{"id":10580,"date":"2026-03-05T06:57:37","date_gmt":"2026-03-05T06:57:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10580"},"modified":"2026-03-05T06:57:37","modified_gmt":"2026-03-05T06:57:37","slug":"las-peticiones-de-los-estados-miembros-quedan-difusas-en-la-estrategia-portuaria-de-bruselas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/03\/05\/las-peticiones-de-los-estados-miembros-quedan-difusas-en-la-estrategia-portuaria-de-bruselas\/","title":{"rendered":"Las peticiones de los\u00a0Estados\u00a0miembros\u00a0quedan\u00a0difusas\u00a0en la\u00a0Estrategia\u00a0Portuaria\u00a0de\u00a0Bruselas\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Europa centra su marco de acci\u00f3n en vigilar las inversiones de China, a la que no menciona directamente, en los puertos comunitarios <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Puerto de Amberes-Zeebrugge \/ Puerto de Hamburgo \/ Puerto de El Pireo<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Irene Li\u00f1\u00e1n<\/strong> Valencia <\/p>\n\n\n\n

4 de marzo de 2026 <\/p>\n\n\n\n

La Comisi\u00f3n Europea ha publicado este mi\u00e9rcoles la tan ansiada Estrategia Portuaria Europea<\/a>. Se trata de un marco integral para aumentar la competitividad, la resiliencia, la seguridad y la sostenibilidad de los puertos europeos con la idea de garantizar su autonom\u00eda estrat\u00e9gica y la de sus cadenas de suministro cr\u00edticas. Por otro lado, define el marco de vigilancia ante las inversiones de terceros pa\u00edses en las infraestructuras portuarias europeas para garantizar que, de producirse, no menoscaben la independencia de los puertos y de sus operativas en beneficio de terceras potencias como China<\/a>, a la que las comunicaciones dadas a conocer desde Bruselas no mencionan directamente. La estrategia portuaria pivotar\u00e1 sobre cinco grandes ejes: la competitividad, innovaci\u00f3n y digitalizaci\u00f3n; la transici\u00f3n energ\u00e9tica; la protecci\u00f3n de los puertos como infraestructuras cr\u00edticas; el acceso a financiaci\u00f3n e inversiones; y la cohesi\u00f3n social. Sin embargo, muchos de los grandes grupos de demandas y peticiones que realizaron los Estados miembros y multitud de organizaciones el pasado mes de julio dentro del proceso de consulta p\u00fablica que organiz\u00f3 la Uni\u00f3n Europea (UE) quedan difusas en la generalidad de estos ejes y obligan a aguardar a mayor concreci\u00f3n por parte de Bruselas. <\/p>\n\n\n\n

\u201cCon esta estrategia capacitamos a los puertos para mantener su competitividad global\u201d 
Apostolos Tzitzikostas<\/strong> Comisario de Transporte Sostenible y Turismo de la Comisi\u00f3n Europea <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan figura en las l\u00edneas maestras que ha circulado hoy la Comisi\u00f3n, se elaborar\u00e1n criterios y orientaciones sobre la propiedad y el control extranjeros, centr\u00e1ndose en los puertos identificados como infraestructura estrat\u00e9gica de doble uso<\/a>. \u201cLos puertos de la UE siguen abiertos a la inversi\u00f3n de terceros pa\u00edses, pero esto no debe generar dependencias estructurales ni riesgos para la seguridad europea\u201d, enuncia el Ejecutivo comunitario, que asegurar\u00e1 esto mediante lo que define como instrumentos horizontales, como el marco revisado de control de la inversi\u00f3n extranjera directa, el Reglamento sobre subvenciones extranjeras y el enfoque m\u00e1s amplio de la UE en materia de seguridad econ\u00f3mica. Igualmente, prev\u00e9 directrices adicionales para para evaluar la propiedad y el control extranjeros de los puertos, as\u00ed como para mitigar los existentes. Tambi\u00e9n propone un marco para el seguimiento de la inversi\u00f3n extranjera en los puertos de la UE, \u201cen particular cuando \u00e9stos desempe\u00f1an un papel fundamental para las cadenas de suministro<\/a>, la seguridad energ\u00e9tica o la movilidad militar\u201d, matiza Bruselas. Igualmente, tambi\u00e9n elaborar\u00e1 criterios rectores para la financiaci\u00f3n y las inversiones de la UE en puertos de terceros pa\u00edses. <\/p>\n\n\n\n

