Trasmed, Bale\u00e0ria y GNV, las tres principales compa\u00f1\u00edas que garantizan la conectividad mar\u00edtima regular con Ibiza, analziaron la propuesta del Consell d\u2019Eivissa para la limitaci\u00f3n de entrada y permanencia de veh\u00edculos en las temporadas 2026 y 2027. <\/p>\n\n\n\n
Las navieras consideraron relevante que el planteamiento incorpore excepciones vinculadas a la movilidad cotidiana de la isla, en particular las dirigidas a residentes y trabajadores de temporada. Asimismo, valoraron que se contemplen criterios ambientales asociados a las etiquetas \u201c0\u201d y \u201cECO\u201d, en coherencia con los objetivos de sostenibilidad.
No obstante, las compa\u00f1\u00edas subrayan que el modelo debe asentarse sobre bases t\u00e9cnicas s\u00f3lidas, con claridad normativa y plena seguridad jur\u00eddica para todos los operadores implicados. A su juicio, una medida de estas caracter\u00edsticas debe alejarse de enfoques simb\u00f3licos y apoyarse en datos actualizados, criterios objetivos y una aplicaci\u00f3n operativa viable.
En este sentido, se\u00f1alaron la conveniencia de revisar y actualizar la base t\u00e9cnica utilizada, dado que el estudio de referencia est\u00e1 fechado en noviembre de 2024 y se apoya en datos de 2023, sin incorporar el impacto real de las medidas aplicadas en 2025. Tambi\u00e9n consideraron necesario definir con precisi\u00f3n el periodo de aplicaci\u00f3n y los par\u00e1metros previstos para 2027, con el fin de evitar incertidumbres regulatorias en una fase inicial de implementaci\u00f3n.
Asimismo, plantearon que las excepciones por criterios ambientales se apliquen de forma homog\u00e9nea y sin discriminaciones, reconociendo veh\u00edculos matriculados en otros Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea cuando dispongan de una calificaci\u00f3n t\u00e9cnicamente equivalente a las etiquetas espa\u00f1olas. Del mismo modo, apuntaron la necesidad de introducir ajustes que eviten incidencias en el c\u00f3mputo de estancias y en situaciones derivadas de la operativa portuaria.
Bale\u00e0ria, GNV y Trasmed reiteraron su disposici\u00f3n a colaborar con el Consell d\u2019Eivissa para avanzar hacia un modelo integral de movilidad sostenible, basado en datos actualizados, en un marco jur\u00eddico claro y en el sentido com\u00fan. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Trasmed, Bale\u00e0ria y GNV, las tres principales compa\u00f1\u00edas que garantizan la conectividad mar\u00edtima regular con Ibiza, analziaron la propuesta del Consell d\u2019Eivissa para la limitaci\u00f3n de entrada y permanencia de veh\u00edculos en las temporadas 2026 y 2027. Las navieras consideraron relevante que el planteamiento incorpore excepciones vinculadas a la movilidad cotidiana de la isla, en particular las dirigidas a residentes y trabajadores de temporada. Asimismo, valoraron que se contemplen criterios ambientales asociados a las etiquetas \u201c0\u201d y \u201cECO\u201d, en coherencia con los objetivos de sostenibilidad. No obstante, las compa\u00f1\u00edas subrayan que el modelo debe asentarse sobre bases t\u00e9cnicas s\u00f3lidas, con claridad normativa y plena seguridad jur\u00eddica para todos los operadores implicados. A su juicio, una medida de estas caracter\u00edsticas debe alejarse de enfoques simb\u00f3licos y apoyarse en datos actualizados, criterios objetivos y una aplicaci\u00f3n operativa viable. En este sentido, se\u00f1alaron la conveniencia de revisar y actualizar la base t\u00e9cnica utilizada, dado que el estudio de referencia est\u00e1 fechado en noviembre de 2024 y se apoya en datos de … <\/p>\n