{"id":10707,"date":"2026-03-27T06:44:22","date_gmt":"2026-03-27T06:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10707"},"modified":"2026-03-27T06:44:22","modified_gmt":"2026-03-27T06:44:22","slug":"hapag-lloyd-gano-900-millones-en-2025-con-volumenes-al-alza-y-margenes-bajo-presion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/03\/27\/hapag-lloyd-gano-900-millones-en-2025-con-volumenes-al-alza-y-margenes-bajo-presion\/","title":{"rendered":"Hapag-Lloyd\u00a0gan\u00f3\u00a0900\u00a0millones\u00a0en 2025 con\u00a0vol\u00famenes\u00a0al\u00a0alza\u00a0y\u00a0m\u00e1rgenes\u00a0bajo\u00a0presi\u00f3n\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Hapag-Lloyd conf\u00eda en reforzar su eficiencia mediante las sinergias de Gemini y culminar su acuerdo de fusi\u00f3n con ZIM. <\/p>\n\n\n\n

26 marzo 2026 09:49<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La naviera alemana Hapag-Lloyd cerr\u00f3 2025 con unos s\u00f3lidos resultados pese al descenso de las tarifas y el aumento de los costes operativos, en un ejercicio marcado por el crecimiento del tr\u00e1fico y el impacto de las tensiones geopol\u00edticas en el negocio.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

BILBAO. El grupo registr\u00f3 un EBITDA de 3.200 millones de euros y un EBIT de 1.000 millones de euros, situ\u00e1ndose en la parte alta de sus previsiones, aunque por debajo de los niveles de 2024. El beneficio neto alcanz\u00f3 los 900 millones de euros, penalizado por la ca\u00edda de los fletes y el incremento de los costes operativos. <\/p>\n\n\n\n

Los buques de Hapag-Lloyd transportaron en 2025 m\u00e1s de 13,5 millones de TEUs, un 8% m\u00e1s que en 2024<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n

En el negocio de Transporte mar\u00edtimo de contenedores, los ingresos crecieron hasta 18.300 millones de euros, impulsados por un aumento del 8% en los vol\u00famenes, hasta 13,5 millones de TEUs. Este crecimiento estuvo respaldado por la implantaci\u00f3n de la red Gemini, que alcanz\u00f3 una fiabilidad de itinerarios del 90% y elev\u00f3 la satisfacci\u00f3n del cliente a niveles r\u00e9cord. Sin embargo, el precio medio del flete descendi\u00f3 un 8%, hasta 1.376 d\u00f3lares por TEU, en un contexto de mayor capacidad y desequilibrios comerciales. <\/p>\n\n\n\n

Rentabilidad y ahorros<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

La rentabilidad tambi\u00e9n se vio afectada por el impacto de nuevas pol\u00edticas arancelarias, las tensiones de seguridad en el mar Rojo, la congesti\u00f3n portuaria y los costes asociados al despliegue inicial de la red Gemini. No obstante, los ahorros derivados de esta red comenzaron a materializarse en la segunda mitad del ejercicio y se espera que tengan pleno efecto en 2026. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el \u00e1rea de Terminales e infraestructuras elev\u00f3 sus ingresos hasta 455 millones de euros, apoyada en nuevas adquisiciones y en el crecimiento del tr\u00e1fico vinculado a sinergias con el negocio mar\u00edtimo. El EBITDA se mantuvo en 134 millones de euros, mientras que el EBIT descendi\u00f3 a 58 millones por los costes de desarrollo y puesta en marcha. <\/p>\n\n\n\n

Optimismo de cara a 2026<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

De cara a 2026, la compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 un EBITDA de entre 900 y 3.600 millones de euros y un EBIT que podr\u00eda situarse entre p\u00e9rdidas de 1.300 millones y beneficios de 400 millones de euros. La evoluci\u00f3n estar\u00e1 condicionada por la volatilidad de los fletes y el conflicto en Oriente Medio, que ya est\u00e1 generando disrupciones operativas y un fuerte aumento de costes. Pese a ello, la naviera conf\u00eda en reforzar su eficiencia mediante las sinergias de Gemini, avanzar en su estrategia de terminales bajo la marca Hanseatic Global Terminals y culminar su acuerdo de fusi\u00f3n con ZIM. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hapag-Lloyd conf\u00eda en reforzar su eficiencia mediante las sinergias de Gemini y culminar su acuerdo de fusi\u00f3n con ZIM.  26 marzo 2026 09:49  La naviera alemana Hapag-Lloyd cerr\u00f3 2025 con unos s\u00f3lidos resultados pese al descenso de las tarifas y el aumento de los costes operativos, en un ejercicio marcado por el crecimiento del tr\u00e1fico y el impacto de las tensiones geopol\u00edticas en el negocio.  BILBAO. El grupo registr\u00f3 un EBITDA de 3.200 millones de euros y un EBIT de 1.000 millones de euros, situ\u00e1ndose en la parte alta de sus previsiones, aunque por debajo de los niveles de 2024. El beneficio neto alcanz\u00f3 los 900 millones de euros, penalizado por la ca\u00edda de los fletes y el incremento de los costes operativos.  Los buques de Hapag-Lloyd transportaron en 2025 m\u00e1s de 13,5 millones de TEUs, un 8% m\u00e1s que en … <\/p>\n

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