{"id":10539,"date":"2026-02-27T06:51:01","date_gmt":"2026-02-27T06:51:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10539"},"modified":"2026-02-27T06:51:01","modified_gmt":"2026-02-27T06:51:01","slug":"los-graneles-solidos-lastran-el-trafico-de-rotterdam-a-pesar-de-la-recuperacion-de-los-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/02\/27\/los-graneles-solidos-lastran-el-trafico-de-rotterdam-a-pesar-de-la-recuperacion-de-los-contenedores\/","title":{"rendered":"Los\u00a0graneles\u00a0s\u00f3lidos\u00a0lastran\u00a0el\u00a0tr\u00e1fico\u00a0de Rotterdam a pesar de la\u00a0recuperaci\u00f3n\u00a0de los\u00a0contenedores\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El volumen total retrocede el 1,7% hasta 428,4 millones de toneladas, arrastrado por la ca\u00edda del 6,5% en los graneles s\u00f3lidos <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Autoridad Portuaria de Rotterdam<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El Mercantil<\/strong> Barcelona <\/p>\n\n\n\n

26 de febrero de 2026 <\/p>\n\n\n\n

El recinto portuario de Rotterdam, el primero de Europa en volumen de mercanc\u00edas, ha experimentado un retroceso del 1,7% en su tr\u00e1fico total durante 2025, que se ha situado en 428,4 millones de toneladas, debido principalmente a la contracci\u00f3n de los graneles, pese a la mejora registrada en los contenedores. El descenso m\u00e1s acusado se ha producido en el segmento de graneles s\u00f3lidos, que han descendido el 6,5%, mientras que los graneles l\u00edquidos han disminuido el 1,5%. Por el contrario, el movimiento de contenedores ha crecido el 3,1% respecto al ejercicio anterior<\/a>, hasta 14,2 millones de teus, aunque en t\u00e9rminos de tonelaje ha bajado el 0,2%. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUn puerto que funcione sigue siendo esencial para la prosperidad y el desarrollo econ\u00f3mico\u201d 
Boudewijn Siemons<\/strong> Consejero Delegado del puerto de Rotterdam <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el consejero delegado de la Autoridad Portuaria de Rotterdam, Boudewijn Siemons, ha se\u00f1alado que \u201cmiramos atr\u00e1s y vemos un a\u00f1o desafiante, en el que las empresas qu\u00edmicas y log\u00edsticas de nuestro puerto estuvieron bajo una presi\u00f3n considerable y la industria europea se vio afectada por una creciente competencia global\u201d. \u201cTodo ello en un contexto de tensiones geopol\u00edticas cada vez mayores\u201d. Adem\u00e1s, ha subrayado que \u201cprecisamente en estas circunstancias, un puerto que funcione correctamente sigue siendo esencial para la prosperidad, el desarrollo econ\u00f3mico y la relevancia estrat\u00e9gica de los Pa\u00edses Bajos y de Europa\u201d. El entorno industrial se ha visto condicionado por el retraso en inversiones, el cierre de varias plantas qu\u00edmicas y la paralizaci\u00f3n de proyectos vinculados, sobre todo, a combustibles renovables. <\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el tr\u00e1fico de graneles s\u00f3lidos se ha visto afectado por la debilidad de la industria sider\u00fargica europea. El volumen de mineral de hierro y chatarra ha descendido el 11,5%, con especial impacto en el mineral de hierro, debido a los elevados precios de la energ\u00eda y del CO2, y a la competencia de importaciones m\u00e1s baratas. El carb\u00f3n ha disminuido el 8,7%, hasta 17,3 millones de toneladas, por la menor demanda de carb\u00f3n coquizable. Aunque el carb\u00f3n t\u00e9rmico ha registrado un repunte en la primera mitad del a\u00f1o por la escasez de viento y la elevada demanda el\u00e9ctrica, su uso ha bajado posteriormente por el mayor rendimiento de las energ\u00edas renovables y la ca\u00edda de los precios del gas. En cambio, los graneles agroalimentarios han aumentado el 6,3% tras la puesta en marcha de una nueva terminal, mientras que otros graneles s\u00f3lidos han retrocedido el 1,6%, hasta 12 millones de toneladas. <\/p>\n\n\n\n