Siguiendo con la protecci\u00f3n de los puertos, la Comisi\u00f3n Europea reforzar\u00e1 la seguridad portuaria actualizando y revisando las orientaciones existentes, incluidas las relativas a las amenazas emergentes, y promover\u00e1 la igualdad de condiciones a nivel mundial para la seguridad de los puertos de la UE. La idea es establecer protocolos para las evaluaciones de puertos de terceros pa\u00edses y para la verificaci\u00f3n de antecedentes de los trabajadores portuarios y mejorar la armonizaci\u00f3n de los controles aduaneros en los puertos de la UE. Adem\u00e1s, para fortalecer la competitividad a largo plazo de los puertos de la UE, la estrategia promueve la competencia leal y la seguridad en las inversiones, beneficiando a los principales centros, puertos peque\u00f1os y medianos, islas y regiones ultraperif\u00e9ricas<\/a>. \u201cReconocemos los desaf\u00edos espec\u00edficos que enfrentan los puertos\u201d en este tipo de zonas, asegura Bruselas. \u201cUna nueva hoja de ruta para puertos peque\u00f1os y medianos competitivos destacar\u00e1 sus necesidades espec\u00edficas y reunir\u00e1 las opciones de financiaci\u00f3n disponibles de la UE, en particular en el marco del Mecanismo Conectar Europa<\/a> y la financiaci\u00f3n de la pol\u00edtica de cohesi\u00f3n\u201d. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEste nivel de exposici\u00f3n no puede ignorarse. China no debe tener la llave de nuestros puertos\u201d 
Jens Gieseke<\/strong> Eurodiputado y portavoz de Transportes y Turismo del Partido Popular Europeo <\/p>\n\n\n\n

Los puertos tambi\u00e9n son puntos de entrada y salida cruciales, lo que los convierte en objetivos prioritarios para amenazas externas y grupos delictivos organizados, han recordado desde la Comisi\u00f3n Europea. Bas\u00e1ndose en la Alianza Portuaria de la UE, el Ejecutivo comunitario explorar\u00e1 maneras de reforzar la legislaci\u00f3n en materia de seguridad mar\u00edtima para prevenir el narcotr\u00e1fico, abordar las amenazas emergentes y mejorar la seguridad de la cadena de suministro de la UE. Por lo tanto, propondr\u00e1 medidas para la verificaci\u00f3n de antecedentes de los trabajadores portuarios y la evaluaci\u00f3n de los puertos de terceros pa\u00edses. Se crear\u00e1 un nuevo foro para facilitar el intercambio de buenas pr\u00e1cticas entre las autoridades portuarias y de ciberseguridad de los Estados miembros y se realizar\u00e1 una evaluaci\u00f3n de riesgos para la seguridad a nivel de la UE para identificar los riesgos de ciberseguridad m\u00e1s urgentes<\/a> y las medidas para mitigarlos. <\/p>\n\n\n\n

La estrategia tambi\u00e9n contempla acelerar la concesi\u00f3n de permisos con menor burocracia para los proyectos portuarios estrat\u00e9gicos en materia de energ\u00eda y medioambiente. En este \u00e1mbito, tambi\u00e9n contempla un pr\u00f3ximo plan de acci\u00f3n de electrificaci\u00f3n en los puertos<\/a> y la constituci\u00f3n de asociaciones para la cooperaci\u00f3n energ\u00e9tica en las zonas portuarias para el uso sostenible de energ\u00eda limpia, incluyendo el hidr\u00f3geno. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Europa centra su marco de acci\u00f3n en vigilar las inversiones de China, a la que no menciona directamente, en los puertos comunitarios  Puerto de Amberes-Zeebrugge \/ Puerto de Hamburgo \/ Puerto de El Pireo  Irene Li\u00f1\u00e1n Valencia  4 de marzo de 2026  La Comisi\u00f3n Europea ha publicado este mi\u00e9rcoles la tan ansiada Estrategia Portuaria Europea. Se trata de un marco integral para aumentar la competitividad, la resiliencia, la seguridad y la sostenibilidad de los puertos europeos con la idea de garantizar su autonom\u00eda estrat\u00e9gica y la de sus cadenas de suministro cr\u00edticas. Por otro lado, define el marco de vigilancia ante las inversiones de terceros pa\u00edses en las infraestructuras portuarias europeas para garantizar que, de producirse, no menoscaben la independencia de los puertos y de sus operativas en beneficio de terceras potencias como … <\/p>\n

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