda de rutas m\u00e1s seguras por parte de las navieras como consecuencia de la guerra en Oriente Medio<\/a> estar\u00eda ocasionando un incremento directo de los tr\u00e1nsitos de buques en el Canal de Panam\u00e1. <\/p>\n\n\n\n As\u00ed lo ha manifestado recientemente Ilya Espino de Marotta, subadministradora del Canal, quien ha explicado que los tr\u00e1nsitos en las dos \u00faltimas semanas -entre el lunes 16 y el domingo 29 de marzo- han pasado de los 34 diarios, cifra inicialmente prevista por la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, a un n\u00famero que rondar\u00eda los 38-40 tr\u00e1nsitos. <\/p>\n\n\n\n \u201cPens\u00e1bamos que por temas relacionados con las tarifas y la econom\u00eda global no \u00edbamos a tener m\u00e1s de 34\u201d, ha afirmado Espino antes de destacar el potencial del Canal de Panam\u00e1: \u201cEs una ruta corta, y tal y como est\u00e1n los precios de los combustibles, ofrece mejores econom\u00edas de escala\u201d. <\/p>\n\n\n\n En este contexto, la representante del Canal ha reflexionado sobre lo \u201cinsostenible\u201d que ser\u00eda alcanzar una cifra superior a los 42 tr\u00e1nsitos de buques diarios. \u201cSabemos que 37 o 39 s\u00ed, en este momento contamos con las reglas de navegaci\u00f3n para tener esta cifra de tr\u00e1nsitos sostenido. Podemos pasar algunos d\u00edas de 40 o de 41, pero eso no es sostenible\u201d, ha a\u00f1adido. <\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan la subdirectora del Canal de Panam\u00e1, en el caso de las esclusas destinadas a los buques Neopanamax, \u201choy en d\u00eda garantizan diez tr\u00e1nsitos diarios, y estamos pasando ya once\u201d. <\/p>\n\n\n\n El Canal de Panam\u00e1 espera la vuelta del tr\u00e1fico de GNL <\/p>\n\n\n\n A la espera de c\u00f3mo se desarrolla el conflicto en Oriente Medio, la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 prev\u00e9 el regreso de tr\u00e1nsitos relacionados con el transporte de gas natural licuado (GNL), cuyos tr\u00e1ficos se vieron reducidos en los \u00faltimos a\u00f1os como consecuencia del conflicto entre Ucrania y Rusia<\/a>. <\/p>\n\n\n\n En palabras de la subdirectora de la v\u00eda navegable, el tr\u00e1fico de buques relacionados con este combustible lleg\u00f3 a tener picos anuales de 500 tr\u00e1nsitos, mientras que en el periodo comprendido entre el 2028 y el 2022 se contabilizaron alrededor de 380 tr\u00e1nsitos. <\/p>\n\n\n\n \u201cViene un segmento muy importante que nosotros dejamos de pasar, y ahora ya estamos viendo reservas para abril. Es un buen indicio para el Canal\u201d, ha concluido la representante del Canal de Panam\u00e1. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Del 16 al 29 de marzo, se ha pasado de los 34 tr\u00e1nsitos diarios previstos a una cifra que var\u00eda entre los 38-40 Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico – 2 abril, 2026 La b\u00fasqueda de rutas m\u00e1s seguras por parte de las navieras como consecuencia de la guerra en Oriente Medio estar\u00eda ocasionando un incremento directo de los tr\u00e1nsitos de buques en el Canal de Panam\u00e1. As\u00ed lo ha manifestado recientemente Ilya Espino de Marotta, subadministradora del Canal, quien ha explicado que los tr\u00e1nsitos en las dos \u00faltimas semanas -entre el lunes 16 y el domingo 29 de marzo- han pasado de los 34 diarios, cifra inicialmente prevista por la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, a un n\u00famero que rondar\u00eda los 38-40 tr\u00e1nsitos. … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Maersk.webp\")
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