+3,4%<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

El crudo de petr\u00f3leo ha ascendido el 3,4% por los elevados m\u00e1rgenes de refino en el noroeste europeo <\/p>\n\n\n\n

Respecto a los l\u00edquidos, el crudo ha crecido el 3,4%, hasta 101,2 millones de toneladas, impulsado por mayores m\u00e1rgenes de refino en el noroeste de Europa. Sin embargo, los productos petrol\u00edferos han descendido el 12,6%, con una mejora en la segunda mitad del a\u00f1o. El GNL ha incrementado el 15,1%, hasta 13 millones de toneladas, por la necesidad de reponer reservas de gas en Europa. Otras tipolog\u00edas de graneles l\u00edquidos han disminuido el 3,1%, hasta 34,3 millones, debido principalmente al descenso de productos qu\u00edmicos como el metanol, aunque el etanol, el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) y el biodi\u00e9sel han presentado aumentos en el tramo final del ejercicio. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el volumen de contenedores se ha visto afectado por condiciones meteorol\u00f3gicas adversas y huelgas al inicio y al final del a\u00f1o. El aumento del 9,3% en las importaciones desde Asia explica el crecimiento en teus, con una intensificaci\u00f3n en la segunda mitad del ejercicio. Adem\u00e1s, el tr\u00e1fico con Am\u00e9rica del Norte ha crecido el 13,6%, mientras que el shortsea se ha mantenido estable. No obstante, la congesti\u00f3n en los muelles ha provocado desv\u00edos hacia otros recintos y una ca\u00edda del 15,9% en el transbordo. La carga general no contenerizada tambi\u00e9n ha crecido el 4,6%, hasta 6,1 millones de toneladas, impulsada por productos sider\u00fargicos, componentes para parques e\u00f3licos marinos, tuber\u00edas para su sistema Porthos, una infraestructura para capturar y almacenar el CO2 generado en el puerto, y mayores vol\u00famenes de aluminio destinados a Europa ante los aranceles estadounidenses. <\/p>\n\n\n\n

M\u00c1S INGRESOS, MENOS BENEFICIOS E INVERSIONES<\/strong> 
La Autoridad Portuaria de Rotterdam ha culminado el ejercicio con un aumento en los ingresos del 6,6%, hasta los 940,4 millones de euros, impulsado por el crecimiento de los ingresos contractuales (+4,5%) y el incremento de las tasas portuarias (+7,9%), en un contexto de indexaci\u00f3n y ajustes tarifarios. Sin embargo, el beneficio neto ha descendido en 7,8 millones de euros hasta los 266 millones de euros, afectado por mayores amortizaciones y por un deterioro extraordinario de activos de clientes por valor de 13 millones, y las inversiones se han reducido el 9% respecto a 2024, hasta los 291,4 millones de euros, a causa, entre otros factores, a cambios en el tratamiento contable de costes de automatizaci\u00f3n y a la adquisici\u00f3n puntual de derechos de nitr\u00f3geno en 2024. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El volumen total retrocede el 1,7% hasta 428,4 millones de toneladas, arrastrado por la ca\u00edda del 6,5% en los graneles s\u00f3lidos  Autoridad Portuaria de Rotterdam  El Mercantil Barcelona  26 de febrero de 2026  El recinto portuario de Rotterdam, el primero de Europa en volumen de mercanc\u00edas, ha experimentado un retroceso del 1,7% en su tr\u00e1fico total durante 2025, que se ha situado en 428,4 millones de toneladas, debido principalmente a la contracci\u00f3n de los graneles, pese a la mejora registrada en los contenedores. El descenso m\u00e1s acusado se ha producido en el segmento de graneles s\u00f3lidos, que han descendido el 6,5%, mientras que los graneles l\u00edquidos han disminuido el 1,5%. Por el contrario, el movimiento de contenedores ha crecido el 3,1% respecto al ejercicio anterior, hasta 14,2 millones de teus, aunque en t\u00e9rminos de tonelaje ha bajado el 0,2%.  \u201cUn puerto que funcione sigue siendo esencial para la prosperidad y el desarrollo econ\u00f3mico\u201d Boudewijn Siemons Consejero Delegado del puerto de Rotterdam  … <\/p>\n

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