{"id":10413,"date":"2026-02-09T06:28:29","date_gmt":"2026-02-09T06:28:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=10413"},"modified":"2026-02-09T06:28:29","modified_gmt":"2026-02-09T06:28:29","slug":"la-generalitat-de-catalunya-plantea-compensar-a-las-empresas-por-los-bloqueos-ferroviarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2026\/02\/09\/la-generalitat-de-catalunya-plantea-compensar-a-las-empresas-por-los-bloqueos-ferroviarios\/","title":{"rendered":"La Generalitat de Catalunya plantea compensar a las empresas por los bloqueos ferroviarios"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debido a los diversos cortes y bloqueos en la infraestructura ferroviaria desde el pasado 20 de enero<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"629\" src=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Tarragona-tren-1024x629.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-10414\" srcset=\"https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Tarragona-tren-1024x629.webp 1024w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Tarragona-tren-300x184.webp 300w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Tarragona-tren-768x472.webp 768w, https:\/\/www.oepb.org\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Tarragona-tren.webp 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 767px) 89vw, (max-width: 1000px) 54vw, (max-width: 1071px) 543px, 580px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puntos que han afectado al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas las \u00faltimas semanas han sido el t\u00fanel de Rub\u00ed y los dos desprendimientos en la l\u00ednea R4.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>09 febrero 2026 Los cortes en las v\u00edas ferroviarias de las \u00faltimas semanas han provocado afectaciones a lo largo de todo el territorio y han dejado toneladas de mercanc\u00edas bloqueadas durante d\u00edas sin poder moverse. Desde la Generalitat se ha planteado compensar a las empresas afectadas por la paralizaci\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BARCELONA.&nbsp;El conseller de Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, Miquel S\u00e0mper, afirm\u00f3 que est\u00e1n estudiando la posibilidad de compensar a las compa\u00f1\u00edas afectadas, una vez se haya analizado con detalle el impacto real de las incidencias. Seg\u00fan explic\u00f3 el conseller, las posibles ayudas podr\u00edan canalizarse a trav\u00e9s del Ministerio de Industria, con el que aseguran mantener contacto. S\u00e0mper afirm\u00f3 que son conscientes de que la industria \u201cest\u00e1 sufriendo\u201d y que es necesario remediarlo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otra parte, S\u00e0mper asegur\u00f3 estar en contacto con Port de Barcelona y Port Tarragona, as\u00ed como con empresas como Seat y Celsa, y con entidades sectoriales como Fedequim y la AEQT, para \u201ccalibrar el impacto real\u201d del bloqueo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, la consellera de Economia i Finances, Al\u00edcia Romero, explic\u00f3 que su departamento trabaja conjuntamente con el de Empresa i Treball para activar con rapidez \u201cayudas y apoyo econ\u00f3mico\u201d a los sectores afectados. \u201cHablaremos con las patronales para ver las mejores opciones\u201d, se\u00f1al\u00f3, remarcando que la situaci\u00f3n les \u201cpreocupa\u201d y que el objetivo es encontrar v\u00edas para \u201cpaliar y compensar econ\u00f3micamente a las empresas\u201d..<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Se est\u00e1 estudiando la posibilidad de compensar a las compa\u00f1\u00edas una vez se haya analizado el impacto de las incidencias<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo de las \u00faltimas semanas, las afectaciones se han repartido por pr\u00e1cticamente todas las l\u00edneas ferroviarias de Catalu\u00f1a. En muchos casos, los cortes han bloqueado por completo el transporte durante d\u00edas, en otros, han limitado el paso con restricciones de velocidad y horario.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las incidencias m\u00e1s graves ha sido el bloqueo del t\u00fanel de Rub\u00ed. El pasado 20 de enero se detectaron grietas en el t\u00fanel, por el cual se canaliza gran parte de la mercanc\u00eda hacia Francia. El paso se reabri\u00f3 con restricciones el jueves 5 de febrero, lo que ha permitido ir desbloqueando progresivamente las mercanc\u00edas afectadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el caso de Port de Barcelona, tanto la autoridad portuaria como las empresas han optado por buscar soluciones por carretera. La semana pasada, el presidente de Port de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell, asegur\u00f3 que \u201cel 100% de los clientes de las empresas del Puerto han conseguido sacar sus mercanc\u00edas\u201d. Por su parte, el director de Port de Barcelona, \u00c0lex Garcia, afirm\u00f3 que durante la \u00faltima semana se hab\u00eda registrado un incremento de entre el 10% y el 15% en los accesos viarios al Puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre las empresas afectadas se