{"id":1024,"date":"2022-05-27T11:06:48","date_gmt":"2022-05-27T11:06:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/?p=1024"},"modified":"2022-05-27T11:06:48","modified_gmt":"2022-05-27T11:06:48","slug":"el-congreso-de-los-diputados-respalda-la-ampliacion-norte-del-puerto-de-valencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oepb.org\/web\/2022\/05\/27\/el-congreso-de-los-diputados-respalda-la-ampliacion-norte-del-puerto-de-valencia\/","title":{"rendered":"El Congreso de los Diputados respalda la ampliaci\u00f3n norte del puerto de Valencia"},"content":{"rendered":"\n

El pleno rechaza por una amplia mayor\u00eda la Proposici\u00f3n No de Ley presentada por ERC y Podemos para desistir del actual proyecto<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Congreso de los Diputados \/ E.M.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

JUAN CARLOS PALAU<\/strong> Valencia<\/p>\n\n\n\n

26 de mayo de 2022<\/p>\n\n\n\n

El pleno del Congreso de los Diputados ha rechazado por 270 votos en contra, 59 a favor y 14 abstenciones la Proposici\u00f3n No de Ley en la que se instaba al Gobierno a que la Autoridad Portuaria de Valencia desistiera de la ampliaci\u00f3n norte del puerto de Valencia<\/a>. La mayor\u00eda de los grupos parlamentarios que conforman las Cortes han mostrado el apoyo a esta infraestructura en detrimento de los planteamientos enunciados por los grupos parlamentarios Republicano (ERC) y Confederal de Unidas Podemos-En Com\u00fa Podem-Galicia en Com\u00fan. Los diques de abrigo de la ampliaci\u00f3n norte del recinto valenciano est\u00e1n construidos desde el a\u00f1o 2012 y actualmente se encuentra en proceso de adjudicaci\u00f3n la terminal de contenedores<\/a> que albergar\u00e1. La empresa Terminal Investment Limited (TIL), compa\u00f1\u00eda del grupo MSC, tiene previsto invertir algo m\u00e1s de 1.000 millones de euros en dicho desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

La iniciativa parlamentaria demandaba el desmantelamiento del dique norte de abrigo de la ampliaci\u00f3n<\/p>\n\n\n\n

La mencionada Proposici\u00f3n No de Ley, presentada el pasado 21 de octubre por los mencionados grupos pol\u00edticos con el apoyo de Comprom\u00eds, Nueva Canarias y la CUP, instaba al Gobierno a que la Autoridad Portuaria de Valencia, bajo la supervisi\u00f3n de Puertos del Estado, desistiera del proyecto actual de ampliaci\u00f3n norte del puerto. Adem\u00e1s, se emplezaba al Ejecutivo a que el ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana procediera \u201cal desmantelamiento del dique norte de abrigo, en cuanto se haya desistido del proyecto de ampliaci\u00f3n del puerto y \u00e9ste es parte de la primera fase de la misma\u201d y tambi\u00e9n a la \u201cremoci\u00f3n de cualquiera otras actuaciones o infraestructuras ya ejecutadas de la primera fase de la ampliaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

