11 febrero, 2026 <\/p>\n\n\n\n
El hub log\u00edstico del Nordeste peninsular se sit\u00faa en el centro del nuevo discurso estrat\u00e9gico del sistema portuario catal\u00e1n. As\u00ed lo defendi\u00f3 el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT), Santiago J. Castell\u00e0, durante su intervenci\u00f3n en un nuevo almuerzo-coloquio del Propeller Club Barcelona, celebrado el 10 de febrero. Bajo el t\u00edtulo Port Tarragona: motor metropolitano<\/em>, Castell\u00e0 expuso una hoja de ruta que trasciende la mera inversi\u00f3n en infraestructuras para situar al puerto como un nodo clave en la articulaci\u00f3n econ\u00f3mica y log\u00edstica del Camp de Tarragona y su amplia \u00e1rea de influencia. <\/p>\n\n\n\n El m\u00e1ximo responsable del enclave fue contundente al se\u00f1alar que \u201cel 2026 es el a\u00f1o del puerto de Tarragona\u201d. No se trata de una consigna ret\u00f3rica, sino de la culminaci\u00f3n de una planificaci\u00f3n a largo plazo que empezar\u00e1 a materializarse con proyectos considerados estructurales para la competitividad del puerto. Entre ellos destacan la puesta en marcha de la terminal intermodal de Guadalajara\u2013Marchamalo<\/a>, la licitaci\u00f3n de la nueva terminal mar\u00edtima de contenedores y carga general en el muelle de Andalusia, el impulso definitivo a la Terminal Intermodal de la Boella<\/a> y la conexi\u00f3n efectiva con el Corredor Mediterr\u00e1neo en ancho europeo. <\/p>\n\n\n\n Castell\u00e0 enmarc\u00f3 estos avances en una visi\u00f3n metropolitana que reconoce a Tarragona como la segunda \u00e1rea metropolitana de Catalunya y, a su juicio, como el territorio con mayor potencial de crecimiento econ\u00f3mico en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u201cMuchas de estas oportunidades est\u00e1n directamente ligadas a la log\u00edstica y al desarrollo de infraestructuras estrat\u00e9gicas del puerto\u201d, afirm\u00f3, subrayando la reciente firma de un protocolo de colaboraci\u00f3n con la Associaci\u00f3 per l\u2019Impuls Metropolit\u00e0 del Camp de Tarragona, orientado a atraer inversiones y talento. <\/p>\n\n\n\n M\u00e1s all\u00e1 de las obras, el presidente de la APT insisti\u00f3 en que los puertos atraviesan un proceso de transformaci\u00f3n profunda. \u201cYa no nos definimos \u00fanicamente por las infraestructuras que construimos, sino por nuestra capacidad para generar cadenas de valor en el territorio\u201d, explic\u00f3. En este sentido, el puerto de Tarragona aspira a convertirse en un catalizador de dinamismo econ\u00f3mico y desarrollo social, reforzando su posicionamiento como plataforma log\u00edstica avanzada y orientada al modelo puerta a puerta que demanda el mercado. <\/p>\n\n\n\n La llegada del ancho europeo al puerto, combinada con la operatividad de las nuevas terminales ferroviarias y mar\u00edtimas, abre \u2014seg\u00fan Castell\u00e0\u2014 un escenario que \u201ccambiar\u00e1 muchas de las l\u00f3gicas actuales de la log\u00edstica\u201d. La ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Tarragona, en la intersecci\u00f3n de los corredores Mediterr\u00e1neo, del Ebro y del Henares, refuerza su atractivo para operadores que buscan eficiencia, fiabilidad y soluciones intermodales competitivas. <\/p>\n\n\n\n Otro de los ejes centrales del discurso fue la pol\u00edtica de alianzas. Durante el coloquio, Castell\u00e0 defendi\u00f3 la cooperaci\u00f3n institucional como herramienta indispensable para consolidar el liderazgo log\u00edstico de Catalu\u00f1a en el contexto europeo y mediterr\u00e1neo. Un ejemplo significativo es el acuerdo entre los puertos de Barcelona y Tarragona para alternarse la presidencia de Barcelona Catalunya Centre Log\u00edstic (BCL), una alianza que responde a la necesidad compartida de impulsar infraestructuras clave como autopistas ferroviarias y terminales intermodales. <\/p>\n\n\n\n En paralelo, el puerto de Tarragona trabaja en el fortalecimiento de sinergias territoriales dentro de su hinterland natural. El presidente abog\u00f3 por una visi\u00f3n log\u00edstica que articule el eje Tarragona\u2013Lleida\u2013Terres de l\u2019Ebre, complementando a un puerto de Barcelona condicionado por la escasez de suelo industrial y log\u00edstico. Esta estrategia se extiende tambi\u00e9n hacia Arag\u00f3n y el valle del Ebro, configurando lo que Castell\u00e0 defini\u00f3 como \u201cuna gran regi\u00f3n log\u00edstica que conecta la fachada mediterr\u00e1nea con el centro peninsular\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, Santiago J. Castell\u00e0, defiende en el Propeller Club de Barcelona un modelo portuario basado en la intermodalidad, las alianzas territoriales y la creaci\u00f3n de cadenas de valor Por C\u00e9sar Mart\u00edn Brasero – 11 febrero, 2026 El hub log\u00edstico del Nordeste peninsular se sit\u00faa en el centro del nuevo discurso estrat\u00e9gico del sistema portuario catal\u00e1n. As\u00ed lo defendi\u00f3 el presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona (APT), Santiago J. Castell\u00e0, durante su intervenci\u00f3n en un nuevo almuerzo-coloquio del Propeller Club Barcelona, celebrado el 10 de febrero. Bajo el t\u00edtulo Port Tarragona: motor metropolitano, Castell\u00e0 expuso una hoja de ruta que trasciende la mera inversi\u00f3n en infraestructuras para situar al puerto como un nodo clave en la articulaci\u00f3n econ\u00f3mica y log\u00edstica del Camp de Tarragona y su amplia \u00e1rea de influencia. … <\/p>\nAsistentes a la intervenci\u00f3n del presidente del puerto de Tarragona ante los miembros del Propeller Club<\/em> <\/p>\n\n\n\n