El puerto de Tarragona ha visto mermadas sus circulaciones por tren previstas en m\u00e1s de un 85% <\/p>\n\n\n\n
Por <\/strong>Alejandro Flores Garc\u00eda<\/strong><\/a> –<\/strong> <\/p>\n\n\n\n 29 enero, 2026 <\/p>\n\n\n\n Los puertos de Barcelona y Tarragona siguen con serias afectaciones en sus servicios ferroviarios tras las m\u00faltiples incidencias que se han reportado en la red. Una de las que m\u00e1s preocupa es el t\u00fanel de Rub\u00ed, por donde pasan todos los trenes en ancho UIC con destino a Francia y al resto de Europa. Seg\u00fan han asegurado representantes de los puertos de Barcelona y Tarragona, todav\u00eda est\u00e1n esperando la respuesta de Adif para saber cu\u00e1ndo se podr\u00e1n restablecer estos tr\u00e1ficos. <\/p>\n\n\n\n As\u00ed lo ha manifestado este jueves la directora de Relaciones Institucionales del puerto de Barcelona, Ingrid Boqu\u00e9, tras la celebraci\u00f3n del Consejo Rector para la Promoci\u00f3n de la Comunidad Portuaria de Barcelona: \u201cEstamos en contacto con Adif y el Departament de Territori de la Generalitat, y esperando fechas concretas para el restablecimiento de los servicios ferroviarios afectados; se est\u00e1n teniendo muchas reuniones, pero estamos a la espera de fechas\u201d. <\/p>\n\n\n\n En una atenci\u00f3n a medios de comunicaci\u00f3n, el jefe de la Direcci\u00f3n de Gesti\u00f3n Ferroportuaria del puerto de Tarragona, Josep Llu\u00eds Rom\u00e1n, ha recordado que \u201cquien nos debe decir cu\u00e1ndo volveremos a la normalidad es Adif\u201d, as\u00ed como el momento en que \u201cpodamos comenzar a tener circulaciones, aunque sean parciales\u201d. Como se recordar\u00e1, una de las medidas de emergencia que propon\u00eda el Gobierno era permitir la circulaci\u00f3n de mercanc\u00edas mientras durasen las obras en el t\u00fanel de Rub\u00ed<\/a>, el punto m\u00e1s cr\u00edtico para las circulaciones que conectan con el hinterland europeo, y que recientemente se vio afectado por un desprendimiento. <\/p>\n\n\n\n Otra de las alternativas que se ha propuesto, en este caso para las circulaciones en ancho ib\u00e9rico hacia\/desde los puertos de Barcelona y Tarragona, es la utilizaci\u00f3n de la v\u00eda de la costa en horario nocturno. El objetivo es evitar las circulaciones que pasaban por la misma v\u00eda que el tren de Rodalies accidentado hace una semana. Sobre la alternativa de la costa, Josep Llu\u00eds Rom\u00e1n recuerda que es una opci\u00f3n cuya capacidad \u201ces muy reducida, y no tuvimos ninguna llegada ni salida mediante esta opci\u00f3n este mi\u00e9rcoles, porque la demanda de circulaci\u00f3n es m\u00e1s elevada que su capacidad\u201d. <\/p>\n\n\n\n El puerto de Tarragona, con afectaciones de hasta el 85% <\/p>\n\n\n\n El puerto de Tarragona est\u00e1 teniendo unas afectaciones similares al de Barcelona en cuanto a transporte ferroviario. Seg\u00fan ha detallado este jueves Josep Llu\u00eds Rom\u00e1n, desde el inicio de los cortes en el servicio (21 de enero), se ha pospuesto el 85,2% de las circulaciones de trenes previstas (46 de 54) entre el recinto portuario y la estaci\u00f3n de Tarragona Mercanc\u00edas. <\/p>\n\n\n\n