{"id":10532,"date":"2026-02-26T06:45:58","date_gmt":"2026-02-26T06:45:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10532"},"modified":"2026-02-26T06:45:58","modified_gmt":"2026-02-26T06:45:58","slug":"el-ano-nuevo-chino-no-frena-los-transitos-de-grandes-portacontenedores-por-el-canal-de-suez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/02\/26\/el-ano-nuevo-chino-no-frena-los-transitos-de-grandes-portacontenedores-por-el-canal-de-suez\/","title":{"rendered":"El\u00a0A\u00f1o\u00a0Nuevo\u00a0Chino\u00a0no frena los\u00a0tr\u00e1nsitos\u00a0de\u00a0grandes\u00a0portacontenedores\u00a0por el Canal de Suez\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

El Cabo de Buena Esperanza sigue siendo la principal ruta para los tr\u00e1ficos Asia-Europa <\/p>\n\n\n\n

Por <\/strong>El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico<\/strong><\/a> –<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

25 febrero, 2026 <\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de portacontenedores que navegaron por el Canal de Suez disminuy\u00f3 un 28%, hasta situarse en solo 43 buques, durante las semanas intermedias de febrero, frente a los 60 registrados en la quincena anterior. Si bien las navieras mantuvieron el mismo n\u00famero de grandes portacontenedores transitando por esta ruta, el n\u00famero de buques peque\u00f1os y medianos cay\u00f3 hasta 34, \u201cprobablemente\u201d debido al A\u00f1o Nuevo Chino<\/a>, seg\u00fan Drewry. <\/p>\n\n\n\n

CMA CGM, MSC y Maersk volvieron a ser las navieras que enviaron los buques de mayor tama\u00f1o durante el \u00faltimo periodo, con CMA CGM manteniendo el mayor n\u00famero de portacontenedores de m\u00e1s de 8.000 teus atravesando el Canal de Suez<\/a> en comparaci\u00f3n con otras compa\u00f1\u00edas, tras el retorno parcial de sus tr\u00e1nsitos por la v\u00eda navegable. <\/p>\n\n\n\n

Maersk envi\u00f3 dos buques con capacidad superior a 8.000 teus a trav\u00e9s de Suez durante el \u00faltimo periodo quincenal. Se trata de buques que conectan el Sur de Asia con el Mediterr\u00e1neo y forman parte del servicio Gemini ME11\/MX. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mientras tanto, el n\u00famero de buques que navegaron rodeando el Cabo de Buena Esperanza se mantuvo estable en las \u00faltimas dos semanas, con 309 buques, una cifra similar a la de la quincena anterior. El cabo sigue siendo, con diferencia, la principal ruta para conectar Asia y Europa, seg\u00fan el Red Sea Diversion Tracker que elabora Drewry. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Cabo de Buena Esperanza sigue siendo la principal ruta para los tr\u00e1ficos Asia-Europa  Por El Canal Mar\u00edtimo y Log\u00edstico –  25 febrero, 2026  El n\u00famero de portacontenedores que navegaron por el Canal de Suez disminuy\u00f3 un 28%, hasta situarse en solo 43 buques, durante las semanas intermedias de febrero, frente a los 60 registrados en la quincena anterior. Si bien las navieras mantuvieron el mismo n\u00famero de grandes portacontenedores transitando por esta ruta, el n\u00famero de buques peque\u00f1os y medianos cay\u00f3 hasta 34, \u201cprobablemente\u201d debido al A\u00f1o Nuevo Chino, seg\u00fan Drewry.  CMA CGM, MSC y Maersk volvieron a ser las navieras que enviaron los buques de mayor tama\u00f1o durante el \u00faltimo periodo, con CMA CGM manteniendo el mayor n\u00famero de portacontenedores de m\u00e1s de 8.000 teus atravesando el Canal de Suez en comparaci\u00f3n con otras compa\u00f1\u00edas, tras el retorno parcial … <\/p>\n

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