encuentra Railsider, que lleg\u00f3 a tener hasta 23.000 toneladas de acero inmovilizadas en Portbou, en el Alt Empord\u00e0, a causa del corte en el t\u00fanel de Rub\u00ed. Desde la compa\u00f1\u00eda aseguran que ya han empezado a mover la mercanc\u00eda, aunque todav\u00eda no han realizado una evaluaci\u00f3n de las p\u00e9rdidas. Seg\u00fan Jorge Villa, Terminals Commercial Manager de Railsider, en declaraciones a Diario deL Puerto, esperar\u00e1n a que el servicio est\u00e9 restablecido al 100% para llevar a cabo esta valoraci\u00f3n. Villa explic\u00f3 que desde la Generalitat de Catalunya se han puesto en contacto con ellos para coordinar la vuelta a la normalidad y gestionar los bloqueos. \u201cNos han informado de la voluntad de compensarnos, pero a\u00fan no hay nada concreto\u201d, asegura. \u201cNos parece una medida totalmente necesaria\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Railsider, una de las empresas afectadas, ha tenido 23.000 toneladas de acero inmovilizadas en Portbou durante semanas<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro punto afectado en las \u00faltimas semanas ha sido la l\u00ednea de cercan\u00edas R4. La ca\u00edda de un muro sobre la v\u00eda, que provoc\u00f3 un accidente grave, supuso la suspensi\u00f3n de las circulaciones. Posteriormente, el jueves de la semana pasada, un nuevo desprendimiento durante los trabajos de mejora en la R4 volvi\u00f3 a dejar sin servicio la l\u00ednea, bloqueando el paso de mercanc\u00edas por Sant Feliu de Llobregat. Aunque la R4 no concentra un gran volumen de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, su papel como eje de apoyo y redistribuci\u00f3n dentro de la red ferroviaria catalana hace que cualquier afectaci\u00f3n tenga un impacto indirecto pero significativo en la log\u00edstica y el transporte de carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mejoras en abril<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lejos de solucionar la problem\u00e1tica a corto plazo, tanto el Ministerio de Transportes como Adif han asegurado que la \u201cnormalidad\u201d en las l\u00edneas de Rodalies no llegar\u00e1 hasta abril. Pese a ello, el secretario de Estado de Transportes, Jos\u00e9 Antonio Santano, anunci\u00f3 que \u201caproximadamente en dos semanas\u201d estar\u00e1n operativas todas las l\u00edneas, con la excepci\u00f3n de la R3, cuyas obras de desdoblamiento se alargar\u00e1n hasta 2027. La recuperaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos habituales y la apertura total del resto de l\u00edneas tendr\u00e1 que esperar, como m\u00ednimo, dos meses m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el t\u00fanel de Rub\u00ed llueve sobre mojado<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El \u00faltimo incidente en el t\u00fanel de Rub\u00ed ha vuelto a poner sobre la mesa que las disfunciones de la red ferroviaria no son puntuales ni sobrevenidas, sino el resultado de carencias estructurales que se arrastran desde hace a\u00f1os. Por este t\u00fanel circulan los trenes de la l\u00ednea R8 de Rodalies y pr\u00e1cticamente todas las mercanc\u00edas que salen del Port de Barcelona con destino a Europa, lo que lo convierte en una infraestructura estrat\u00e9gica. Su cierre ha provocado un cuello de botella con consecuencias econ\u00f3micas de gran alcance, especialmente para el transporte ferroviario de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El origen del problema no es nuevo. El t\u00fanel, construido en los a\u00f1os ochenta, ya present\u00f3 una grieta durante su ejecuci\u00f3n, lo que oblig\u00f3 a instalar un anillo de refuerzo en un tramo concreto. En 2017 se detect\u00f3 que la fisura hab\u00eda aumentado a ambos lados de la estructura y se colocaron sensores de control, que siguen activos a d\u00eda de hoy. Un a\u00f1o despu\u00e9s se llevaron a cabo obras de emergencia, pero estas actuaciones no han frenado la evoluci\u00f3n de la grieta, que contin\u00faa ensanch\u00e1ndose con el paso del tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De hecho, un informe de Adif de 2022 calificaba el estado del t\u00fanel de Rub\u00ed como \u201cdeficiente estado estructural\u201d y advert\u00eda de la necesidad de una intervenci\u00f3n en profundidad. En agosto de 2025 se licit\u00f3 una reforma integral por un importe de 23 millones de euros, una obra que todav\u00eda no ha sido adjudicada. De haberse ejecutado estos trabajos a tiempo, el actual bloqueo del tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas podr\u00eda haberse evitado. El caso del t\u00fanel de Rub\u00ed se ha convertido as\u00ed en un ejemplo de las consecuencias que puede tener la falta de inversiones estructurales sostenidas en la red ferroviaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Debido a los diversos cortes y bloqueos en la infraestructura ferroviaria desde el pasado 20 de enero Los puntos que han afectado al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas las \u00faltimas semanas han sido el t\u00fanel de Rub\u00ed y los dos desprendimientos en la l\u00ednea R4. 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