CRONOLOG\u00cdA DE LA AMPLIACI\u00d3N NORTE DEL PUERTO DE VALENCIA<\/strong>
El Plan Estrat\u00e9gico de la Autoridad Portuaria 2001-2020 determin\u00f3 la necesidad de acometer la expansi\u00f3n de las instalaciones del puerto de Valencia para afrontar los crecimientos de tr\u00e1fico esperados. En 2006, se redact\u00f3 el plan director del puerto de Valencia que determin\u00f3 como mejor opci\u00f3n de expansi\u00f3n la ampliaci\u00f3n norte. Este proyecto de ampliaci\u00f3n cont\u00f3 con Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA) favorable por resoluci\u00f3n del 30 de julio de 2007 de la secretar\u00eda general para la Prevenci\u00f3n de la Contaminaci\u00f3n y el Cambio Clim\u00e1tico y validada en abril del a\u00f1o pasado por Puertos del Estado<\/a>. La ejecuci\u00f3n de las obras de abrigo de la ampliaci\u00f3n norte comenz\u00f3 en junio de 2008 y finaliz\u00f3 en octubre de 2012. Tras unos a\u00f1os marcados por la recesi\u00f3n econ\u00f3mica, en 2017, tras dos a\u00f1os de crecimiento econ\u00f3mico, se plante\u00f3 el lanzamiento de la nueva terminal de contenedores que albergar\u00e1 la ampliaci\u00f3n y el 27 de septiembre de 2019, el consejo de administraci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Valencia aprob\u00f3 la selecci\u00f3n de la oferta de Terminal Investment Limited (TIL) para la construcci\u00f3n y explotaci\u00f3n, en r\u00e9gimen de concesi\u00f3n administrativa, de la nueva terminal de contenedores, que actualmente sigue su proceso administrativo para la concesi\u00f3n definitiva.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se solicitaba al Gobierno que \u201creasigne las inversiones previstas en la ampliaci\u00f3n para otros fines de mayor beneficio social, econ\u00f3mico y ambiental\u201d. La Proposici\u00f3n No de Ley tambi\u00e9n demandaba abandonar \u201cdefinitivamente cualquier ampliaci\u00f3n del puerto, tanto para mercanc\u00edas como pasajeros, incluyendo zonas log\u00edsticas (ZAL)\u201d y abordar una reforma en profundidad de la actual Ley de Puertos \u201cpara adaptarla a los objetivos de desarrollo sostenible en un contexto de emergencia clim\u00e1tica\u201d. Junto a ello, la iniciativa tambi\u00e9n solicitaba \u201crenunciar a la construcci\u00f3n de una nueva terminal de cruceros<\/a> junto a los poblados mar\u00edtimos y a los planes y proyectos de ampliaci\u00f3n de infraestructuras de transporte terrestre asociadas a esta ampliaci\u00f3n como la duplicaci\u00f3n de carriles del by-pass, de la V-30 o de la V-31 y, en particular, del acceso norte al puerto<\/a>\u201c.<\/p>\n\n\n\n

LA ZONA DE ACTIVIDADES LOG\u00cdSTICAS TAMBI\u00c9N EN EL PUNTO DE MIRA<\/strong>
La mencionada Proposici\u00f3n No de Ley rechazada en el Congreso de los Diputados tambi\u00e9n contemplaba la paralizaci\u00f3n y desistimiento del proyecto de la Zona de Actividades Log\u00edsticas del Puerto de Valencia (ZAL)<\/a> \u201cy buscar un nuevo destino a los actuales terrenos sobre los que se asienta la misma\u201d. En este sentido, los promotores parlamentarios de la proposici\u00f3n apuntaban que estos terrenos \u201cson claves en la conectividad del sistema de infraestructura verde de la ciudad de Valencia y comarcal, puesto que son el nexo de uni\u00f3n entre los dos grandes activos de la ciudad de Valencia, el jard\u00edn del Turia y el Parque Natural de la Albufera\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La ministra Raquel S\u00e1nchez ha recordado que los terrenos de la ZAL solo se pueden destinar a actividades log\u00edsticas<\/p>\n\n\n\n

En este mismo sentido, el diputado del grupo parlamentario Comprom\u00eds, Joan Baldov\u00ed, solicit\u00f3 en la sesi\u00f3n de control al Gobierno del pasado martes a la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel S\u00e1nchez, \u201cque no recurriera la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana de declarar nulo el Plan Especial de la Zona de Actividades Log\u00edsticas del puerto de Valencia\u201d. Baldov\u00ed reclam\u00f3 \u201cel traslado de esa zona a otro emplazamiento\u201d. La ministra record\u00f3 al diputado que Sepes \u201cno puede presentar recurso de casaci\u00f3n, pero s\u00ed Valencia Plataforma Intermodal y Log\u00edstica (VPI Log\u00edstica)<\/a>\u201d y que la sentencia del Tribunal Supremo de 2009 \u201creconoce la premisa de que no es posible la restituci\u00f3n de los terrenos\u201d. Raquel S\u00e1nchez tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que, en la actualidad, la zona \u201cest\u00e1 urbanizada desde el a\u00f1o 2005 y el \u00fanico uso permitido en la misma es el de actividades log\u00edsticas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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