10 de marzo de 2026 <\/p>\n\n\n\n
El puerto de Tarragona ha iniciado un proceso de ampliaci\u00f3n del calado de su muelle de Castella, uno de los que albergan m\u00e1s terminales dedicadas a tr\u00e1ficos de cereales. La autoridad portuaria quiere incrementar hasta 15 metros de profundidad el espacio marino de atraque de las embarcaciones, para as\u00ed poder acoger las que tienen mayores dimensiones. \u201cPermitiremos el atraque de naves mercantes que hasta ahora ten\u00edan limitaciones de calado para operar en esta zona\u201d, han manifestado. <\/p>\n\n\n\n
660.000 euros<\/strong> <\/p>\n\n\n\n La autoridad portuaria invierte 660.000 en una primera prueba de \u2018jet-grouting\u2019 de tres meses <\/p>\n\n\n\n Para ello, la administraci\u00f3n de Santiago Castell\u00e0 ha escogido la \u201ctecnolog\u00eda avanzada\u201d del \u2018jet-grouting\u2019, una t\u00e9cnica que consiste en \u201cinyectar cemento a alta presi\u00f3n en el subsuelo para fijar la infraestructura antes de realizar el dragado\u201d, explican. La idea es \u201cexcavar el fondo marino sin desestabilizarlo\u201d. Mediante el \u2018jet-grouting\u2019, se generan \u201ccolumnas que fijan la estabilidad del terreno bajo los fundamentos del muelle, formado por cajones de hormig\u00f3n\u201d, de modo que el dragado posterior se puede realizar \u201ccon la garant\u00eda de que la estructura se mantendr\u00e1 estable\u201d. Antes de iniciar la operativa en s\u00ed, Tarragona realizar\u00e1 un \u2018jet-grouting\u2019 de prueba de tres meses, con vistas a \u201ccalibrar la maquinaria y asegurar que la inyecci\u00f3n de cemento supera las barreras de la escollera existente y es capaz de mejorar el terreno seg\u00fan el predimensionamiento previo\u201d. En esta prueba, la autoridad portuaria invierte 660.000 euros. <\/p>\n\n\n\n La ampliaci\u00f3n de calado se realiza sobre un muelle de 700 metros de longitud. Las actuaciones se dividen en dos \u00e1reas que requieren soluciones a medida: el tramo oeste, de 240 metros, pasar\u00e1 de un calado de 14,4 metros a otro de 15,90 metros; el tramo central es de 450 metros y supone \u201cla zona m\u00e1s compleja\u201d, seg\u00fan la autoridad portuaria, ya que \u201cla cota actual es de 12,40 metros\u201d. Puesto que tambi\u00e9n debe alcanzar los 15,90 metros, \u201chabr\u00e1 que dragar unos 3,5 metros para llegar al objetivo\u201d, se\u00f1alan. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El recinto catal\u00e1n utilizar\u00e1 tecnolog\u00eda avanzada para incrementar en 15 metros la profundidad de atraque del muelle de Castella El Mercantil Barcelona 10 de marzo de 2026 El puerto de Tarragona ha iniciado un proceso de ampliaci\u00f3n del calado de su muelle de Castella, uno de los que albergan m\u00e1s terminales dedicadas a tr\u00e1ficos de cereales. La autoridad portuaria quiere incrementar hasta 15 metros de profundidad el espacio marino de atraque de las embarcaciones, para as\u00ed poder acoger las que tienen mayores dimensiones. \u201cPermitiremos el atraque de naves mercantes que hasta ahora ten\u00edan limitaciones de calado para operar en esta zona\u201d, han manifestado. 660.000 euros La autoridad portuaria invierte 660.000 en una primera prueba de \u2018jet-grouting\u2019 de tres meses Para ello, la administraci\u00f3n de Santiago Castell\u00e0 ha escogido la \u201ctecnolog\u00eda avanzada\u201d del \u2018jet-grouting\u2019, una t\u00e9cnica que consiste en \u201cinyectar cemento a alta presi\u00f3n en el subsuelo para fijar la infraestructura … <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Tarragona-cereal-1024x576.jpg\")
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